依稀記得角師傅剛入車圈時，一次參加Jeep活動見到了體格龐大的大切諾基，一見鐘情，即被吸引，當年是2011年。作為車圈小白，我尋思問一下價格吧！銷售告我頂配要78萬。我當時內(nèi)心涌現(xiàn)出一句意大利語“再見”。

12年過去了，當年5.7L排量以及3.6L排量都已成回憶，在日趨嚴苛的排放標準下，大切諾基也用上了2.0T，但它的價格（預售價）還是65萬元起。沒錯！2.0T+雙電機的插電混動系統(tǒng)大切諾基，它來了。

新一代大切諾基采用Giorgio平臺開發(fā)，內(nèi)部代號WL，是家族中的第五代車型。Giorgio平臺下目前還有阿爾法·羅密歐Stelvio、瑪莎拉蒂Grecale，可見這個平臺寬容度做的不錯。

看過角師傅文章的朋友一定知道，新一代大切諾基在海外是有標軸與長軸兩個版本，標軸為Grand Cherokee是五座版，長軸為Grand Cherokee L是七座版。而引入國內(nèi)的只有五座標軸版，車長4912mm，軸距為2964mm。

消費者最關心的還是動力系統(tǒng)，前文也提到了，插混系統(tǒng)由2.0T四缸與雙驅(qū)動電機組合而成，變速箱匹配的是8AT，動力電池組容量為17.3kWh，純電續(xù)航48公里，綜合續(xù)航可達708公里，綜合性能最大功率276千瓦，綜合扭矩637?！っ?，百公里加速6秒。滿電情況下加速性能還是不錯的，畢竟身材擺在眼前。

大切諾基注重的是全地形能力，此次第五代車型依舊標配四驅(qū)系統(tǒng)、全地形模式、自適應空氣懸架以及雙速分動箱。車頭接近角為30.4度，車尾離去角為28.4度，軸距通過角度為21.2度，離地間隙最高可達268mm，最大涉水深度為610mm。自適應空氣懸架支持5級高度調(diào)節(jié)，行程調(diào)節(jié)可達106mm。雙速分動箱可提供低速擋傳動與攀爬擋傳動，分別為2.72:1與47.4:1，高配車型配有后橋電子限滑差速器。

第五代車型依舊保持Jeep設計風格與高端用料，配置吻合2023年時代潮流，中控配有三聯(lián)屏，分別為10英寸全液晶數(shù)字儀表、10.1英寸中控屏與10.25英寸副駕娛樂屏，車內(nèi)音響配有19個揚聲器，由McIntosh麥景圖定制。

結語：

大哥還是以前的大哥，經(jīng)過五代演變，如今大切諾基更注重環(huán)保，而且有了綠牌加持，不用因限號而煩惱，購車還免去了購置稅，似乎比老款高性能四驅(qū)更具競爭力，前提是你要接受2.0T的發(fā)動機。不過，好在它擁有雙驅(qū)動電機，性能不用擔心。對此，大家有何看法歡迎在評論區(qū)中留言。