在燃油車時代，如果你有20來萬購車預(yù)算，想買適合家用的緊湊型SUV，本田CR-V肯定能進(jìn)入備選車型TOP 3，它的產(chǎn)品力是值得認(rèn)可的。而隨著國家大力發(fā)展新能源行業(yè)，傳統(tǒng)燃油車正面臨巨大的競爭壓力，汽車市場現(xiàn)有格局也發(fā)生改變，各大車企紛紛開始在新能源賽道布局，本田汽車也是一樣……

為了能在“新能源時代”站穩(wěn)腳跟，今年3月，東風(fēng)本田也帶來了全新一代CR-V e:PHEV，新車共有3款車型可選，售價區(qū)間為24.59-28.99萬元。作為一款插電式混動車型，全新一代CR-V e:PHEV的優(yōu)勢較為明顯，首先有著燃油版車型“珠玉在前”，新車上市后的關(guān)注度就比較高;其次，新車換裝了更大的油箱，綜合續(xù)航高達(dá)916km，告別里程焦慮;最重要的是，新車可以上綠牌，在限購城市能夠享受免指標(biāo)購車政策。

實(shí)際上，除了上述顯而易見的優(yōu)勢之外，全新一代CR-V e:PHEV比較吸睛的地方在于，新車首發(fā)搭載了第四代i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)，能夠進(jìn)一步提升這款車的動力、操控性、發(fā)動機(jī)熱效率、燃油經(jīng)濟(jì)性等，無論是駕控感受還是節(jié)能屬性都有所提升。

第四代i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)

眾所周知，本田的i-MMD混動系統(tǒng)一直備受行業(yè)認(rèn)可，第四代在技術(shù)層面有哪些提升?要回答這個問題，首先了解下目前市面上主流的混動技術(shù)有哪些——并聯(lián)式混動、串聯(lián)式混動，前者一般出現(xiàn)在大眾等歐系車上，而后者則多出現(xiàn)在增程式車上，而本田的i-MMD則屬于串并聯(lián)式混動。

全新一代CR-V e:PHEV搭載的第四代i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)，由一款本田最新的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)、E-CVT變速箱、PCU動力控制單元以及IPU智能動力單元(含高功率電池組)等核心部件組成。新車還搭載一款來自寧德時代的三元鋰電池，電池容量為17.7kWh。相較于一般的混動車型，第四代i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)可以帶來多種混動模式：純電模式、混動模式、發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式。在城市低速巡航、擁堵頻繁起步情況下，使用純電模式，既能享受新能源車順滑的駕駛感受，同時提升節(jié)能屬性;而在短途旅行中，為了避免出現(xiàn)電量不足情況，選擇混動模式，發(fā)動機(jī)給電機(jī)發(fā)電，發(fā)電機(jī)再通過逆變器為驅(qū)動電機(jī)提供電力，避免出現(xiàn)里程焦慮;而在高速行車時，發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式，能夠在中后段加速過程中，帶來源源不斷的動力輸出。因此，新車在WLTC工況下，百公里最低荷電狀態(tài)油耗5.50L，的確很省油。

在這套動力組合的加持下，從啟停到高速巡航，在各種路況下動力模式切換順暢，基本上感受不到有明顯的切換動作，持續(xù)加速性更強(qiáng)。除此之外，發(fā)動機(jī)的曲軸剛度也有所提升，在曲軸雙平衡器的助力下，對于抑制噪音也有所幫助，加入發(fā)動機(jī)罩和進(jìn)氣歧管隔音墊，無論是純電模式還是直驅(qū)模式，都能實(shí)現(xiàn)更好的NVH表現(xiàn)。除此之外，新車還配備了VGR可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，在保持車身穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向能力方面有所提升。當(dāng)車速較低的時候，整車的轉(zhuǎn)向比增加，轉(zhuǎn)向性能得到提升。而當(dāng)車速過快時，減少的轉(zhuǎn)向角傳動比，提高直線高速行駛的穩(wěn)定性。

而在這個過程中，發(fā)動機(jī)的熱效率高達(dá)41%，扭矩達(dá)到183N·m，配合最大扭矩335N·m、最大功率135kW的E-CVT電機(jī)，不僅能夠帶來順暢的駕控感，同時也能提供平順靜謐的駕乘感受。

可以看出，全新一代CR-V e:PHEV所搭載的第四代i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)，技術(shù)含量是很高的，不僅能夠兼顧舒適性和節(jié)能屬性，而且也沒有犧牲掉駕駛感受，綜合實(shí)力是比較全面的。

總結(jié)：可以看出，在燃油車時代下，本田CR-V的實(shí)力毋庸置疑，在細(xì)分領(lǐng)域的口碑和銷量俱佳。而在新能源賽道上，全新一代CR-V e:PHEV同樣擁有出色的表現(xiàn)，特別是本次搭載的第四代本田i-MMD雙電機(jī)混動技術(shù)，在發(fā)動機(jī)、E-CVT、電控、電池層面都得到了升級，相信會在插混SUV市場取得不錯的成績。