哈嘍，大家好，豪華車報告，我是你們的胖坤！嚴(yán)苛的國六排放，成為了大排量車難以逾越的一道坎，新款豐田和雷克薩斯只能砍掉5.7升大V8，換成3.5T六缸排量得以繼續(xù)生存。

而日產(chǎn)途樂干脆直接沉寂，消息全無，硬派越野車市場也因為少了很多競爭對手，所以新款豐田陸巡國六還沒下來，就沖了上100多萬的行情。

雷克薩斯GX460也徘徊到了百萬級別，這價格在當(dāng)年，陸巡570的頂配可以輕松入手，不過豐田你也別高興太早。

就在最近，美版途樂竟然悄聲無息的通過了國六的環(huán)保認(rèn)證，說實話，聽到這個消息的我還是挺驚訝的，不過途樂能卷土重來，肯定是好事一樁。

既然拿到了國六身份，接下來的事情就變得簡單很多了，通過3C認(rèn)證，從海外引進(jìn)國內(nèi)報關(guān)等待放行市場就行了。

除此之外，還有我們值得注意的2個點，首先這次拿到國六身份是新款途樂，外觀顏值相比老款進(jìn)步不小，全新的前后大燈，以及中網(wǎng)設(shè)計，讓這款硬派越野車變得更加精致了一些。

其次在排量上，依然是5.6升V8大自吸，接近5.2米的大型SUV尺寸，搭配可靠的四驅(qū)越野車底盤，4.0六缸的版本暫時沒有。

從產(chǎn)品競爭力角度來看，不論是排量，還是尺寸，新款途樂和老款一樣，上可以打陸巡，下能打霸道，實力不容小視。

至于什么時候能引進(jìn)到國內(nèi)市場？這次進(jìn)口車商們一定是謹(jǐn)慎行事了，不會這么快。一是這么大排量，在沒能拿到國六身份之前，大家都是懸而未知。

所以不可能再像之前一樣一邊大批量開始引進(jìn)，一邊做實驗，肯定是打通關(guān)之后再引進(jìn)。

二是從這次低調(diào)的動態(tài)來看，應(yīng)該是為了避免再像之前一樣，一股腦的大批途樂同時涌進(jìn)，導(dǎo)致行情崩盤，車商們含淚甩賣。

所以，照這個節(jié)奏來看，我預(yù)計應(yīng)該要到明年才能有望重返市場，而在我看來，市場確實不能讓豐田系一家獨大，急需一個有戰(zhàn)斗力的產(chǎn)品出現(xiàn)，來和它抗衡。

雖然未必能完全把陸巡這些拉下水，但一定也能起到有力的制衡作用。

畢竟當(dāng)年5.6的途樂，賣80多萬，擺在絕對價格優(yōu)勢面前，誘惑力會大幅提升，對手也會重新調(diào)整價格行情，所以這次，你們猜新款途樂的定價會在多少？

好了，今天關(guān)于途樂，就簡單和大家聊到這。

我是你們的胖坤，我們下期再見～