從乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)來看，汽車市場的寒冬已經(jīng)過去了，甚至還能看到金九銀十熱銷的影子。但如果看各款車型的銷量，會發(fā)現(xiàn)中國品牌車型憑借著逐步穩(wěn)固的口碑和認可度，整體穩(wěn)中有升，合資品牌則更狠，直接選擇優(yōu)惠再優(yōu)惠，以令人難以抗拒的價格來吸引潛在消費者。

因此，即使8月SUV銷量榜中的前10位都是我們熟悉的老朋友，其中的排名變化也值得我們關(guān)注。畢竟買車的最佳時機，從細節(jié)還真能大致給推敲出來。

第10名

東風本田-本田CR-V

廠商指導(dǎo)價18.59-27.68萬元

8月銷量：16,911臺

本田CR-V的綜合實力可圈可點，無論是空間、動力、可靠性、駕馭表現(xiàn)和使用成本，都沒有短板，唯獨配置有些不盡人意。不過呢，在本田CR-V的落地優(yōu)惠到位之后，配置的問題可謂迎刃而解，銷量也出現(xiàn)了不小的進步。

第9名

長城汽車-哈弗H6

廠商指導(dǎo)價9.89-15.70萬元

8月銷量：17,115臺

乍一看，哈弗H6居然滑落到了第9位，還以為曾經(jīng)的全能王者如今要被遺忘了，實際上哈弗H6在8月份的銷量成績對比7月份依舊有進步，且產(chǎn)品力當然十分能打，而排名下降嚴重的原因，就得反思一下是不是優(yōu)惠不夠狠了。

第8名

一汽豐田-RAV4榮放

廠商指導(dǎo)價17.58-26.38萬元

8月銷量：17,948臺

從RAV4榮放8月份的銷量來看，落地優(yōu)惠幅度顯然是增加了，可謂金九銀十之前提前放價格拉升銷量。同時，RAV4榮放也是一款全面的車型，可靠性和使用成本更是優(yōu)勢，看中務(wù)實的潛在消費者不少。

第7名

比亞迪-宋Pro DM-i

廠商指導(dǎo)價13.58-16.58萬元

8月銷量：19,000臺

在宋Pro DM-i拿出冠軍版車型之后，更親民的門檻，疊加2022款車型清庫存的少量優(yōu)惠，就足以讓其銷量成績表現(xiàn)得十分優(yōu)秀。如果想入手宋Pro DM-i，的確還可以再等等。

第6名

廣汽豐田-鋒蘭達

廠商指導(dǎo)價12.58-18.48萬元

8月銷量：19,839臺

由于口碑問題，威蘭達的優(yōu)惠再大也賣不過姊妹車型RAV4榮放，但在鋒蘭達對抗卡羅拉銳放的時候，兩款車型的口碑都沒有優(yōu)勢，鋒蘭達就可以靠優(yōu)惠多賣點。當然，鋒蘭達只能說是一款很基礎(chǔ)的代步車型，內(nèi)飾、配置都沒有什么高級感，因此成本控制可以做得相當優(yōu)秀。

第5名

長安汽車-長安CS75 PLUS

廠商指導(dǎo)價11.79-15.49萬元

8月銷量：22,387臺

無論動力、空間、配置還是駕馭表現(xiàn)，長安CS75 PLUS的確可以憑實力和合資品牌對手一戰(zhàn)，且門檻更低，因此在疊加到位的優(yōu)惠之后，長安CS75 PLUS月銷量便一直維持2萬臺以上的水準。說實話，等不及金九銀十選它也不錯。

第4名

比亞迪-宋PLUS DM-i

廠商指導(dǎo)價15.48-21.88萬元

8月銷量：23,100臺

宋PLUS DM-i的冠軍版門檻稍有提升，整體性價比卻大大增加，同時更和宋Pro DM-i的定位形成了差距，有利于向上拓展更多的消費者群體。畢竟能以技術(shù)來和合資品牌對手搶市場的，宋PLUS DM-i肯定要算一個。

第3名

比亞迪-元PLUS

廠商指導(dǎo)價13.98-16.78萬元

8月銷量：24,272臺

元PLUS之所以強，是因為同價位中的其他純電新能源緊湊級SUV車型都不太能打，要么技術(shù)沒優(yōu)勢、要么品牌力差一點，而技術(shù)和品牌力都不錯的AION Y，在設(shè)計上卻有些特立獨行。值得一提的是，元PLUS在9月份推出了2000元訂金抵扣8000元購車款的活動，看好的朋友們就別再等了。

第2名

埃安-AION Y

廠商指導(dǎo)價11.98-20.26萬元

8月銷量：26,713臺

在埃安品牌發(fā)布的8月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，生產(chǎn)銷售新車為45,029臺，而終端交付量則達到了52,057臺，可以說狠狠地清理了不少訂單，讓AION Y也借此沖了一把。從產(chǎn)品力而言，AION Y的空間、配置和科技感都是優(yōu)勢，難怪十分受到年輕人的喜歡。

第1名

特斯拉中國-Model Y

廠商指導(dǎo)價26.39-34.99萬元

8月銷量：51,117臺

動輒破5萬臺的月銷量數(shù)據(jù)再次上演，這得益于Model Y在海外市場的需求被滿足之后，國內(nèi)市場的供應(yīng)量得到填補。畢竟，Model Y靠著不錯的駕馭感受、夠用的續(xù)航成績、方便的Autopilot智能駕駛輔助和特斯拉超級充電站作為后勤，毫無疑問就是20萬級別純電新能源中型SUV的標桿。