????多磨~看直播的各位心梗了嗎？早起看新聞和等回放的各位感覺下飯嗎？我反正不是很驚訝，但確實感覺這整場很下飯。

????這站之后本賽季還剩下三站，博塔斯拿冠軍的希望已經(jīng)破滅了（就這站這破情況ham都能拿個冠軍不得不說boki就是個做僚機的命）

????好了，也不多bb了，開始正文（求三連求關(guān)注……）

????今天早上7點起床看F1新聞的時候，說實話我完全不意外看到法拉利又沒拿到冠軍。大家都說法拉利頭排發(fā)車一準沒好事，果然真就沒好事，簡直太靈了……

????先不提這些毒奶，本周的賽事走勢其實還是比較符合基本法的，首先紅牛的單圈能力和全場速度非常出眾——這是大家能夠預(yù)料到的，得益于羅德里格斯賽道的高海拔地理條件，紅牛賽車的底盤下壓力優(yōu)勢非常顯著，維斯塔潘在排位賽以絕對優(yōu)勢拿下了桿位，而且這可能是他在最后一彎略微松油之后的結(jié)果，實際上大家都看好紅牛在本站的表現(xiàn)——事實上也確實如此，如果不是發(fā)車之后第三圈塔炮就在與博塔斯爭搶位置時因為過分魯莽的超車動作爆掉了右后，紅牛將很有希望在本站拿下冠軍。

????梅奔仍然延續(xù)了正賽的穩(wěn)定高效傳統(tǒng)，而法拉利也一如既往——排位賽拉不開.4就沒可能正賽安穩(wěn)帶回已經(jīng)成為了另一個慣例。

? ? 法拉利呢？當然，他們也延續(xù)了自己的傳統(tǒng)，嗯……剛才也提了一嘴，這里就不再贅述了吧（免得被鐵佛寺吊著打wwww）

? ? 賽中事件：還算平淡無奇

????先來分析一下比賽過程吧：

????首先，起步?jīng)]出什么大岔子，這對于法拉利來說難能可貴，他們上次頭排起步不出問題已經(jīng)是很早以前的事情了。

????不過法拉利起步不失誤帶來的就是第一集團的大混戰(zhàn)。這也直接帶來了起步之后第一個爭議點：vet起步不知道是為了保住位置還是保隊友或者是為了搶尾流，反正最后是把ham半個車身擠出了賽道，ham起步階段的節(jié)奏似乎就此丟失，在前三個組合彎中更是因為和塔炮的爭搶導致賽車險些失控，右后與塔炮的左前有輕微的接觸——幸好結(jié)果并不嚴重。但是這個問題很明顯在瓦特爾，擠得太狠，但他這次切線確實是為車隊立功了，否則勒克萊爾和瓦特爾自己會不會被ham雷普都還兩說，畢竟這是起步而不是賽中，法拉利的優(yōu)勢并沒有那么大。

????不過受到影響的顯然不止梅奔一家，法拉利自家也有些亂了陣腳：瓦特爾因為走線不太正的原因前翼也差點把樂扣鏟起來，不過也沒有更嚴重的后果。

????但這也導致邁凱倫雙雄擠進了鏡頭范圍——賽恩斯非常強硬的防了ham足足三圈，諾里斯也卡在了博塔斯身前——這很可能是邁隊本年度最高光的時刻了（老車迷熱淚盈眶：當年的邁凱倫快回來了），而且由于boki被擋了很久（實際上最后一共被擋了6圈），他還被身后的塔炮偷掉了位置，但這也直接導致了紅牛本場的悲?。ê懿磺傻模t牛車手在發(fā)現(xiàn)輪胎裂開時已經(jīng)駛過了維修站入口，所以不得不以三輪模式多跑了一整圈）

????之后最早的一停出現(xiàn)在第九圈，進入Q3的另外四位車手用軟胎起步在這里吃了天大的虧，不僅圈速比排位11名開外的黃胎起車手要慢出接近1s，自己還被迫早進站，看起來今年雖然和去年輪胎配方軟硬度不一致，但紅胎在墨西哥仍是最不受歡迎的一套輪胎（但似乎僅僅只有顏色相同），加大師，魚雷，諾里斯和賽恩斯先后進站換上黃胎，當然由于這十圈左右慢的一p，也再次顯示紅起在墨西哥是失敗戰(zhàn)術(shù)的典型，甚至對于最后帶回第九的嘉斯利也是一樣——在邁隊本站速度慢得嚇人的情況下他本有機會拿下地球組冠軍，但最后卻因為這個失敗的起步選胎只能維持住自己的名次。

????再來看邁隊，這站確實是差的離譜。賽恩斯的白胎就跟加了料似的，光慢還不說，感覺還抓不住地，就跟彈幕里說的一樣——這白胎跟跑濕地一樣……不知道這站是不是讓大頭動了他的車，總之如果是調(diào)校的原因還好說，如果是因為套件出問題而導致的慢，那可能工程師這邊得稍微警醒一下，但是好消息是這個超高下壓力調(diào)校（實際上由于空氣原因效果估計只有1/3）只在這一站會用到，奧斯汀和阿布扎比類似，下壓力并不很高；而巴西只要不下雨也是用不到高壓調(diào)校的，邁隊可以回去好好收集一下數(shù)據(jù)。

????諾里斯也是夠可憐，前幾站曾經(jīng)發(fā)生在賽恩斯身上的事這站降臨到了他的頭上，最后退賽應(yīng)該是為了保PU，最后三站再去搶一搶。而喬維納奇身上出現(xiàn)的那次事故……這倒的確是我這么久以來第一次見，以往輪胎上不緊都是開出去過后（至少出去個十幾米）再掉下來，這次這個剛剛給油就滑脫出來確實是讓我好好地笑了一會兒，簡直可以做個鬼畜了都……

????至于中下游集團這站也有好幾個人撿到大皮夾——佩大師在家鄉(xiāng)好好出了次風頭，這是賽點車隊全體估計都沒料到的，兩臺雷諾也拿到了一些積分，縮小了與邁隊的差距的同時也能阻擊小牛的追擊，是否對雷諾做出留在F1的決定有利呢？這點恐怕還要看新規(guī)具體咋寫以及年終分成能帶來多大的利益吧。

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戰(zhàn)術(shù)方面——二停并非優(yōu)解，一停才是正道

????本場最令人費解的恐怕還是法拉利的戰(zhàn)術(shù)：在其他對手都那么早進站的情況下法拉利何德何能敢拿自己最不擅長的一套胎（C3）撐到39圈？另一個問題，為什么要那么早招進Lec？唯一合理的解釋是他們怕阿爾本undercut掉一個位置，但實際上出現(xiàn)了更奇怪的問題：第二個stint為什么要上黃胎？更長時間的stint1是完全沒有問題的，如果能夠掐出一個更短的stint2能不能拿紅胎來做？就算紅胎最佳壽命真的就像相聲臺所說的那樣——只能飚一圈，但那也是排位賽模式啊，上紅胎極限推進的話在顆?；闆r不那么嚴重的其他賽道也就是兩圈左右，拿個12-15圈的紅胎我認為是沒什么大問題的，正好我們手上有一個能夠拿來對標的數(shù)據(jù)——紅胎起步的賽恩斯。在15圈進站之前他的圈速是一直沒有明顯的下降的，一直維持在23.5附近，圈速是相當穩(wěn)定的。但這里出現(xiàn)了和去年相同的問題——第二集團（現(xiàn)在不是指邁凱倫，就是指三大之外的其他車隊）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，又是硬一檔的輪胎在這里更耐磨而且跑的更快：兩輛雷諾的黃胎stint基本能維持在22.7-22.8，比拿紅胎跑第一個stint的兩臺小牛和邁凱倫都快了接近0.8，而且還能多撐接近10圈（以佩雷茲為例，畢竟賽點表示這站是他們今年最不喜歡的賽道）。

????而從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，黃胎普遍的進站窗口是21-25圈，博塔斯晚進可能是為了補償開賽那六圈的損失——實際上他也做到了：作為場上撐得第二久的黃胎起步車手，他是真正把黃胎跑到極致的那一個：35圈有明顯的圈速斷崖點，而這就是黃胎的壽命極限，瓦特爾的衰竭來得早了一圈（考慮到今年法拉利的C3那叫一個慘不忍睹，這個結(jié)果其實很好了），如果他能當機立斷在35圈進去，應(yīng)該不至于最后跑到第二，不過由于法拉利沒有在FP階段測試白胎，不敢賭白胎的壽命也算正常。

????不過事實上白胎是很耐操的，全場一停比ham更早換上白胎的兩個人在正賽末段都顯示出了極大的圈速優(yōu)勢，佩大師也在家鄉(xiāng)父老面前拿到了地球組冠軍。但這應(yīng)該并不是白胎的壽命極限，最終拿到第八的卡呆在第一個白胎stint硬生生跑了50圈，而且看上去是沒有明顯斷崖點的，最后在進站前一圈都在21.4+。

????（對了建議邁隊別讓頭哥再來巡查了，來一次出事一次，真是屢試不爽）

????所以綜上所述，我們恭喜James這個逼又對了，這站最優(yōu)的策略的確是22圈左右的黃白一停，而法拉利……我姑且不吐槽這個二停的想法，拿黃胎跟梅奔比命長就是嫌自己命長（尤其是法拉利）。而二停那邊的計劃也是比較失敗的，不僅讓勒克萊爾白交出了自己的領(lǐng)先位置，而且最大的問題又回來了——換胎工。好幾年來一直籠罩在兩位車手頭頂?shù)臑踉疲€是不定時能來兩道雷劈兩下那種，這誰頂?shù)米“?？但同時相當諷刺的是，本站進站速度最快的頭兩名也是法拉利，不知道這是不是老天給法拉利開的玩笑。

? ? 當然我大概理解勒克萊爾的進站動機，確實策略組是怕阿爾本卡掉樂扣，但是就像相聲臺說的那樣：在法拉利知道阿爾本在4號彎沒超過去的時候就應(yīng)該改改策略通知lec沒必要進站了，但是這對于法拉利的要求……確實稍微高了點。

????然后是瓦特爾。我確實沒想到這個不進站是瓦二自己想出來的所謂戰(zhàn)術(shù)，而且還兩次拒絕車隊要求的進站，不提這個是不是瓦片自己執(zhí)意不進（賽后被認為這是敗筆），至少我覺得不聽車隊的戰(zhàn)術(shù)是大可非議的（如果非要說他對車隊失去信心那就這么認為吧……）。他不僅沒進，而且多撐了12圈多，完全把起步這套黃胎逼死了，而且還在完全斷崖之后多跑了兩圈，該槍斃好幾個來回。雖然法拉利策略組不是那么靠譜，但是瓦片你也不見的就比策略組高明啊。而且這個問題策略組也要背鍋，瓦特爾臨時決定的不進站換來的居然只是一句we’re thinking，這就有點太離譜了。

????其實這站兵哥說的最對的一點就是——23圈進站是最標準的策略（當然，忽視他說的“兩?！保?，這次進站直接幫助ham翻掉了vet，而且由于lec的提早黃胎一停，直接就宣告了法拉利的死亡，此時法拉利唯一能賭的就是白胎撐不夠圈數(shù)，后面硬撐到37圈也能說明這點——他們就是寄望于黃胎多來兩圈，給白胎攢攢優(yōu)勢，但后來的事實也狠狠地抽了法拉利一巴掌：里卡多愣是拿白胎跑夠了50圈還不帶掉速度的，由此法拉利徹底死亡。

????當然從比賽數(shù)據(jù)來看，在vet決定不當圈跟著ham馬上進站的時候法拉利就已經(jīng)滿盤皆輸了，至于梅奔為什么能預(yù)算到一停不致死，應(yīng)該是拿里卡多的圈速數(shù)據(jù)和之前自由練習時的測試數(shù)據(jù)算出來的，這里要再次向梅奔的策略組致以崇高的敬意，他們實在是算的太準了，不僅在自由練習測了白胎，而且敢于大膽執(zhí)行這種被認為是很冒險的戰(zhàn)術(shù)，確實是偉大的策略組。

????而梅奔的有備而來以及最終成功也襯托出FIA和倍耐力的確不了解自己的輪胎，賽前給的戰(zhàn)術(shù)預(yù)測真的是全部木大

????哦對了，在這里再補一句：瓦特爾就算真的馬上跟著ham進也只能保證有一定概率不被ham翻掉，因為25圈左右瓦特爾的圈速是比ham要慢0.5-1s的，除非ham真的被慢車擋了，不然后進也很可能被翻掉，ham出站之后第二圈就刷了個19.9，梅奔的速度可想而知。

? ? 最后說點其他的吧

????在這里表揚一下苦逼卡同志，他在最后的統(tǒng)計中的數(shù)據(jù)相當好——S2和S3都能排在中下游（而且就算刨掉退賽的那倆也不是最后一名）

?????這站的換胎工失誤好像也蠻多，不知道是啥情況，到底是飛哥說的高原地區(qū)加緊張導致腦子不清醒還是前幾天吃壞了肚子…誰也說不清楚。

????最終完賽的結(jié)果也印證紅牛在墨西哥的確是統(tǒng)治性的，維斯塔潘一路亂殺殺到了第六，也名正言順的拿到了本場最佳，阿爾本也一度有搶到第三的希望，這揭示了一個之前的問題的答案：新加坡紅牛快不起來真的只是個意外。

????下一站美國站，時間和這站也差不多，要熬夜的朋友們這周也好好休息一下，周末才有精力熬夜看比賽啊（笑），當然我這周就更看不成比賽了，周六有考試，這周還有好幾個大作業(yè)要做，也許能趕上周日的正賽吧……先在這里打個預(yù)防針吧，下周不一定能寫分析了（但我覺得我咋又要真香呢……）

????好了滾去復習了，提前祝各位晚安~

????有緣下周見，沒緣兩周后見wwwww