近日，KTM在海外市場發(fā)布了全新的SMT系列車型，基于890動力平臺打造的890 SMT，售價12,499英鎊，折合人民幣11萬左右。眾所周知，KTM的SMT系列車型已經(jīng)停產(chǎn)了將近十年之久，當(dāng)初的990 SMT創(chuàng)造了超級摩托車旅行車的概念，時隔多年KTM的SMT終于回歸了。

KTM的SMT系列本質(zhì)上是一款專注于運動和駕駛樂趣的冒險摩托車，而新的890 SMT是基于890的平臺打造，其造型風(fēng)格融合890 Duke和890 ADV的雙重元素，以冒險摩托車的高騎行姿態(tài)和街車的運動性能來營造差異化。

鑒于890 SMT與KTM 890系列的其他產(chǎn)品有著密切的關(guān)系，發(fā)動機和底盤基本上是共享的，但也有一些規(guī)格差異，價格自然也會有所不同。最便宜的890 Duke起售價為10,049英鎊，最貴的890 Adventure R為13,299英鎊，而SMT介于這兩臺車之間，所以如果890 SMT引進(jìn)國內(nèi)市場，大概的價格你們應(yīng)該都能猜到了吧。

LC8c的雙缸發(fā)動機，在890 SMT上經(jīng)過重新調(diào)整，最大功率77kw/ 8000rpm，最大扭矩100Nm/6500rpm，雖然最大功率比890 Duke小了12kw峰值扭矩大了1Nm，但是扭矩和功率的峰值轉(zhuǎn)速提前了1000多轉(zhuǎn)。

同時，890 SMT也具備5寸全彩儀表，多種騎行模式：雨天、街道和運動，可選裝提供更多適自由性的“賽道”模式。同時牽引力控制，雙向快排（選裝），巡航控制（選裝）彎道ABS，SuperMoto ABS都有配備。

KTM 890 SMT前后輪轂均為17寸，由米其林提供PowerGP的輪胎。剎車部分并沒有采用Brembo卡鉗，而是選擇了西戶。減震依然是WP提供的APEX型號（前后行程均為180mm），轉(zhuǎn)向阻尼器也有提供。不過890 SMT并沒有采用類似街車的副車架，而是選擇了鉻鉬鋼管副車架，而后搖臂也略有加長，提升在爬坡情況下的后輪牽引力。206公斤的整備重量，比890 Adventure輕了約9公斤，15.8升的油箱比890 Duke大了1.8升。

KTM 890 SMT不僅兼顧了ADV車型的高位舒適騎行姿態(tài)（860mm座高），同時也擁有堪比街車的運動性能。通俗點來講，這是一臺適合跑山壓彎的ADV，同時也是一臺適合跑長途的街車。