發(fā)動機燒機油油環(huán)斷裂會不會導(dǎo)致缸壓偏低

氣環(huán)、活塞和缸壁之間的間隙，加上機油的密封以及氣門的閉合，決定了缸壓的狀態(tài)。活塞的氣環(huán)有問題缸壓可能不足，但是油環(huán)有問題，很多人認為不會影響缸壓，實則不然，以下幾種情況油環(huán)會影響缸壓。

第一 油環(huán)影響缸壓的幾種情況

1.布油刮油是油環(huán)的主要作用，當(dāng)油環(huán)出現(xiàn)碎裂后，布油極度不均勻，會導(dǎo)致缸壁機油分布不良，活塞環(huán)，活塞和缸壁的密封下降。此時，缸壓一樣可能會偏低，至于低到多少，可能是嚴(yán)重偏低，也可能輕微偏低，大部分情況是過于偏低，比如說缸壓低于7。實際運行中，油環(huán)和理論上油環(huán)不影響缸壓，以及和大部分車友理解的，油環(huán)不影響缸壓是有很大出入的。如果一臺發(fā)動機，缸壓測試非常好，而且很均勻，即便缸壁有一點點的劃痕，都大可不必擔(dān)心。

2.油環(huán)堵塞嚴(yán)重，依舊會產(chǎn)生刮油和布油較差的情況，但只要氣環(huán)沒有嚴(yán)重問題，油環(huán)對缸壓的影響很小。

第二 油環(huán)為什么會碎裂變形

1.油環(huán)的張力比氣環(huán)小很多，在活塞實際運行中，油環(huán)和氣環(huán)都可以刮油。只是氣環(huán)不能存儲機油，氣環(huán)帶下來的機油，由油環(huán)負責(zé)存儲，所以，油環(huán)一旦有問題，比如堵塞，會導(dǎo)致無法存儲回流的機油。油環(huán)本身承載壓力的能力遠小于氣環(huán)，在氣環(huán)受損，或者氣環(huán)卡滯嚴(yán)重的情況下，更多的竄缸氣的壓力負載給了油環(huán)，在長期超負荷承載狀態(tài)下，油環(huán)會發(fā)生斷裂和破損，尤其是常見的波浪形的油環(huán)，受損的概率遠大于一體式的油環(huán)。

2.波浪式的油環(huán)，因為分成三道獨立的環(huán)體，第一和第三道分別是獨立的刮油環(huán)，非常薄，高強度的壓力下容易變形斷裂，當(dāng)形變嚴(yán)重后，形變的油環(huán)貼近了缸壁，還會導(dǎo)致油環(huán)刮傷缸壁。這種油環(huán)刮傷缸壁的現(xiàn)象和活塞裙襯刮傷缸壁有很大區(qū)別，往往是一道道獨立的刮傷。

3.更換活塞環(huán)時候，無差別的更換了分體式活塞環(huán)，有的發(fā)動機活塞銷處設(shè)計了一個缺口，如果簡單的換成分體環(huán)，會很快導(dǎo)致油環(huán)變形，拉缸。

4.機油使用不當(dāng)，保養(yǎng)周期延遲，使用劣質(zhì)機油濾芯，會使得油環(huán)受損加速，空氣濾芯品質(zhì)不當(dāng)，大量的大顆粒物質(zhì)進入到燃燒室，在竄缸氣作用下，會對氣環(huán)的端口產(chǎn)生磨損，氣環(huán)的張力不足，再導(dǎo)致油環(huán)受損。

5.活塞環(huán)是有很好的導(dǎo)熱能力，將燃燒室的熱量傳遞給缸壁，一旦氣環(huán)張力不足，傳遞給缸壁熱量的性能大幅下降，活塞的熱量會快速傳遞給最下面的油環(huán)，油環(huán)的工作溫度升高，也會加速油環(huán)的堵塞和受損。

第三 如何預(yù)防油環(huán)受損

日常養(yǎng)護，機油定期或者提早更換，適配的機油很重要。在油箱中加入司有普PNF技術(shù)的清潔劑，可以有效預(yù)防燒機油的發(fā)生。油路燃燒是發(fā)動機最高的溫度，凈化膠質(zhì)大的汽油柴油，去除汽油和柴油的水分，讓點火燃燒的第一環(huán)節(jié)變的優(yōu)秀，同時降低氣缸內(nèi)的積碳量，防止積碳過大影響空燃比造成的爆震和氣缸壓力過大。當(dāng)發(fā)動機的整體工況溫度降低后，活塞環(huán)即便在暴力駕駛面前，也難以過早的破損。

如果發(fā)動機已經(jīng)出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象，也不必擔(dān)心，使用司有普PNF技術(shù)的修復(fù)劑，燃油款加機油款同時使用，6次就能解決燒機油問題。