今年的奇瑞汽車(chē)，似乎打了雞血。 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：2023年1-9月，奇瑞汽車(chē)的批發(fā)銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)117.87萬(wàn)輛，在主流廠商中位列第三；與此同時(shí)，其銷(xiāo)量的同比增長(zhǎng)率也達(dá)到了41.4%，在頭部車(chē)企中表現(xiàn)亮眼。 如今這般大環(huán)境，取得這個(gè)成績(jī)可謂含金量十足。一個(gè)牢固的基本盤(pán)，也給予了奇瑞更多的信心——面對(duì)新能源、高端化的轉(zhuǎn)型難題，它再次發(fā)起了進(jìn)攻。

好鋼，要用在刀刃上

日前，2023奇瑞科技日順利舉辦，奇瑞旗下的星途汽車(chē)品牌，宣布自家的新款車(chē)型——星紀(jì)元ES，將正式開(kāi)啟盲訂，盲訂價(jià)格為

26-36萬(wàn)元，

該車(chē)預(yù)計(jì)在今年四季度正式上市。

隨著價(jià)格放出，星紀(jì)元ES隨即引發(fā)了關(guān)注。要知道，星途汽車(chē)現(xiàn)有的車(chē)型，多為15-20萬(wàn)級(jí)的燃油SUV； 而星紀(jì)元ES，作為一款中大型純電轎車(chē)，其售價(jià)很有可能突破30萬(wàn)元，這對(duì)于星途汽車(chē)、甚至是奇瑞汽車(chē)來(lái)說(shuō)，都是一片全新的領(lǐng)域。 只不過(guò)，奇瑞汽車(chē)對(duì)于自家新車(chē)倒是挺自信的。在之后的活動(dòng)中，奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍明確表示——

2024年，星途品牌至少實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。

毫無(wú)疑問(wèn)，星紀(jì)元ES作為“當(dāng)頭炮”，身上的擔(dān)子很重。所以擁有“技術(shù)男”人設(shè)的奇瑞汽車(chē)，針對(duì)這款新車(chē)也幾乎傾注了所有的精華資源。 據(jù)官方人員透露，星紀(jì)元ES是奇瑞旗下“EX0高性能電動(dòng)平臺(tái)”的首發(fā)車(chē)型，該平臺(tái)投入了60-100億元的資金；有60多項(xiàng)全新技術(shù)，在奇瑞體系中屬于首次應(yīng)用。

例如針對(duì)“續(xù)航焦慮”，星紀(jì)元ES是奇瑞旗下首款具備

“800V高壓”

架構(gòu)的純電車(chē)型，且首次搭載了寧德時(shí)代的

4C“神行電池”

——這意味著在常溫條件下，充電5分鐘即可補(bǔ)能150km的續(xù)航里程。 而根據(jù)目前曝光的部分參數(shù)，星紀(jì)元ES預(yù)計(jì)擁有4款配置（3款后驅(qū)、1款四驅(qū)），將分別搭載容量為

66/82/100kWh

的三類(lèi)電池組，最大續(xù)航里程高達(dá)

905km

；

此外，得益于0.205cd的低風(fēng)阻系數(shù)、以及高效的永磁同步碳化硅sic電機(jī)，星紀(jì)元ES的最低電耗僅

11.7kWh/100km

，與尺寸更小的緊湊型純電轎車(chē)相當(dāng)。 操控方面，星紀(jì)元ES使用了輕量化的全鋁底盤(pán)，并具備“前虛擬主銷(xiāo)雙叉臂+后五連桿”的懸掛設(shè)定；同時(shí)，

該車(chē)將全系標(biāo)配空氣懸架、CDC電磁阻尼減振系統(tǒng)。

尺寸方面，星紀(jì)元ES的長(zhǎng)寬高尺寸為

4945/1978/1480mm

，軸距則為

3000mm

，官方稱(chēng)其“內(nèi)部得房率”高達(dá)70.2%。 從放出的效果圖來(lái)看，星紀(jì)元ES的后排縱向空間確實(shí)十分充足。但令筆者在意的是——延伸至車(chē)尾的全景天幕，有沒(méi)有相應(yīng)的防曬措施？

智能座艙方面，星紀(jì)元ES將采用2.5k高清中控車(chē)機(jī)，還將首次搭載交互式AI大模型

“LION AI”

——類(lèi)似ChatGPT，該車(chē)將具備強(qiáng)大的自然語(yǔ)音交互能力（例如免喚醒操作）。 智能駕駛方面，在激光雷達(dá)等硬件的加持下，奇瑞旗下的Chery Pilot 3.0系統(tǒng)，目前已達(dá)到了“L2+級(jí)”，可提供高速領(lǐng)航輔助功能（例如自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車(chē)、匝道進(jìn)出等功能）。

未來(lái)通過(guò)OTA升級(jí)，Chery Pilot 3.0將開(kāi)放城區(qū)“通勤模式”、跨樓層泊車(chē)等高階功能。

兵馬未動(dòng)，糧草先行

平心而論，雖然星紀(jì)元ES的盲訂價(jià)格——讓人產(chǎn)生了“斷層感”； 但因?yàn)楦碌募夹g(shù)、更新的平臺(tái)，目前在25-30萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)中，星紀(jì)元ES與同類(lèi)車(chē)型相比，前者在核心產(chǎn)品力方面，確實(shí)擁有一定的優(yōu)勢(shì)。

然而，對(duì)于沖擊50萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)來(lái)說(shuō)，僅僅打造一個(gè)“爆款”產(chǎn)品，那還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。 按照星途汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理黃招根的說(shuō)法：在后續(xù)規(guī)劃上，星途汽車(chē)

目前在研的有6款新車(chē)

，計(jì)劃從2023年之后，每年推出兩款車(chē)，在三年內(nèi)全部鋪齊； 除了計(jì)劃在今年四季度上市的星紀(jì)元ES之外，星途汽車(chē)將明年一季度發(fā)布SUV產(chǎn)品星紀(jì)元ET純電版，明年二季度推出星紀(jì)元ET增程版；星紀(jì)元系列未來(lái)的產(chǎn)品，都將提供純電動(dòng)、以及增程式兩類(lèi)動(dòng)力可選。

針對(duì)現(xiàn)有的燃油SUV產(chǎn)品，星途汽車(chē)計(jì)劃從明年開(kāi)始，將其全面混動(dòng)化——例如瑤光插混、攬?jiān)虏寤斓溶?chē)型，已經(jīng)處在籌備階段。 除了整合奇瑞汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部在產(chǎn)品研發(fā)方面的資源，星途汽車(chē)在終端渠道和充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上，同樣進(jìn)行了行業(yè)內(nèi)頂尖資源整合工作。

在渠道方面，類(lèi)似于吉利旗下的銀河系列，星途汽車(chē)旗下的星紀(jì)元系列產(chǎn)品，也在籌劃獨(dú)立的門(mén)店渠道。 據(jù)黃招根介紹稱(chēng)，目前星紀(jì)元系列的招商工作，需要在報(bào)名的800家經(jīng)銷(xiāo)商里面精選300家，70%以上經(jīng)銷(xiāo)商都是合資品牌經(jīng)銷(xiāo)商；

預(yù)計(jì)在第一階段，星途汽車(chē)規(guī)模將達(dá)到燃油車(chē)300家、新能源300家。

而在充電網(wǎng)絡(luò)方面，星紀(jì)元系列將采用的是輕資產(chǎn)模式——預(yù)計(jì)到星紀(jì)元ES上市前，全國(guó)范圍內(nèi)能夠接入的公用充電樁在30萬(wàn)個(gè)以上；

在星紀(jì)元 ES、星紀(jì)元ET都完成上市后，預(yù)計(jì)將在國(guó)內(nèi)建150 個(gè)品牌基站。

最后黃招根還透露稱(chēng)，在超充樁方面，星紀(jì)元系列目前已經(jīng)與特斯拉展開(kāi)了洽談合作。

結(jié)語(yǔ)：

“沒(méi)有高端品牌的品牌實(shí)際是很可憐的，甚至沒(méi)有未來(lái)。”在2023奇瑞科技日現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍，曾發(fā)出了以上的感慨。 誠(chéng)然，對(duì)于當(dāng)下的自主汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，突破高端化的瓶頸是艱難的，只能依靠一步一個(gè)腳印的努力。但隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，翻盤(pán)的機(jī)會(huì)已經(jīng)來(lái)了。 至于星途汽車(chē)，是不是奇瑞汽車(chē)的“雷克薩斯”？可能真的要看星紀(jì)元ES這波“當(dāng)頭炮”，能否靠銷(xiāo)量打響名號(hào)了。