各位車長老爺們大家好呀！隨著1.20.1版本的更新，R系自行反坦克線路如約上線正式服。在各位爭論辯衡“武士棺材”能否挑起新時代TD大旗之時，我們不妨再來看一看久已加冕的R系親王——STB-1。

我們的游戲很歷史

60年代初期，世界籠罩在冷戰(zhàn)迷霧之中，歐洲，美國，蘇聯(lián)，從M48，百夫長，T-55，發(fā)展到了M60，豹一，T-62，日本當(dāng)時裝備的61式坦克完全沒有招架之力，這引發(fā)了日本國內(nèi)激烈的討論。一方要求改進(jìn)已有的61式坦克，另一方認(rèn)為應(yīng)該開發(fā)新車。

1965年初，在日本坦克設(shè)計師Kondo的帶領(lǐng)下，新坦克的研發(fā)計劃開始緊鑼密鼓的展開，也就是“STB計劃”。ST代表“坦克”，B代表“改進(jìn)型，發(fā)展型”。1969年6月，第一臺STB-1的原型車被制造出來，STB-2，-3，-5和-6也很快被設(shè)計和制造出來，并向后發(fā)展出了74式主戰(zhàn)坦克等等。

火力數(shù)據(jù)

《坦克世界》中的STB-1最初是在2013年的0.8.10版本加入的，當(dāng)時它只是一臺炮塔稍微有一點(diǎn)裝甲的普通10級中坦而已，扛著一門390均傷的105炮在“北約105小分隊(duì)”里勉強(qiáng)偷炮度日，而且它最為人所詬病的就是那個“飛天遁地”的炮彈散布。在2019年的1.5.1版本和隨后的1.6版本中，開發(fā)者將STB-1幾乎直接重做，具體改動細(xì)節(jié)如下：

• 炮塔正面裝甲加強(qiáng)，炮盾裝甲模型重做

• 增加了自動液氣懸掛裝置

• 火炮開火后的擴(kuò)圈系數(shù)降低44%

• 車體旋轉(zhuǎn)時的擴(kuò)圈系數(shù)降低44%

• 炮塔旋轉(zhuǎn)時的擴(kuò)圈系數(shù)降低21%

• 火炮精度從.36變?yōu)?37（精度削弱），單發(fā)傷害從390變?yōu)?60

• 裝填時間從8秒變?yōu)?.1秒，瞄準(zhǔn)時間從2.3秒變?yōu)?秒

• 視野從410米變?yōu)?00米

• 炮塔旋轉(zhuǎn)速度從46度/秒提升至50度/秒

• 火炮俯仰角被提升至-8/+15度（攻城模式開啟后為-14/+21度）

• 當(dāng)坦克時速在30以下時，自動無縫開啟攻城模式，時速在30以上時則關(guān)閉

• 前進(jìn)極速從53變?yōu)?0

• 倒車極速從20變?yōu)?5

• 發(fā)動機(jī)馬力從750變?yōu)?50坦克血量從1950變?yōu)?000

STB-1裝備的是一門105mm線膛炮（沒錯就叫這個敷衍的名字），和同級同規(guī)格的其他坦克相比，如今這門炮的火力可謂是十分兇猛。理由之一就是超高的DPM——360的均傷裝填卻能壓到5秒出頭，基礎(chǔ)平均每分鐘傷害值都達(dá)到了3000+，有些坦克甚至在紫裝大補(bǔ)給都裝滿的情況下都達(dá)不到這個數(shù)據(jù)（你說是吧牛牛）。

在火控上，STB的火控也是合格的。雖然0.37的精度限制了它的遠(yuǎn)射能力，但在STB大部分的對線環(huán)境如中距離支援，近距離賣頭對射，狗斗絞肉等戰(zhàn)斗場景下，0.09/0.09/0.11的三擴(kuò)系數(shù)還是能給予STB優(yōu)秀的輸出手感。而遠(yuǎn)射的劣質(zhì)手感也能用射速上的優(yōu)勢來彌補(bǔ)。

而真正讓STB-1登基R系戰(zhàn)神寶座的更是其極其強(qiáng)悍的地形適應(yīng)性。在自動液氣懸掛開啟后STB-1的俯仰角會變成恐怖的-14/+21度。同時在速度低于30km/h時液氣懸掛都會保持開啟狀態(tài)（比UDES15/16那種只在15km/h速度以下才會開啟的反人類的液氣懸掛好用得多）配合上258/330的足額穿深，STB-1在近距離作戰(zhàn)上的神勇程度難有車能出其右。

?裝甲防護(hù)

而STB-1的防護(hù)能力就十分有趣了——加強(qiáng)后的STB的頭逐漸硬了起來，再也不是隨打隨穿的貨色。炮盾和臉頰裝甲提升到310/290mm，這使得STB在快速賣頭時的生存能力得到了保障。但“快速賣頭”終究是“快速”，要求就是憑借自身優(yōu)秀的炮控打出時間差，如果霸占賣頭位強(qiáng)行賣頭還是難逃被高穿炮彈擊穿的命運(yùn)。

同時STB-1頭上還有一個不大不小的包（冷知識：在裝備3D風(fēng)格“冬蓮”后這個包就變得極難打到），所以賣頭對線時一定切記多壓下俯角依靠機(jī)動搖擺躲炮。同時STB-1也是冷戰(zhàn)“彈甲抗衡”劣勢時代的產(chǎn)物，不可避免的，STB的車體裝甲十分脆弱，應(yīng)盡量避免在平地上作戰(zhàn)，同時盡量小心躲避火炮的攻擊。

機(jī)動屬性

STB-1的機(jī)動性也不得不謂之“十分強(qiáng)勢”，雖然50的極速平平無奇，但是超高的單位功率（接近30）和陀螺般的轉(zhuǎn)向速度（50度+/秒）賦予了它尤其靈活的機(jī)動手感，不僅狗斗靈活性能和907工程,140工程站在同一水平線上，近距離斡旋和繞殺也是毫不含糊。

隱蔽與視野

STB-1在其他方面已經(jīng)獲得了如此超標(biāo)的數(shù)據(jù)，那么視野和隱蔽這兩方面不過于強(qiáng)勢也算是情理之中。14/10的基礎(chǔ)隱蔽系數(shù)，在技能配件改裝的加持下可以達(dá)到30出頭，也算是10級MT的一般水準(zhǔn)了。而視野方面相比于有些MT動輒410、420m超大基礎(chǔ)視野，STB-1僅有400m的基礎(chǔ)視野只能說是中規(guī)中矩。

總結(jié)

即使歷經(jīng)多個版本的考驗(yàn)和歷練，STB-1依然能端坐R系戰(zhàn)神的寶座。無論是強(qiáng)悍輸出能力，輕松的控場能力還是低廉入門水準(zhǔn)，都無不宣告著STB-1焦聚的強(qiáng)度。它也是小編十分建議各位車長去體驗(yàn)和磨礪的戰(zhàn)車。無論是把它當(dāng)做“爽車”刷效率和數(shù)據(jù)，還是用于提升自己的MT技術(shù)更上一層樓，STB-1都是實(shí)惠優(yōu)秀的選擇。

在練車難度上，STB-1線路只有在翻越6-7-8-9級四座大山后才能迎來“勝利的春天”。這和同門相生的UDES15/16線路形成了鮮明的對比。小編只能感慨STB-1頂峰般的強(qiáng)勢是對勇于攀登者最好的嘉獎。而WG也在加強(qiáng)STB-1這方面無疑取得了相當(dāng)?shù)某晒统删?。與其花費(fèi)精力去苦練那些吃力不討好的新車，把更多的時間投入到這些低成本高回報的“正統(tǒng)強(qiáng)勢車”上不好嗎？

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