汽勢(shì)Auto-First|梁樹(shù)一

近年來(lái)，中國(guó)車(chē)市從增量時(shí)代進(jìn)入存量時(shí)代，面臨轉(zhuǎn)型壓力的車(chē)企必須盡快找到突破口，才能順利進(jìn)入發(fā)展新階段。北京現(xiàn)代直面挑戰(zhàn)，于2020年推出多款針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品，其中，歲末登場(chǎng)的緊湊型SUV全新ix35更吸足了外界眼球，為北京現(xiàn)代SUV家族競(jìng)爭(zhēng)力提升再添助攻。

定價(jià)打破常規(guī)盡顯誠(chéng)意

眾所周知，合資品牌緊湊級(jí)SUV定價(jià)多為20萬(wàn)元左右，譬如東風(fēng)本田CR-V、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿、一汽豐田RAV4等等，而合資小型SUV車(chē)型定價(jià)多為12萬(wàn)—15萬(wàn)元。而全新ix35售價(jià)區(qū)間為12.98萬(wàn)—15.58萬(wàn)元，定價(jià)遠(yuǎn)低于同級(jí)競(jìng)品，下探到主流合資小型SUV腹地。

在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，全新ix35之所以如此定價(jià)，看重的無(wú)疑是以下三點(diǎn)：

其一、面對(duì)SUV市場(chǎng)已成“紅?！钡木置妫仨氁龀龈淖儾拍苴A得更多消費(fèi)者的認(rèn)可，而在這之中價(jià)格很關(guān)鍵。全新ix35打破常規(guī)，低價(jià)入市，毫無(wú)疑問(wèn)將賦予新車(chē)更大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

其二、在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，北京現(xiàn)代布局了兩款車(chē)型——全新ix35和第五代途勝L。值得一提的是，第五代途勝L的定價(jià)預(yù)計(jì)將與主流合資緊湊級(jí)SUV售價(jià)區(qū)間基本重合，倘若全新ix35依然重合，似乎“雙車(chē)戰(zhàn)略”的合力不夠大，既是如此，全新ix35必須要在價(jià)格層面與其形成差異。

其三、全新ix35肩負(fù)著完善北京現(xiàn)代SUV產(chǎn)品矩陣的使命，低價(jià)入市之后，北京現(xiàn)代的SUV產(chǎn)品線已經(jīng)明朗，按價(jià)格排序，從新一代ix25、昂希諾、全新ix35、第五代途勝L，到大6座SUV第四代勝達(dá)，完成了從10萬(wàn)元到30萬(wàn)元全覆蓋，不僅讓北京現(xiàn)代在SUV市場(chǎng)無(wú)“真空區(qū)”，更讓每一個(gè)喜歡北京現(xiàn)代的消費(fèi)者都能買(mǎi)到價(jià)格合適的車(chē)型，豐富了消費(fèi)者的選擇。

的確，全新ix35出其不意的定價(jià)令消費(fèi)者有些喜出望外，而對(duì)于其他車(chē)企而言，這也是一個(gè)不小的打擊，因?yàn)樾萝?chē)的到來(lái)打破了SUV市場(chǎng)的平靜，合資緊湊級(jí)SUV壓力倍增，合資小型SUV人心惶惶；即便曾經(jīng)看似毫無(wú)交集的自主品牌緊湊級(jí)SUV也受影響，畢竟在價(jià)格相似的情況下，不少消費(fèi)者會(huì)在合資和自主之間重新選擇。

當(dāng)然，競(jìng)爭(zhēng)本就是如此，也唯有競(jìng)爭(zhēng)才能讓消費(fèi)者獲益。全新ix35的定價(jià)策略，行業(yè)表示理解，消費(fèi)者則雙手歡迎。

走出“一分價(jià)錢(qián)一分貨”的思維

常言道，“一分價(jià)錢(qián)一分貨”，作為一款合資緊湊級(jí)SUV，緣何全新ix35能夠如此定價(jià)，它是不是搞的“面子工程”？憑實(shí)力，它能和其他合資緊湊級(jí)SUV相較高下嗎？

先來(lái)看消費(fèi)者最關(guān)心的尺寸。事實(shí)上，也有不少合資緊湊級(jí)SUV選擇低價(jià)入市，包括一汽-大眾探歌、東風(fēng)日產(chǎn)逍客，但從尺寸來(lái)看，探歌的車(chē)身長(zhǎng)度為4318mm，逍客的車(chē)身長(zhǎng)度為4401mm，似乎都沒(méi)能與主流小型SUV拉開(kāi)差距，所以它們“緊湊級(jí)”的定位似乎有些牽強(qiáng)。不過(guò)，全新ix35不同，其車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到4500mm，軸距達(dá)到2640mm，是一款標(biāo)準(zhǔn)身材的緊湊級(jí)SUV，配得上緊湊級(jí)SUV的定位。

得益于出色的車(chē)身尺寸，全新ix35自然也將擁有與定價(jià)更高的其他合資緊湊級(jí)SUV車(chē)型相仿的車(chē)內(nèi)空間。在乘坐空間方面，全新ix35完全可以滿足5人滿載乘坐的空間需求，且后排中部地板較低的隆起加之同價(jià)位少有的后排空調(diào)出風(fēng)口、全景天窗，更大大提升了乘坐舒適性。在后備廂空間方面，它的表現(xiàn)更在同價(jià)位車(chē)型中遙遙領(lǐng)先，畢竟它沒(méi)有像大眾品牌一樣因“短懸長(zhǎng)軸”理念導(dǎo)致?tīng)奚髠鋷臻g。

在外觀方面，全新ix35的設(shè)計(jì)非常獨(dú)到，現(xiàn)代家族全新“Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動(dòng)）”設(shè)計(jì)理念在這輛車(chē)上被演繹得淋漓盡致，毫無(wú)疑問(wèn)，新車(chē)定能受到廣大年輕消費(fèi)者青睞。汽勢(shì)Auto-First注意到，相比老款車(chē)型，全新ix35在外觀方面有幾大亮點(diǎn)：其一、前臉家族化的進(jìn)氣格柵時(shí)尚、潮流，而與大燈組融為一體的設(shè)計(jì)也賦予了新車(chē)與眾不同的氣質(zhì)。其次，車(chē)尾部分，新車(chē)采用了貫穿式尾燈，不僅顏值高，更大大提升了在夜間的辨識(shí)度。

走進(jìn)車(chē)內(nèi)，新車(chē)帶來(lái)的科技感是同級(jí)別日系車(chē)型比不了的，豎置的中控屏尺寸達(dá)到10.4英寸，顯示清晰，功能豐富，搭配上全新的7英寸液晶儀表以及飛航式擋桿，智能座艙的腔調(diào)很足。

值得一提的是，雖然價(jià)格極具誠(chéng)意，但全新ix35的配置卻無(wú)可挑剔，在實(shí)用配置層面， 360度全景影像、手機(jī)無(wú)線充電、座椅加熱、LED大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)等等高端配置一應(yīng)俱全。此外，新車(chē)還搭載了現(xiàn)代汽車(chē)“Hyundai Smartsense 智心合一安全系統(tǒng)”，提供NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、LKA車(chē)道防偏離輔助、FCA前方防碰撞輔助等在內(nèi)的17項(xiàng)ADAS功能，智能駕駛達(dá)到L2+級(jí)別。如此配置在這個(gè)價(jià)位絕對(duì)是超出預(yù)期的，縱觀合資SUV車(chē)型，似乎沒(méi)有誰(shuí)能夠做到，包括級(jí)別更低但價(jià)格更高的廣汽本田繽智頂配車(chē)型。更值得一提的是，即便是起售價(jià)不到13萬(wàn)元的入門(mén)車(chē)型，其在配置層面也基本可以滿足日常使用。

最后來(lái)看全新ix35的動(dòng)力，其提供1.4T+7DCT和2.0L+6AT兩套動(dòng)力總成，而這樣的動(dòng)力規(guī)格在同價(jià)位少有。更打動(dòng)消費(fèi)者的是，全新ix35的1.4T車(chē)型百公里綜合油耗達(dá)到同級(jí)最低6.1L，2.0L款百公里綜合油耗6.3L，且不挑食，無(wú)論是哪套動(dòng)力總成都僅需要92號(hào)汽油。在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，油耗似乎是價(jià)格之外新車(chē)唯一不像緊湊級(jí)SUV的地方。

不難看出，北京現(xiàn)代全新ix35的產(chǎn)品素質(zhì)絲毫不弱，所以可以斷定，新車(chē)是一款誠(chéng)意之作。當(dāng)然，部分消費(fèi)者難免產(chǎn)生疑慮——全新ix35如此優(yōu)秀，價(jià)格卻又如此親民，縱然性價(jià)比極高，但是如何盈利？在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，低價(jià)入市要?dú)w功于北京現(xiàn)代強(qiáng)大的體系，包括研發(fā)體系、生產(chǎn)體系、供應(yīng)商體系……在強(qiáng)大體系的加持下，北京現(xiàn)代能夠在保證產(chǎn)品素質(zhì)的前提下降低單車(chē)成本，從而回饋消費(fèi)者。

汽勢(shì)觀

北京現(xiàn)代全新ix35是價(jià)格屠夫，但低價(jià)入市卻依舊建立在產(chǎn)品素質(zhì)絲毫不弱的基礎(chǔ)上，它有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，更有品質(zhì)。而在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，新車(chē)的到來(lái)似乎不僅要作緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的攪局者，也要作小型SUV市場(chǎng)的攪局者，或者說(shuō)是破局者，而我們也有理由相信，它有這個(gè)實(shí)力。