（本專欄所采用的圖片來自維基百科）

上世紀(jì)80年代末，西方國家大力發(fā)展民生經(jīng)濟，在生活水平上甩開前蘇聯(lián)一大步，后面又研發(fā)了著名的M1A1“艾布拉姆斯”、豹2A4、勒克萊爾等先進(jìn)裝備，在常規(guī)軍力上也趕上前蘇聯(lián)的步伐。

而這一切狠狠地刺激到了前蘇聯(lián)，軍方高層判斷自家現(xiàn)有的T-72B、T-80B和T-80U面對西方全新坦克已沒有優(yōu)勢，下令各地設(shè)計局務(wù)必盡快拿出第四代主戰(zhàn)坦克的研發(fā)方案。

不久，烏拉爾機械車輛設(shè)計廠拿出新主戰(zhàn)坦克的設(shè)計項目，這便是“195工程”。

在項目初期，工程師們首先考慮了新坦克該采用多大口徑的主炮，當(dāng)時軍工人員一直在130mm、140mm以及152mm口徑之間反復(fù)爭吵。

不過，工程師考慮到同時期西方坦克的防護能力后，決定采用130mm高膛壓滑膛炮，輔助武器則是一門30mm的2A72型機炮（安置于車頂?shù)能囬L位）。

（但后期“195工程”又改為152mm高膛壓滑膛炮，具體原因未能探明）

此外，“195工程”并沒有完全沿用現(xiàn)有坦克的設(shè)計，而是大膽地采用了無人炮塔和全新自動裝彈機。

在總設(shè)計上，前蘇聯(lián)工程師將成員艙安置在車體內(nèi)部的裝甲隔艙中，并與戰(zhàn)斗部和燃油箱分離起來，以求提高車組存活率。

在車體正面，“195工程”被安上多層復(fù)合裝甲和爆反模塊，再加上原有的合金鋼基甲，等效抗穿能力可達(dá)甚至超過1200mm均質(zhì)鋼。

不過，厚重的裝甲使“195工程”全重達(dá)到55噸，特別是其換裝152mm滑膛炮以后，戰(zhàn)斗全重更是增加到60噸以上，其采用的T-80主戰(zhàn)坦克同款的GTD-1250燃?xì)廨啓C有些吃力，功重比極速下降，機動受到很大影響。

時間很快來到了1991年，此時的蘇聯(lián)已經(jīng)萎靡不振，經(jīng)濟無法支撐起“195工程”的研制工作，最終該項目不得不中止。

到了2011年，俄羅斯決定重啟這一項目，而負(fù)責(zé)單位依舊是烏拉爾機械設(shè)計廠，新項目產(chǎn)品為“T-95”主戰(zhàn)坦克，并在同年造出一輛原型車。

然而，由于T-95項目采用了更復(fù)雜的技術(shù)，再加上當(dāng)時俄羅斯經(jīng)濟又遭打擊，因此這一方案再次下馬，部分成果被用于后來的T-14“阿瑪塔”主戰(zhàn)坦克。

就這樣，“195工程”在經(jīng)歷了長達(dá)數(shù)十年的研制周期后，最終默默地封存于俄羅斯某個不知名的破舊倉庫，靜靜看著“后輩”在莫斯科紅場閱兵。