長城汽車最近動作頻頻。

在梟龍的上市發(fā)布會上內涵友商，接著直接下場實名舉報比亞迪排放超標，然后就是在6月1日的新款摩卡發(fā)布會上，怒懟友商，“我們買的是車，不是家電”、“很多品牌在魏牌眼里，根本達不到出場標準”。長城汽車四處出拳。

6月1日，魏牌新款摩卡DHT-PHEV正式上市，共推出1款車型，售價為23.18萬元。這次的新款摩卡，只推出了一款車型，著實有些讓人意外，而且，這次的售價也讓很多人大跌眼鏡，相比老款的兩驅車型，直接降價了6.3萬元。這波降價對于新車主來說可能很香，但是對于老車主來說，可能就是一波背刺了。

新款摩卡依然搭載DHT混動技術，綜合功率291kW，綜合扭矩570N·m，其中1.5T發(fā)動機最大功率115kW，峰值扭矩235牛·米，0-100km/h加速時間為7.3秒。匹配34kWh三元鋰離子電池包，純電續(xù)航215km（CLTC工況）。官方表示其WLTC綜合續(xù)航超1100km，綜合油耗0.58L/100km，饋電油耗為5.55L/100km。

這波降價，其實能夠看出長城汽車在面對競爭激烈的國內汽車市場，給出的誠意。

不只是摩卡，長城汽車的梟龍混動，也給出了一個很有誠意的價格，兩驅版梟龍，其官方指導價為13.98-15.68萬元。低于14萬的售價，拉低了國產緊湊級插混SUV的價格下限，而且全系標配L2級駕駛輔助、前后排頭部氣囊、全景天窗、自適應遠近光LED大燈等，這性價比真的是沒誰了。

梟龍MAX是長城旗下首款搭載Hi4四驅電混系統(tǒng)的車型，其官方指導價為15.98-17.98萬元。這價格不光是下探到了兩驅插混的水平，與同級其它車型比，價格優(yōu)勢非常明顯。

其實從這幾款車的售價也可以看出，長城汽車發(fā)力混動市場的決心，一方面發(fā)布混動新車型，定一個極具競爭力的價格，另一方面，竭盡全力去降低友商的市場影響力，找出友商存在的問題，以凸顯長城混動車型的產品力和競爭力。長城汽車這一套組合拳，還是打的很漂亮的。

之前我們就說過，今年是國產插混車型的大戰(zhàn)之年，說白了，長城汽車能不能從比亞迪手中搶走一杯羹，就要看今年混動車型的表現(xiàn)了。相比比亞迪汽車，長城汽車在混動領域進場更晚，時間緊任務重，不得不破釜沉舟，拿出極具競爭力的價格和配置，才有希望和比亞迪汽車一較高下。但是，舉報對手，內涵友商加低價的組合拳，到底有多大成效，還待觀察。