盡管潮州的特斯拉剎車事件，結(jié)論還沒(méi)有出爐。然而特斯拉的問(wèn)題，好像不僅是“剎車門”。

特斯拉股價(jià)周一大跌6.8%，報(bào)收于167.87美元，創(chuàng)下2020年11月以來(lái)的最低水平，今年以來(lái)已累計(jì)下跌52%。自今年9月中旬以來(lái)，特斯拉市值蒸發(fā)超過(guò)4300億美元(約3萬(wàn)億元人民幣)。而豐田汽車的最新市值是1945億美元，特斯拉2個(gè)月的時(shí)間里，市值蒸發(fā)掉了兩個(gè)豐田。

將時(shí)間倒退回 10 月 24 日，特斯拉突然官宣降價(jià)，降價(jià)幅度超過(guò)2萬(wàn)元，當(dāng)時(shí)不少人在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)文，認(rèn)為特斯拉是美帝良心，將利潤(rùn)率保持在合理的區(qū)間，但是業(yè)內(nèi)人都能看出來(lái)，特斯拉這波降價(jià)其實(shí)是被逼無(wú)奈，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的紛紛出牌，以及終端消費(fèi)活力的下滑，特斯拉已經(jīng)有些賣不動(dòng)了，降價(jià)只是無(wú)奈之舉。

而特斯拉再次降價(jià)，顯然也印證了這個(gè)猜測(cè)，上周特斯拉再次官宣，在限定期限內(nèi)提車，可以享受尾款減免，短短兩周的時(shí)間，特斯拉兩次降價(jià)，足以說(shuō)明問(wèn)題了。但是兩次降價(jià)的結(jié)果仍不盡如人意。9月銷量排名第一的特斯拉Model Y在10月銷量下滑至第十位，銷量就暴跌超過(guò) 3 萬(wàn)臺(tái)，只有 14,391 臺(tái)。外界預(yù)計(jì)，特斯拉可能會(huì)在未來(lái)兩個(gè)月里再來(lái)一波促銷活動(dòng)。

除了銷量和市值的下滑以外，特斯拉的安全性在最近再次飽受質(zhì)疑，潮州特斯拉事件造成2死3傷的慘劇，雖然目前調(diào)查結(jié)果還沒(méi)有出爐，但是" 劇情 " 又開(kāi)始變得似曾相識(shí)。事故車主方一口咬定系車輛突然加速制動(dòng)失靈；特斯拉方則認(rèn)為系車主誤操作造成，車輛本身完全沒(méi)有問(wèn)題，最終陷入到了各執(zhí)一詞的拉鋸戰(zhàn)。

雖然特斯拉的剎車失靈問(wèn)題沒(méi)有被石錘，但是整個(gè)過(guò)程中，品牌公信力的損失是不可逆轉(zhuǎn)的。長(zhǎng)期以來(lái)，很多潛在客戶都對(duì)特斯拉的安全性抱有一定的質(zhì)疑，而這些事故和不信任積累起來(lái)的頑疾，足以完全打消一大批人對(duì)于特斯拉的購(gòu)買熱情。

新能源汽車品牌群雄并起，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。當(dāng)現(xiàn)有的、對(duì)特斯拉保有好感的消費(fèi)者群體市場(chǎng)飽和后，其當(dāng)下對(duì)輿論的漠視導(dǎo)致的反噬才將真正來(lái)臨，特斯拉的挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。