昨天，寶馬摩托在海外發(fā)布了2024款的S1000XR，起售價18,190美元，相比老款車型，配置和動力均有所提升。同時寶馬M系列第三款車型，M1000XR也公布了正式價格，起售價24,990美元。

BMW M1000XR

M系列是寶馬的高性能代名詞，不管是寶馬汽車還是摩托車都是如此，M1000XR作為M系列的第三款車型，早在今年6月初就已經(jīng)亮相過，只不過當(dāng)時并沒有公布售價以及相關(guān)的參數(shù)配置信息。

杜卡迪前幾天剛剛發(fā)布了Multistrada V4 RS，寶馬昨天就緊接著發(fā)布了M1000XR，作為同類型的兩款頂級休旅，可以說是針鋒相對了。寶馬M1000XR搭載S1000RR的同款發(fā)動機(jī)，但是針對休旅車型的使用場景，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)整，最大馬力201Ps/12,750rpm，最大扭矩113Nm/11000rpm，極限轉(zhuǎn)速14600rpm，馬力要比Multistrada V4 RS高出不少。

為了提升加速性能，M1000XR相比S1000XR的終傳動齒輪更短，后牙盤也更大達(dá)到了有47齒，而S1000XR只有45齒。另外，4檔、5檔和6檔的傳動比現(xiàn)款更短，因此這臺車的0-60mph加速時間只需3.2秒，極速超過270km/h。

寶馬M系列的每一款車型都有采用大量的空氣力學(xué)設(shè)計，M1000XR作為一款配備有定風(fēng)翼的休旅車型，能夠在220km/h的速度下產(chǎn)生12公斤的下壓力，以增加高速狀態(tài)下車輛的穩(wěn)定性。

與S1000XR不同的是，M1000XR的減震規(guī)格更高，M1000XR采用45mm的叉管，帶有封閉式插芯，將兩根減震之間的壓縮和回彈功能分開，還可以調(diào)整DDC主動懸架內(nèi)的彈簧預(yù)緊力。與M1000RR和M1000R一樣，M1000XR也采用了藍(lán)色陽極氧化卡鉗，鍛造鋁輪，同時還能選裝碳纖維輪轂。

當(dāng)然電控方面依然豐富，6.5英寸的全彩TFT儀表，最新一代動態(tài)牽引力控制DTC和帶6軸IMU的DTC防翹頭功能，Shift Assistant Pro，Hill Start Control Pro，五種騎行模式等等。除了M1000XR之外，寶馬還發(fā)布了2024款的S1000XR，相比老款配置和性能方面都有提升。

S1000XR?2024?

新款S1000XR的最大亮點(diǎn)是與老款相比功率有所增加，170匹馬力相比老款的165匹馬力，提升了5匹，而且這種動力的提升，是在相同的峰值轉(zhuǎn)速下（11,000 rpm）實(shí)現(xiàn)的，但是扭矩保持不變還是114牛米。

另一個變化是坐墊，相比老款車型，2024款的坐墊長度和寬度更大，可以提供更大的活動自由度。因此座椅高度比老款高了10mm達(dá)到850mm，不過原廠提供了三種不同的坐高。外觀上的變化不大，后部配備了新的側(cè)板和進(jìn)氣口，線條比以前更銳利、更有棱角。

其他的變化還包括，優(yōu)化過的Shift Assist Pro，改進(jìn)后的減震具有更大的彈簧預(yù)緊力。車把進(jìn)行重新設(shè)計，電瓶容量增加到12Ah。無鑰匙啟動，USB充電扣、Headlight Pro現(xiàn)在均為標(biāo)配，還可選裝碳纖維輪轂。新款S 1000XR將提供三種顏色：Blackstorm金屬色、Gravityblue金屬色和 Lightwhite實(shí)心漆/Motorsport顏色，與M套件和M座椅搭配使用。