現(xiàn)在的汽車市場幾乎都是SUV的“底盤”了，至于傳統(tǒng)轎車，賣得好的依然是那么幾款，已經(jīng)不存在“黑馬”或者異軍突起的可能了。所以有些車企已經(jīng)開始逐漸放棄“治療”，六年前有三菱，如今林肯也萌生這樣的想法了。

近日，外媒報道稱，林肯將會在2020年年底停產(chǎn)旗艦轎車大陸Continental，而加上此前已經(jīng)停產(chǎn)的MKZ，那么意味著其品牌的轎車產(chǎn)品線已經(jīng)空白了，剩下的全是SUV車型。

據(jù)悉，這款林肯旗艦轎車停產(chǎn)后，林肯將不再生產(chǎn)轎車，而是專注于生產(chǎn)當下熱門的SUV和Crossover車型。另外，在大陸Continental正式退市之前，還會在中國市場再銷售1年，直至2021年。

簡單回顧一下大陸Continental的歷史，其誕生于1939年，初代車型是基于林肯Zephyr打造了而來的，搭載4.4L V12發(fā)動機，最大功率為112馬力，后期版本，林肯又將這臺發(fā)動機的排量增至4.8L。有趣的是，這車是在福特創(chuàng)始人亨利·福特（Henry Ford）的兒子埃德塞爾（Edsel）要求下造出來的。

第一代車型的生產(chǎn)一直持續(xù)到1948年，期間經(jīng)歷第二次世界大戰(zhàn)，林肯也停止生產(chǎn)民用車，開始生產(chǎn)軍需設備。不過，隨后卻停產(chǎn)了長達8年時間。直到1956年，第二代林肯大陸車型才得以回歸，接下來又繼續(xù)生產(chǎn)了9代車型。

進入21世紀，消費者的觀念發(fā)生很大變化，前置前驅(qū)的林肯大陸在一時間里銷量非常低迷，畢竟后驅(qū)車比前驅(qū)車高級。在2002年，林肯大陸迎來了第二次停產(chǎn)。

直到2016年，林肯在北美車展上發(fā)布了全新大陸車型，也就是現(xiàn)款車型，同時標志著在福特豪華轎車分部的復興中拉開了帷幕。而且在2018年底，林肯發(fā)布了限量80輛的Continental Coach Door Edition，這輛對開門的林肯大陸特別版目的是向曾經(jīng)的第四代大陸致敬?？上屡c愿違，這并不能挽救大陸的頹勢。

對于這個百年品牌來說，林肯取消轎車產(chǎn)品線也是無奈之舉，畢竟如今SUV產(chǎn)品已經(jīng)大勢所趨了。作為豪華品牌的它，轎車產(chǎn)品在市場上也干不過BBA，奈何身上的光環(huán)再多、歷史再悠久，消費者不買賬也是沒用。

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