俗話說得好：“三十年河?xùn)|，三十年河西”。在四、五年以前，國內(nèi)車市15-20萬元級別的緊湊型SUV市場，一直都被合資品牌的燃油車產(chǎn)品所牢牢把持，很難見到國產(chǎn)車的身影。以至于還出現(xiàn)了兩種“信仰”，一個是開不壞的豐田，另一個是大眾比較高級。但是時至今日，在新能源技術(shù)得到廣泛應(yīng)用、燃油車開始步入黃昏的大環(huán)境下，國產(chǎn)品牌也吹響了全面反擊的號角，崛起之勢已經(jīng)勢不可擋！

比亞迪是國產(chǎn)汽車品牌最早涉獵新能源領(lǐng)域的代表之一，它一向奉行“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，在去年成功登頂全球新能源汽車品牌銷冠，得到了全世界消費(fèi)者的肯定。在兩年前，首款搭載DM-i超級混動技術(shù)的SUV——宋PLUS DM-i“橫空出世”。作為比亞迪的“實(shí)力爆款”，宋PLUS DM-i自從推向市場以來，就徹底改變了15-20萬元級別緊湊級SUV市場的格局。因?yàn)樗尭鄧税l(fā)現(xiàn)，原來國產(chǎn)車也能如此的性能強(qiáng)悍、豪華舒適、智慧便捷、安全可靠。為了乘勝追擊，不久前比亞迪正式推出了宋PLUS冠軍版，“讓優(yōu)秀變得更加優(yōu)秀”，難怪上市首月就實(shí)現(xiàn)了熱銷（7月銷量32458輛）。接下來，就讓我們一起來了解一下這款新車吧。

顏值在線 全新前臉辨識度高

從車型命名可以看出來，比亞迪宋PLUS冠軍版按說應(yīng)該是劃分在“王朝系列”之下。不過，宋PLUS冠軍版在比亞迪家族中的身份比較特殊，它的名字雖然是王朝，但是卻屬于“海洋系列”的車型。因此在經(jīng)過升級之后，宋PLUS冠軍版的外形也有了很大的變化，它加入了更多海洋系列車型的設(shè)計元素，以及“蒼煙色”和“天青色”兩款車身顏色（試駕車采用前者），有了煥然一新的感覺。

我們本次試駕的，是一臺宋PLUS DM-i冠軍版150KM旗艦PLUS 5G車型，屬于頂配版本。它采用了“海洋美學(xué)”設(shè)計前臉，并將原先的漢字“宋”logo更改為“BYD”的英文字母Logo，以便和王朝系列車型進(jìn)行區(qū)分。進(jìn)氣格柵變?yōu)榱藱M輻條無邊界樣式，還點(diǎn)綴了精致的亮色飾條。同時，設(shè)計師還在前杠兩側(cè)，設(shè)計了大尺寸的導(dǎo)風(fēng)口，營造出了更強(qiáng)的運(yùn)動感。

試駕車配備了海豹“同款”大燈，看得出來，大燈下面那一條“水滴紋理”，如今已經(jīng)成為了海洋系列大部分車型的家族化設(shè)計元素。這套LED大燈被官方稱為“波光粼影組合大燈”，內(nèi)部造型十分犀利。點(diǎn)亮之后，科技感和高級感都非常到位。

車身線條圓潤流暢，相比大家印象當(dāng)中的SUV車型，顯得更加修長、低趴一些。尺寸方面，宋PLUS冠軍版的長、寬、高分別為4775/1890/1670mm，軸距2765mm，長度相比現(xiàn)款提升了70mm。這樣的身材，在一眾緊湊型SUV當(dāng)中還是具備了一定優(yōu)勢的。

在試駕車的后視鏡上，我們還可以看到NFC感應(yīng)區(qū)域，這個功能也是宋PLUS冠軍版全系標(biāo)配的，我們通過手上的智能手機(jī)就能對車輛進(jìn)行解鎖和上鎖。針對用戶的反饋，宋PLUS冠軍版新增了蘋果設(shè)備的NFC數(shù)字鑰匙（包括iPhone、Apple Watch等），提升了“果黨”的用車便利性。

車尾的變化主要集中的細(xì)節(jié)上，貫穿式的尾燈被延續(xù)了下來，樣式進(jìn)行了微調(diào)，層次感更強(qiáng)了。后杠下方的銀色護(hù)板也做了調(diào)整，牌照框位置上移，讓整個車尾更加飽滿。

內(nèi)飾高檔 智能化有保證

再將目光投向座艙，宋PLUS冠軍版采用了比亞迪的家族化設(shè)計，對稱式的中控臺布局、身前雙拼的內(nèi)飾配色，把整個車內(nèi)環(huán)境氛圍營造得非常溫馨，符合當(dāng)下年輕人群的審美?！昂Ｑ笾摹彼醢眩譃檫@種溫馨感平添了幾分精致與華麗。

三輻式方向盤的造型沒有發(fā)生變化，中央的logo由原來的漢字“宋”，更改為“BYD”的英文字母Logo，再一次突出了宋PLUS冠軍版的身份和特點(diǎn)。

試駕車這塊15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，搭載了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置5G基帶，支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、語音助手等功能，操作流暢度、響應(yīng)速度都是相當(dāng)不錯的。

宋PLUS冠軍版升級的看點(diǎn)，還有在前排加入了雙15W手機(jī)無線充電面板。這樣一來，前排乘客再也不會有搶充電口的煩惱了。

音響系統(tǒng)來自INFINITY，這是創(chuàng)立于1968年的美國老牌揚(yáng)聲器廠家。10個揚(yáng)聲器的數(shù)量雖然不算夸張，但是整體的環(huán)繞聲還是很棒的，不管坐在車內(nèi)哪個位置，都能有很好的體驗(yàn)。

座椅的質(zhì)感也是十分出眾，坐墊松軟而且支撐力強(qiáng)，無論是長途駕駛，還是城市通勤，都能給乘客帶來舒適的乘坐體驗(yàn)。另外，主駕駛席還配備有座椅通風(fēng)/加熱功能，一年四季都會很舒服。

駕駛品質(zhì)完爆燃油車

宋PLUS DM-i冠軍版在續(xù)航能力上進(jìn)行了全面升級，它取消了原先的55KM、100KM續(xù)航，采用18.3kWh和26.6kWh兩種電池組，對應(yīng)的NEDC純電續(xù)航里程分別為110km和150km，綜合續(xù)航能力最高可達(dá)1250km，對于日常用車可以覆蓋更多場景。

DM-i超級混動系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)化到了第四代了。宋PLUS DM-i冠軍版搭載了由1.5L發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的DM-i超級混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大輸出功率110馬力，電動機(jī)輸出功率197馬力，最大扭矩325Nm，官方百公里加速成績?yōu)?.3秒。

以電驅(qū)為主的驅(qū)動邏輯，讓這臺宋PLUS DM-i冠軍版開起來基本和純電車沒有什么區(qū)別，無論響應(yīng)速度、平順性，還是動力儲備，都能讓人滿意。在城市道路上行駛，即便在虧電狀態(tài)下，只要深踩油門，就能迅速帶來強(qiáng)烈的推背感，表現(xiàn)要比燃油車好許多。同時，得益于調(diào)控有度的EHS電混系統(tǒng)，也徹底杜絕了傳統(tǒng)燃油車換擋的那種頓挫感，體驗(yàn)非常好。

為了進(jìn)一步提高舒適性，宋PLUS DM-i冠軍版150km版本還標(biāo)配有FSD頻率可變阻尼減振器。相較于傳統(tǒng)的減振器，這套減振器能夠根據(jù)路面變化主動調(diào)節(jié)阻尼力，靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況。舉個例子，當(dāng)車輛行駛在城市道路時，減振器阻尼就會變大，以便給予車身更強(qiáng)的支撐力。

因此，開著宋PLUS DM-i冠軍版行駛在高速路上，感覺就像是一臺高端的中大型SUV。對于路面的細(xì)碎振動，懸掛具有非常好的濾震能力，路感隔絕很到位。快速通過較大曲率的彎道時，懸掛也能很好地抑制車身側(cè)向中心的轉(zhuǎn)移，給駕駛者帶來充足的信心。

值得一提的是，宋PLUS DM-i冠軍版在前風(fēng)擋和前排車窗，都采用了雙層隔音隔熱玻璃，并通過整車聲學(xué)包與密封設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了NVH的高標(biāo)準(zhǔn)。即便車速上升到120km/h，傳進(jìn)車內(nèi)的噪聲也非常小，車內(nèi)乘客不用刻意提高聲音，互相之間就可以做到正常交流。

應(yīng)該說，在沒有升級之前，宋PLUS已經(jīng)本就是一款實(shí)力均衡、競爭力強(qiáng)悍的車型。如今，宋PLUS冠軍版更是針對用戶的反饋，進(jìn)行了諸多有針對性的升級，諸如提升續(xù)航里程、增加FSD頻率可變阻尼減振器等等，在外觀、配置和動力方面，它的表現(xiàn)都比以前更強(qiáng)了。因此，如果你問我，為什么宋PLUS的銷量這么好？我只能說是“實(shí)力太強(qiáng)，低調(diào)不了”。倘若你正在尋覓一款適合家用的高品質(zhì)、高性價比SUV，宋PLUS冠軍版就是非?？孔V的選擇。沒錯，宋PLUS冠軍版的銷量再創(chuàng)新高，已經(jīng)是大家意料之中的了。