對于汽車而言，最重要的是什么，是三大件，還是顏值配置，亦或者空間，但這些都是最上層的東西，想要支撐起這些東西，汽車有一樣最基礎(chǔ)的東西是不能缺失的，那就是安全。如果一輛汽車連乘客的安全都保證不了的話，那不管它的外表再華麗，配置再豐富，那都是無濟于事，當然對于一輛汽車，它的安全程度如何定義，或許誰都沒有絕對標準的評判。

最近，關(guān)于雷克薩斯LM出車禍的事情，讓斯基思考，很多安全標準，是不是一定要有國家標準，才必須要去做呢？在近日，有博主爆料稱，一臺雷克薩斯LM 300h豪華MPV在某路段發(fā)生了嚴重車禍，撞在了路邊的護欄，車頭損毀嚴重，且有人被困車內(nèi)。

從網(wǎng)上發(fā)布的視頻來看，車輛發(fā)生車禍時，人們便紛紛上前去施救，但此時問題來了，在人們嘗試施救，卻發(fā)現(xiàn)這臺車的所有車門均無法被打開。沒辦法，人們便想通過撬開車副駕駛車門的方式來施展救援，不過經(jīng)過了努力還是無法達成目的。

隨著時間推移，車頭位置已經(jīng)開始冒出了煙霧，眼看情況越來越緊急，最后把目標轉(zhuǎn)移到主駕駛的車門，好在這扇車門面很快就被打開，主駕駛被困的司機也被救出，隨即大家又去救援副駕被困人員，但車門依舊是無法被打開，此時車頭處的濃煙越來越多，不得已大家從車窗位置將副駕駛給拖了出來。

但據(jù)了解，后排似乎后一位被困人員并未被救出，而這輛車最后也自燃，徹底報廢，想必后排的乘坐人員已經(jīng)逝去了，但真實情況到底如何，還需要后續(xù)更詳細的報道。

其實對于，車輛出車禍，人們并不感到驚訝，但為何此次雷克薩斯LM出車禍之后，會引起如此大反響和關(guān)注呢？主要是因為這輛車在出車禍之后，車輛的車門在外部都無法打開是最大的爭議點。從上述斯基描述和在網(wǎng)上了解的情況來看，就是因為車輛在不能從外面打開車門，耽誤了人們的救援時間，最后才導致了慘劇的發(fā)生。

我們都知道，平時我們駕駛車輛時，他會自動落鎖，在這個情況下，在靜止狀態(tài)時，如果不解鎖，車輛從內(nèi)部是可以打開的，但車外是不能打開的，不過如果車輛發(fā)生交通事故，發(fā)生劇烈碰撞是，從車里能打開車門，是有國標強制標準要求的，但是車輛自動解鎖，能從車外打開車門，這并沒有一個強制性的要求。所以，這或許就能解釋為什么這輛雷克薩斯LM在發(fā)生交通事故時，不能從車外打開車門這一情況，但就算是車輛發(fā)生事故，車輛自動解鎖這一功能，不是在國家強制執(zhí)行的標準里面，其實現(xiàn)在已經(jīng)有很多車企已經(jīng)這么做了。

所以，這次事故的發(fā)生，也讓我們引發(fā)了一個思考，對于車輛的安全性，是不是一定要國家強制執(zhí)行的標準才會去做，而沒有強制標準的，就不做或者少做，或許這起事故發(fā)生的主角是一個價值不高的車型，消費者可能還能理解，但我們要知道雷克薩斯LM的售價可是高達百萬的，作為一款百萬豪車，消費者花了這么多的錢買了車，卻連最基礎(chǔ)的安全都不能保障，那如何叫人不寒心？

【寫在最后】

如今雷克薩斯在國內(nèi)市場熱度以及銷量都在減弱，此次事故的發(fā)生，想必對其品牌也會產(chǎn)生一定的影響，而這件事最終能發(fā)酵到什么地步，還是要看豐田官方后續(xù)會對此做出怎樣的回應(yīng)，只希望未來不要再發(fā)生，這種打不開的車門，而令人“絕望”的安全的情況。