七月份，零跑汽車發(fā)布了發(fā)布中央集成式電子電氣架構(gòu)（LEAP3.0），并正式命名為“四葉草”。在本次的成都國際汽車展覽會上，四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)，更是成為展臺一大亮點(diǎn)。

什么是“四葉草”？“四葉草”的發(fā)布又會有怎樣的意義？

首先為大家簡單解析下什么是“四葉草”，簡單來說，四葉草就是“四域合一”，通過1顆SOC芯片和1顆MCU芯片，將座艙域、智駕域、動力域、車身域融合在一起，實(shí)現(xiàn)真中央集成。

在目前市場軟件定義的車輛的架構(gòu)下，如果我們要在車上增加一個功能，不是單純的下載安裝一個軟件就可以的，而是需要增加相應(yīng)的硬件設(shè)備，然后再下載軟件。而零跑的“四葉草”就增加了汽車計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的可能，基于現(xiàn)有平臺持續(xù)向下發(fā)展，未來我們的汽車就可以實(shí)現(xiàn)像電腦一樣，需要什么功能直接下載軟件就行，實(shí)現(xiàn)了從電控車到智能車的過渡。

那么零跑發(fā)布的“四葉草”有具有怎么樣的意義？

技術(shù)本身是沒有價值的，只有技術(shù)為人服務(wù)時，才具備了價值。

站在客戶的角度來說，“四葉草”的發(fā)布的意義主要有以下幾點(diǎn)：

1、算力提升，讓我們在使用車機(jī)時可以獲得更加絲滑的體驗(yàn)；

2、中央集成后讓模塊通訊更加方便，日后將成為用戶提升交互體驗(yàn)、通過軟件定義汽車的突破點(diǎn)。

3、將為用戶帶來常用常新、更高階的智能電動汽車體驗(yàn)。更成為業(yè)界首個整車無感式OTA升級的平臺。

4、高集成度下，相關(guān)造車成本將會降低，客戶可以花更少的錢買到更好的車；

通過各種新聞渠道獲悉，該架構(gòu)將實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首家中央超算平臺量產(chǎn)，基于此架構(gòu)全新平臺研發(fā)的首款全球車，將于?9?月在慕尼黑車展亮相。之前也有消息稱有境外企業(yè)正在與中國造車新勢力零跑汽車洽談技術(shù)合作，已有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。一旦合作達(dá)成，零跑將成為首個技術(shù)出海的中國新勢力車企。

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