內容摘要：重固鎮(zhèn)官媒報道的配圖中出現(xiàn)了“軌交郊區(qū)快線”和中運量規(guī)劃。

重固鎮(zhèn)交通規(guī)劃示意圖

近日，重固鎮(zhèn)官方公眾號“重固家園cghome”的一篇文章"配圖"引起了我的關注，我給配圖取了個名字《重固鎮(zhèn)交通規(guī)劃示意圖》（詳見附圖）。

我們發(fā)現(xiàn)，在這張規(guī)劃圖中首度出現(xiàn)了“軌交郊區(qū)快線”，該軌道交通線路在重固鎮(zhèn)轄區(qū)沿趙重公路南北走向，向北已延伸至嘉定區(qū)境內，向南通往松江。

說實話，這是我首次看到這條軌交線路。作為家鄉(xiāng)人，又興奮又疑惑。

青浦總規(guī)中的嘉青松金線方案

此前，重固鎮(zhèn)南北向的確規(guī)劃過軌交線路。

在《青浦區(qū)總體規(guī)劃（2017-2035）》（下文簡稱“總規(guī)”）中，原嘉青松金線有兩個選線方案（詳見附圖），其中，沿山周公路選線為“市總規(guī)劃方案”；沿外青松公路選線為“比選方案”。但現(xiàn)在嘉青松金線青浦境內走向已基本穩(wěn)定，那就是選擇走外青松公路，也就是“比選方案”。

這在已經建設中的示范區(qū)線一期，即示范區(qū)線青浦新城樞紐站工程就印證了這點，該站點為三線換乘樞紐站，這三線分別是運營中的17號線，示范區(qū)線和嘉青松金線。

我們看到“總規(guī)”中趙重公路南北沿線是沒有任何軌交線路規(guī)劃的。

示范區(qū)線趙重公路站公示圖

另外，奇怪的是《重固鎮(zhèn)交通規(guī)劃示意圖》中并沒有展示去年9月已批復的“示范區(qū)線”走向，這“操作”實在難以理解。按照規(guī)劃，示范區(qū)線將沿北青公路穿越重固鎮(zhèn)轄區(qū)并在趙重公路西側設置站點趙重公路站（暫定名）。另外，該鎮(zhèn)的示范區(qū)線征地事項公告也已公布，根據(jù)官方計劃，今年示范區(qū)線將全面施工。

上海市域快線軌交規(guī)劃圖

去年，在一檔《上海國企直播間》欄目中專訪原申通地鐵董事長俞光耀時，其展示了一張“上海市域快線軌交規(guī)劃圖”，該新一輪軌道交通規(guī)劃涉及6+1線路，即嘉定快線、東西快線、心港快線、安亭快線、南北快線、松江快線、26號環(huán)線。該規(guī)劃圖中趙重公路沿線并沒有任何軌交規(guī)劃，包括“軌交郊區(qū)快線”。

另外，我們發(fā)現(xiàn)一個有意思的問題，這張“上海市域快線軌交規(guī)劃圖”底圖所展示的嘉青松金線居然是“棄用”方案沿山周公路的走向。就像上面提到的，嘉青松金線在青浦新城站已預留站點通道，這官方已批復并在建設中，所以，這只是“不嚴謹”嗎？

虹橋商務區(qū)近期中運量網絡架構圖

我們再來看一下，這次的《重固鎮(zhèn)交通規(guī)劃示意圖》中還展示了一條中運量規(guī)劃線路。我們看到該線路至北青公路后，沿北青公路一路向東。如按照這樣的示意圖走向，那么該線路將在金光路后與《虹橋國際中央商務區(qū)綜合交通專項規(guī)劃（2021-2035 年）》送審稿中的“閔行青浦示范線”有交集。

該中運量線路在趙重公路以東示意走向基本與示范區(qū)線重合，所以，如果未來真是這樣落地實施，那么未來運營中的載客量還是非?？皯n的。

青浦新城中運量規(guī)劃

此前，我們在《青浦新城中運量規(guī)劃》文章中提到，官方簽發(fā)的《“十四五”期間提升青浦新城交通運營管理水平的實施方案》中青浦新城規(guī)劃了5條中運量骨干通道，其中“骨干通道2”就是青浦新城與重固鎮(zhèn)之間的中運量線路（詳見附圖），規(guī)劃圖顯示該中運量線路沿趙重公路一路北上，與這次的《重固鎮(zhèn)交通規(guī)劃示意圖》不同的是，該線路穿過北青公路后繼續(xù)沿趙重公路向重固集鎮(zhèn)進發(fā)，經福泉山路向東，止于福濱路附近。

兩者相比，個人更認同《青浦新城中運量規(guī)劃》版的骨干通道2走向。

好了，本期的“看圖說話”就到這里。

大家對《重固鎮(zhèn)交通規(guī)劃示意圖》中的新增“軌交郊區(qū)快線”規(guī)劃有什么看法？歡迎分享、互動。

資料：重固家園cghome、青浦區(qū)政府網

編輯：大青浦房談