? ? 2020年9月28日，因地鐵10號線開通后客流急劇下降，M488線正式取消。下面進入正題：

1.M488（原54）

54開線時為留仙洞到華南物流。后來，54線延伸進入龍華，西麗端總站調(diào)整為西麗留仙居總站。2012年，因地鐵7號線珠光站施工，龍珠二路封閉，54線部分行駛道路調(diào)整為珠光路、龍珠一路、龍井路。2015年5月11日，54線一端總站由西麗留仙居總站調(diào)整為茶光路總站。2017年6月30日，54線一端總站由龍華新區(qū)大道總站調(diào)整為坂田上雪村總站，并改名M488。不久，M488一端總站由坂田上雪村總站調(diào)整為坂田互聯(lián)E時代總站。因地鐵10號線開通客流急劇下降，M488線已于2020年9月28日取消，由235覆蓋南方科技大學(xué)醫(yī)院～特區(qū)報社路段（235線又于2021年12月11日截短至創(chuàng)新科技中心公交首末站，取消白石洲—皇崗口岸所有站點），M521覆蓋五和大道～梅坂大道路段，M347覆蓋新彩隧道段。

下面是所有的一代M488POV：

2.B604

這是一條在巴迷圈內(nèi)毫無存在感的支線。最早是西麗留仙居總站單環(huán)，配車2臺（？），一小時一班車。后來改為官龍村總站～茶光路總站，往官龍村方向改走新圍村、留仙居。2018年撤出沙河路，行駛石鼓路，一端總站調(diào)整為萬科云城總站。因客流極其稀少，本線路已于2019年6月21日停止運營。

3.B797

它曾擁有輝煌的過去，不管是留仙洞地鐵站的小學(xué)生們，還是在九祥嶺①轉(zhuǎn)這趟車回大磡的人們，都是它客流旺盛的真實寫照。2015年5月11日，B797線一端總站由西麗留仙居總站調(diào)整為茶光路總站。2018年一端總站又從茶光路總站調(diào)整為萬科云城總站。2016年5月，焦萎對2016年第一批公交調(diào)整的方案進行公示。原計劃是GF63轉(zhuǎn)干，B796（現(xiàn)M176）、B797取消；因反對意見過大，最終2016年6月30日方案實施時，只是將GF63轉(zhuǎn)干變成M492，全部換上比亞迪K8，B796、B797得以保留。但焦萎并沒有放棄，最終在2019年6月21日成功合并B736、B796為M176（實際上是B796延長到深大總醫(yī)院，同時取消B736）；2019年12月1日，B797因發(fā)車間隔過大（30分鐘一班車），無法與66、M492競爭，終于退出了歷史舞臺。有意思的是，797還在2018年6月30日因線路名易與B797混淆更名M197（同理，382是因為M382更名）。

4.237

這是UP小學(xué)時候唯一一條到達蓮花山公園南門且發(fā)車間隔20分鐘以上的公交線。該線最早是大學(xué)城～航母世界，后改為福光村～田心村，再后來因南方科技大學(xué)建設(shè)，福光村需拆遷，237一端總站調(diào)整為西麗官龍村總站（237沒去過長源村，但36去沒去過就記不太清了）。2015年前后，237調(diào)整行駛西麗醫(yī)院（現(xiàn)南方科技大學(xué)醫(yī)院）、留仙居、深圳實驗學(xué)校一帶。因間隔過大，且受到來自地鐵7號線的沖擊，本線于2017年12月11日取消，同時調(diào)整316覆蓋家具協(xié)會～經(jīng)濟犯罪偵察局路段（但是316沒走過留仙居），原237線所屬車輛（車型：NJL6859）全部調(diào)入797線。2018年4月，316調(diào)整行駛九祥嶺，同發(fā)路由M234覆蓋。

下面是唯一一個237POV：

5.233

這也是一條很神奇的線路，北段與81、M429基本重合，南段與122基本重合，也經(jīng)歷過西麗留仙居總站→茶光路總站的變動。神奇的是，它出現(xiàn)過一輛老K9，車型也經(jīng)歷過由大巴到中巴的變化。這樣的線路，結(jié)局就一個，于2017年10月取消。

6.866

1995年寶石路通車前，866沿南頭—西麗—石巖行駛，向南繞了一大圈。于是它很早地離開了西麗，以至于UP在西麗住了十年，直到入坑前都不知道866還走過西麗。2020年11月29日，866一端總站由龍華公交總站調(diào)整為歐洲城東總站（已改名新安學(xué)院總站），改行西麗片區(qū)。至于866的詳細信息，在之前的文章中已經(jīng)提過了，此處不再贅述。文章如下：

唯一一個866POV也去那里找吧。

7.M369（原6）

最早的6路是香梅北（？）～福田南，后來一點一點地延長到長源村總站（現(xiàn)在37的領(lǐng)御公館公交首末站附近），名字還悄然變成了M369。2013年，因長源村拆遷，M369一端總站由長源村總站延長至民治民塘路總站。2017年12月11日，因316線撤出龍華，M369改為民治民塘路總站雙環(huán)線，分南環(huán)與西環(huán)。2018年6月30日，M369南環(huán)更名M169，西環(huán)保留原名。2019年4月21日，M369一端總站調(diào)整為安托山場站，同時取消M169線。因客流稀少，本線已于2020年9月1日取消。

下面是所有的M169、M369POV（含原聲原速）：

8.M391（原370）

370是條有歷史的長線。從西麗留仙居總站到觀瀾新田總站，往福田繞了一大圈。后來因線路過長，370被拆分為M391和M392，其中M391由西麗留仙居總站至牛欄前，M392由觀瀾新田總站到福田交通樞紐。后來M391縮短為港大醫(yī)院總站～龍華清湖小學(xué)場站，370最終離開了西麗。

9.240（注意不是M240）

240是條有歷史的線路，從西麗動物園總站到草埔地鐵站總站，途經(jīng)九祥嶺、桃源村、梅林一村、銀湖汽車站等地。因客流稀少，本線于2015年取消。UP只依稀記得240是比較早用上比亞迪K9B的線路之一。

10.高峰專線93號

本線路由茶光路總站至世界之窗①，由235調(diào)車支援，233取消時作為代替線路而保留。2018年，高峰專線93號與M109（原209）合并，取消高峰專線93號，M109縮短為“萬科云城總站～世界之窗地鐵接駁站”，M109東段由79覆蓋。

11.M429

此線前身為224幽靈，由南山中心區(qū)總站到西麗留仙居總站。后該線更名M208，其后更名B814，2015年B814取消新開M429（實質(zhì)上就是改名）。六年時光，M429經(jīng)過了無數(shù)次微調(diào)，后海大道、海德三道、石鼓路、創(chuàng)科路都曾出現(xiàn)過它的身影。最終，2021年12月11日，M429線結(jié)束了它的使命，同時M109線調(diào)整至海岸城覆蓋。

下面是M429的POV：

12.M343

這條線忘了是新開還是純數(shù)字改名了，早期從深圳北站（二層）-到西鄉(xiāng)后瑞總站。2012年前后增加?？磕仙礁＠行模蔀榱薝P的放學(xué)線之一。但是好景不長，2015年，為了減少與地鐵5號線的重合，并接駁龍海家園與深圳北站，M343線西麗勞力市場以西大改，改成了取消之前的樣子。2019年因龍海家園總站到期調(diào)整為單環(huán)線，折返點為基金小鎮(zhèn)。2021年底的調(diào)整公示擬取消，但是因反對聲較大而保留。終于，該線路在2023年1月1日取消，原班人馬調(diào)往M597新線。