從現(xiàn)象級(jí)的宏光MINI EV到繽果再到悅也，五菱在造小車(chē)方面的能力從來(lái)無(wú)需質(zhì)疑。如今，五菱再次出手，在寶駿品牌內(nèi)再度打造一款精致小車(chē)——云朵。

相比于之前的幾款熱門(mén)車(chē)型，寶駿云朵的尺寸是有進(jìn)階的，2700mm的軸距已然直追B級(jí)車(chē)而去。

事實(shí)上，從4295mm*1850mm*1652mm的尺寸來(lái)看，寶駿云朵的體型并不大。而在此體型下能夠有這樣的軸距表現(xiàn)，一方面要得益于電動(dòng)車(chē)天生的優(yōu)勢(shì)：沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的掣肘，車(chē)內(nèi)的空間可以被充分地拓展與利用。另一方面，也要得益于五菱在設(shè)計(jì)上所下的功夫，即對(duì)空間進(jìn)行合理的布局與規(guī)劃。

除了單純的軸距數(shù)據(jù)，寶駿云朵在車(chē)內(nèi)空間細(xì)節(jié)上的表現(xiàn)尤為值得一提。盡管身材小巧，但寶駿云朵依舊在車(chē)內(nèi)盡可能地挖出了眾多的儲(chǔ)物空間。門(mén)板處、扶手箱、手套箱，這些常規(guī)的儲(chǔ)物空間在這輛小車(chē)上一個(gè)沒(méi)拉下，并且還都相當(dāng)能裝。

在此之外，寶駿云朵儀表臺(tái)上還額外設(shè)置了杯托，就連扶手箱的后面也挖出了一個(gè)儲(chǔ)物盒。需要說(shuō)明的是，扶手箱后面的這個(gè)儲(chǔ)物盒的出現(xiàn)并沒(méi)有以犧牲后排出風(fēng)口為代價(jià)。

換句話(huà)說(shuō)，寶駿云朵在一定程度上做到了后排享受與儲(chǔ)物便利的兼得。放在這么一臺(tái)小車(chē)上，是尤為難得的。畢竟，在一些更大體格的車(chē)型上，可是有著閹割后排出風(fēng)口的先例的。

另外值得一提的還有寶駿云朵的后備箱空間。在巧妙的構(gòu)思下，后備箱采用了三層設(shè)計(jì)，由此也帶來(lái)了更多靈活多變的可能性。

日常使用，移動(dòng)隔板的存在可以讓整個(gè)后備箱的空間看起來(lái)更規(guī)整。如果對(duì)儲(chǔ)物空間有更高的要求，拿掉隔板，累加上下面掏空的區(qū)域，便可以得到606L的大空間。從宣傳來(lái)看，可以放下10個(gè)20寸的行李箱。不得不說(shuō)，這已經(jīng)是相當(dāng)可觀的空間表現(xiàn)了。

然而，寶駿云朵在空間上的造詣還不止于此。其后排座椅不僅有著前后135°的調(diào)節(jié)角度，還支持4:6分獨(dú)立放倒以及全平放倒，可以進(jìn)一步靈活拓展空間。比如說(shuō)把后排座椅放倒后再放上一張床墊，就可以秒變“大床房”。

看到寶駿云朵以上種種在空間方面的巧思，不禁讓人聯(lián)想到本田。作為有著“空間魔術(shù)師”之稱(chēng)的本田，在“MM理念”的指引下，很擅長(zhǎng)通過(guò)各種靈巧的變化最大化利用車(chē)內(nèi)空間。而看著如今寶駿云朵的表現(xiàn)，似乎已然不輸本田了。

以往的小車(chē)，受制于本身的尺寸，往往在空間方面的表現(xiàn)不盡人意。但新能源化為小車(chē)營(yíng)造空間帶來(lái)了便利。在此基礎(chǔ)之上，寶駿云朵又不斷打磨車(chē)內(nèi)的空間設(shè)計(jì)，進(jìn)一步消除小車(chē)在空間方面的缺憾。如此一來(lái)，對(duì)于那些喜愛(ài)小車(chē)但又對(duì)空間有所顧慮的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，寶駿云朵將會(huì)是一個(gè)上佳的選擇。

考慮到五菱一向的親民與接地氣，寶駿云朵的售價(jià)想必并不會(huì)高到哪里去，預(yù)計(jì)大致也就是比亞迪海豚的那個(gè)價(jià)格范疇。

不過(guò)，面對(duì)如日中天的比亞迪，寶駿云朵為了提升自身競(jìng)爭(zhēng)力而做出一些價(jià)格優(yōu)勢(shì)似乎也很正常。如果真是這樣，那估計(jì)又是一款爆款沒(méi)跑了。