?????? 在經(jīng)過南橫公路最頂端的大關(guān)山隧道時，若是不小心被隧道口的水滴到後頸，將會遇上壞事……
　　位於南橫公路上的大關(guān)山隧道，是全線最高點，同時也是臺灣目前海拔位置最高的隧道。據(jù)說，在穿過隧道、快要到出口處時，要小心別被天花板滴下來的水滴到，否則，將會遭到隧道裡的鬼魂作祟。有人因此晚上惡夢連連，更有人被滴到的當(dāng)下立刻感到一陣頭暈?zāi)垦！?br>　　南橫公路是臺灣繼中橫、北橫後第三條橫貫中央山脈的道路。為了方便管理原住民所建造的關(guān)山越嶺道，但那只是登山用的山徑，在之後也因崩塌或雜草掩沒而難以看到完整的道路。一九六八年，由臺南開始建造南橫公路，並於一九七二年通車。南橫公路，西起臺南市左鎮(zhèn)，往東接到臺東縣關(guān)山，是連接起公路東、西兩段的重要隧道。只不過如此特別的隧道，卻還是有著令人害怕的都市傳說。
　　據(jù)傳在隧道建造當(dāng)初，因為中央山脈南部的山壁土質(zhì)脆弱，使得修築工程特別困難。為了加快開通進(jìn)度，當(dāng)時的工程處決定使用快乾水泥，預(yù)計在山壁炸開的瞬間，從上方傾倒快乾水泥，將洞口迅速固定下來。然而因為訊息傳遞的失誤，隧道另一端的工人完全不曉得工程處的決定，就在他們一如往常施工的時候，山壁另一頭突然傳來爆炸聲響，七名工人被炸到山洞頂端，當(dāng)場死亡。
　　然而悲劇並未就此結(jié)束，工程處完全沒發(fā)現(xiàn)另一端的意外，便依計畫，在炸藥爆炸之後立刻從上頭灌注快乾水泥。七名工人的屍首來不及搶救，便隨著水泥凝固在隧道洞頂。由於打掉水泥會造成隧道整體結(jié)構(gòu)的破壞，工人們的屍體就此留在隧道上。據(jù)傳從那之後，隧道的洞口，便持續(xù)從天花板上滴下水滴，有人說那是屍水，也有人說那是工人們的怨恨，凡是被水滴到後頸的人，當(dāng)天晚上便會惡夢連連，更有一說，是被水滴到後便會看到隧道裡的怨靈。
??? 這則傳說最早的記錄，是出自一九九五年出版的《臺灣旅遊地區(qū)靈異實錄》。書中提到，一位有八年嚮導(dǎo)經(jīng)驗的健行隊領(lǐng)隊表示，大關(guān)山隧道是每次導(dǎo)覽最困難的一段，他們總是得千叮萬囑提醒隊員不能被水滴到。有一次，在某位領(lǐng)隊獨自殿後時，突然感到肩膀被冰冷的手拍了一下，但當(dāng)他回頭時，卻發(fā)現(xiàn)身後空無一人。此外，也曾有遊客徒步隧道時，好奇拿手電筒往牆上照，卻驚見七張陰森的臉孔盯著自己?？上У氖牵瑫衼K未詳述靈異屍水的由來，僅寫道「七名工作人員死於隧道壁頂後，他們的屍體就化作水滴作弄來往隧道的遊客」。
　　一九九九年，一篇發(fā)表於網(wǎng)路論壇的文章，提到了工程意外，以及不能被水滴到的警告，文章的內(nèi)容與現(xiàn)在廣泛流傳的版本一致。只不過，作者並未提到故事是從哪聽來，只說了「有走過南橫的人應(yīng)該都知道」，可以說是相當(dāng)?shù)湫偷亩际袀髡f開場白：從朋友的朋友那聽來，又或是不確定出處為何，但「大家都這麼說」。
　　二○○○年，論壇PTT有人引用了上述文章，分享之前參加救國團(tuán)活動的故事。文中提到原本風(fēng)趣的領(lǐng)隊，在進(jìn)到隧道後變得相當(dāng)嚴(yán)肅，在眾人追問下，領(lǐng)隊才說出過去曾有人刻意用手電筒照天花板，結(jié)果因此撞邪，被緊急送到山下收驚，更有團(tuán)員的背包憑空消失又出現(xiàn)在隧道頂?shù)脑幃愂录?。這則故事與前述的人臉傳說有關(guān)聯(lián)，文章雖然發(fā)表於二○○○年，但作者說參加救國團(tuán)活動是好幾年前的事情。因此可以推斷至少在一九九○年代後半，就已經(jīng)有大關(guān)山的滴水與七張臉孔的傳說。
　　二○一三年，大關(guān)山的傳說再次受到注目。電視節(jié)目《新聞面對面》請來作家劉川裕分享傳說。內(nèi)容與二○○○年時期的版本沒有太多差異，只不過該位作家提到，隧道炸開前原本在場的還有一位帶著狗的工程師，但平時溫馴的狗那天突然變得相當(dāng)焦躁，對隧道狂吠並跑開，追上去的工程師這才躲過爆炸一劫。二○一五年，三立新聞同樣採訪了劉川裕，劉川裕也再次補(bǔ)充了另一段傳說：據(jù)說曾有兩組男女在隧道洞口附近紮營，到了深夜一兩點，竟聽到外面?zhèn)鱽磲輳飞习偃俗哌^隧道的聲響。只不過，這個版本在當(dāng)時是第一次出現(xiàn)，在那之後，仍以「洞口會滴下屍水」為主要內(nèi)容。究竟大關(guān)山隧道是否真的和傳說一樣，是因為出過工安意外才發(fā)生靈異事件呢？
　　這個問題並沒有明確的答案。根據(jù)《聯(lián)合報》一九七一年在通車前的報導(dǎo)，南橫公路的確因為地形與地質(zhì)的緣故發(fā)生過不少意外，當(dāng)時土木組的報告中，開鑿過程共有二十六人死亡，且大多是發(fā)生在峭壁作業(yè)時。此外，報導(dǎo)中也提到南橫公路最艱鉅的工程落在海拔超過兩千公尺的大關(guān)山隧道一段，然而，報告中並未提到傳說裡的爆炸意外。
　　有趣的是，一九七五年在逢甲大學(xué)土木工程系的調(diào)查下，發(fā)現(xiàn)大關(guān)山隧道的頂部出現(xiàn)約四到五公尺大的滲漏現(xiàn)象，並有持續(xù)擴(kuò)大的可能。也許是在隧道開通後不到五年就出現(xiàn)漏水，再加上南橫開鑿時的意外與死亡在人們心中留下印象，騎機(jī)車或單車經(jīng)過隧道時突然後頸被水滴到也的確會令人嚇一跳，這些種種因素加起來，才造就現(xiàn)在的大關(guān)山傳說。
　　可惜南橫公路在二○○九年南橫因莫拉克颱風(fēng)多處坍方，之後又遭受數(shù)次豪雨災(zāi)害，大關(guān)山隧道一段的修復(fù)預(yù)計要在二○二一年才能完成，因此無論是想到南橫制高點欣賞風(fēng)景，或是到隧道中尋訪都市傳說，恐怕都還得再等上一些時間了。