現(xiàn)役飛行員和航空人員因為工作需要，需要經(jīng)常性的跨地區(qū)、跨國家飛行，因此也是新型冠狀病毒肺炎的高危人群。同時，仍有相當一部分飛行學員在國外進行飛行訓練和生活，他們也是新冠的高危人群。所以，飛行員感染新冠也是非常常見的。

2020年9月，民航局飛標司發(fā)布《民用航空人員及招收飛行學生新型冠狀病毒肺炎體檢鑒定流程（試行）》，結(jié)束了新冠肺炎感染治愈后的航空人員無限期的停飛狀態(tài)，但是要求所有新冠肺炎感染治愈后的航空人員的體檢鑒定需以疑難鑒定的形式交由航空人員體檢鑒定專家委員會完成。同時疑難鑒定還需提交諸多檢查報告，如肺部CT、超聲心動圖、顱腦MRI、動態(tài)心電圖、腦電圖和必要的心理評估。

由于尚無對該疾病的清晰的鑒定原則，諸多檢查的不確定性，對新疾病的陌生和焦慮，以及漫長的疑難鑒定等待周期等，很多飛行員都非常擔心新冠肺炎疑難鑒定能否合格，合格率如何，是不是基本都不會給予合格等等。事實上，該病有著良好的愈后，絕大多數(shù)飛行員新冠肺炎愈后的疑難鑒定均獲得無任何限制的合格。

2022年8月底，民航局飛標司調(diào)整并發(fā)布《民用航空人員及招收飛行學生新型冠狀病毒肺炎體檢鑒定流程（第二版）》。此次修訂縮短了觀察時間，簡化了工作流程，優(yōu)化了檢查項目，除重癥以上外一般不再由專家委員會鑒定。相關(guān)加項檢查包括胸部CT、肺功能、心臟彩超、動態(tài)心電圖、頭顱核磁（MRI+MRA）、腦電圖（必要時加查動態(tài)腦電圖）、“民航飛行員認知功能測試”、“民航空勤人員心理健康測試”等?？紤]到目前新冠的重癥很少，相信絕大多數(shù)飛行員新冠愈后均能在本地區(qū)體檢機構(gòu)完成體檢鑒定。

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