梅賽德斯為2024年的F1賽車設(shè)定了 "非常雄心勃勃的目標(biāo)"，因為他們希望治愈目前W14的病癥。

梅賽德斯賽道工程總監(jiān)安德魯·肖夫林向我們概述了明年為根除W14賽車操控弊病而計劃進行的大規(guī)模改革。

梅賽德斯正在研發(fā)的2024賽季新賽車將對今年的賽車進行 "相當(dāng)大 "的改動，他們表示： "不會固守我們以前的任何概念"，他們希望重返冠軍寶座。

賽道工程總監(jiān)安德魯肖夫林在日本大獎賽上表示，今年的W14賽車顯然 "不夠穩(wěn)定"，下壓力不足意味著車手漢密爾頓和拉塞爾沒有信心全速攻入高速彎道。

肖夫林表示，梅賽德斯已經(jīng)為自己設(shè)定了 "雄心勃勃的目標(biāo)"，要在2024年有所改進。

他說："明年我們將對賽車進行相當(dāng)大的改動，我們是否能解決操控方面的所有問題，將取決于一系列項目的開發(fā)成果。"

"這些項目正在進行中，雖然還沒有完成，但我們已經(jīng)有了一些很好的開發(fā)方向來嘗試改進賽車。"

肖夫林補充說："W15這輛賽車將有所不同，我們已經(jīng)對它做了很多改動，但現(xiàn)在還處于新車開發(fā)的初期，還不能說我們已經(jīng)解決了問題。"

"我們推出最好的賽車的時候是2015年或2019年，那幾年，我們在開發(fā)它們的時候并沒料到它們會成為偉大的賽車，我們只是在盡我們所能努力工作，試圖壓榨出盡可能多的性能。"

"在很多這些我們開發(fā)的賽車上，我們并沒有在性能方面走了很多岔路，但我們知道的是，如果你不設(shè)定雄心勃勃的目標(biāo)，你可能就因為目標(biāo)不夠高而達不到好的結(jié)果。"

這位梅賽德斯工程師是在梅賽德斯車隊在鈴鹿賽道落后維斯塔潘50秒的前一天說這番話的。漢密爾頓說，梅賽德斯車隊需要 "六個月內(nèi)拿出有史以來最棒的開發(fā)效果"，才能在2024年初 "敲開 "紅牛車隊的大門。

這位七屆世界冠軍車手明確表示，他相信梅賽德斯車隊完全有能力完成這一挑戰(zhàn)。

肖夫林表示，漢密爾頓和拉塞爾在本賽季反饋W14賽車弱點時 "非常一致"。

他補充說："我們當(dāng)然不會固守之前的任何理念。"

"我們的思想非常開放。這幾年我們經(jīng)歷了相當(dāng)大的挫折，我們這支隊伍正在努力工作，力爭重返前列。"

梅賽德斯還在升級今年的賽車

在積分榜上，梅賽德斯對法拉利的優(yōu)勢是20分，躍馬車隊在夏休賽期后的四場比賽中將和對手的差距縮小了一半以上。

梅賽德斯表示，為了在今年的比賽中取得更好的成績，同時也為了更好地了解明年的W15賽車，他們還將在本賽季的最后六站比賽中對賽車進行升級。

在日本站后的匯報視頻中，車隊的比賽策略主管羅西·懷特說道："我們帶到賽道上的新部件都是帶著兩個任務(wù)的，它們能提高賽車性能，讓目前的賽車跑得更快，除此之外它們也都是專門針對我們需要進一步了解的領(lǐng)域的升級。

"我們從今年的測試中學(xué)到的東西將直接用于W15的開發(fā)。但我們也不能忽視一個事實，那就是我們正與法拉利車隊激烈爭奪第二名的位置，這個位置對我們所有人來說都非常重要。因此，我們正在進行升級，并將繼續(xù)為賽車帶來升級。"

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賽車世界綜合每日賽車報道