新聞早知道｜2023年全球汽車零部件行業(yè)區(qū)域市場現狀分析；多家日本車企因零部件短缺被迫減產；上海將繼續(xù)實施新能源車置換補貼

新聞早知道熱點

1、上海將繼續(xù)實施新能源車置換補貼

2、2023采埃孚售后大中國區(qū)合作伙伴大會圓滿召開

3、北汽集團與地平線簽署戰(zhàn)略合作協議

4、多家日本車企因零部件短缺被迫減產

5、云南省最大功率充換電站正式投運

6、北汽藍谷再融資申請獲上交所受理
7、2023年全球汽車零部件行業(yè)區(qū)域市場現狀分析，歐美國家處于領先地位

【上海將繼續(xù)實施新能源車置換補貼】

2月24日，2023年上海迎春消費季暨汽車消費嘉年華啟動儀式在東方明珠舉行?；顒有?，上海新能源車置換補貼延續(xù)至今年6月30日，今年12月31日前購置新能源汽車仍免征車輛購置稅。

據介紹，上海將延續(xù)實施新能源車置換補貼，2023年6月30日前個人消費者報廢或轉出名下在上海市注冊登記且符合相關標準的小客車，并購買純電動汽車的，給予每輛車10,000元的財政補貼。對購置日期在2023年1月1日-12月31日期間內的新能源汽車，繼續(xù)免征車輛購置稅。

【2023采埃孚售后大中國區(qū)合作伙伴大會圓滿召開】

2月25日，采埃孚售后大中國區(qū)在其位于江蘇蘇州昆山的中國物流中心舉辦采埃孚售后大中國區(qū)合作伙伴大會，來自全國各地的核心經銷商伙伴及服務伙伴共計260余人參加了此次盛會。在與合作伙伴的會務交流中，采埃孚亞太售后管理團隊從乘用車事業(yè)線、商用車事業(yè)線、工業(yè)和自動駕駛事業(yè)線、數字化事業(yè)線等不同業(yè)務角度介紹了采埃孚執(zhí)行戰(zhàn)略、產品矩陣和高效運營。

除了傳統(tǒng)領域的快速增長，采埃孚售后在亞太特別是中國的布局還包括：為提前布局售后服務電動化，為整車售后及相關用戶提供具備標準認證的高電壓技術培訓；為可持續(xù)的綠色售后市場及降低車輛售后維保成本，近十年來不斷構建并擴大亞太再制造中心的生產能力和技術實力；建立并運行亞太區(qū)最大的售后市場配送中心，加大電子化與信息共享力度，通過與合作伙伴的協同推進，實現“卓越運營助力增長”；以數字化服務提高客戶服務效率，提高產品響應和服務支持相應速度，加快業(yè)務周轉并降低客戶等待時間，全面提升售后服務滿意度。

【北汽集團與地平線簽署戰(zhàn)略合作協議】

2月24日，北汽集團與地平線正式簽署戰(zhàn)略合作協議，進一步加強雙方在智能駕駛業(yè)務領域的業(yè)務合作，攜手提升自主品牌產品的市場競爭力。根據協議，北汽集團和地平線將共同搭建市場領先的智能駕駛解決方案?；诘仄骄€征程2、征程3、征程5等全系列征程芯片，北汽集團將實現旗下多個自主品牌智能化產品的研發(fā)和應用，首款量產合作車型預計今年落地。

據介紹，此次雙方將深化合作、互信共贏，共同提升在智能駕駛關鍵零部件領域的研發(fā)應用能力，推動智能駕駛功能不斷落地，進一步夯實北汽集團智能駕駛車輛的核心技術基礎。

【多家日本車企因零部件短缺被迫減產】

近日，本田宣布，因為車載半導體出現短缺，疫情及物流延遲也對零部件采購產生影響，日本埼玉制作所寄居工廠3月上旬的產量預計將比2月計劃減少一成。豐田也計劃3月將元町工廠的少量生產線暫時停產，此舉將影響雷克薩斯LC的生產。此外，鈴木表示，包括半導體在內的零部件短缺導致開工率下降，公司位于日本靜岡縣內的湖西工廠（第1工廠）將從2月27日-3月1日停工，相良工廠將在2月28日停工。

【云南省最大功率充換電站正式投運】

經過半年試運行，云南省最大功率充換電一體綜合示范站——昆明岔街電動汽車充換電站于近日正式投運。該充換電站集交直流充電、換電、5G信號塔、V2G充電、休息室等于一體，總容量約3800千瓦，總投資約2200萬元，是目前云南省內功率最大的充換電站，可同時滿足50余輛電動汽車充電，日均可為1000余輛電動汽車提供充電服務、為500余輛車輛提供換電服務，最大換電次數可達1200余次。

【北汽藍谷再融資申請獲上交所受理】

近日，北汽藍谷再融資申請獲得上交所受理。申報稿顯示，北汽藍谷擬向控股股東北汽集團控制的關聯方北京汽車、渤海汽車在內的不超過35名特定對象發(fā)行不超過12.86億股，募集資金不超過80億元。募集資金在扣除發(fā)行費用后的凈額將投向面向場景化產品的滑板平臺開發(fā)項目、整車產品升級開發(fā)項目、研發(fā)與核心能力建設項目、補充流動資金。

數據顯示，北汽藍谷2022年全年累計銷量為5.02萬輛，同比增長92.06%，2022年銷量目標達成率僅為50%。其中，極狐汽車銷量僅萬輛，僅完成4萬輛的全年銷量目標的25%。

【2023年全球汽車零部件行業(yè)區(qū)域市場現狀分析，歐美國家處于領先地位】

根據前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的研究報告，當前全球汽車零部件產業(yè)由美國、德國、法國及日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)強國主導，國內零部件企業(yè)在國際市場的力量仍顯薄弱。據2022年全球OEM市場零部件供應商排名顯示，日本、歐洲和北美供應商在前50強占據絕大多數。

經過長期發(fā)展，汽車零部件行業(yè)也逐步顯現出組織集團化、技術高新化、供貨系統(tǒng)化和經營全球化等經營特點，并涌現出一批年銷售收入超過百億美元的大型汽車零部件集團。包括德爾福公司、偉世通汽車系統(tǒng)公司、電裝公司、博世集團、大陸集團等，這些全球汽車零部件跨國公司的產品線廣度均涵蓋多類汽車零部件產品，說明汽車零部件產品的發(fā)展已進入系統(tǒng)整合階段，汽車零部件的發(fā)展方向將朝系統(tǒng)化及模塊化前進，國際大廠因擁有核心技術力量和較大研發(fā)經費實力，能有效地將眾多系統(tǒng)進行整合，適時滿足消費者多元化的需求。

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