近日，蔚來加電App對用戶推送新版本提示，稱部分充電樁將開始收取超時占用費(fèi)。據(jù)介紹，充電結(jié)束后到車主拔槍前蔚來設(shè)有免扣費(fèi)時間段用于緩沖，如果在免費(fèi)倒計(jì)時后未處理車輛將執(zhí)行按每分鐘收取占用費(fèi)，但目前占用費(fèi)每分鐘扣費(fèi)金額蔚來這邊暫時沒有公布。

據(jù)悉，此政策7月4日-5日已在佛山、 成都、 哈爾濱、大慶、銀川等城市開始試運(yùn)營，涉及蔚來超充樁、500kW超快充樁。

為了防止車主充電過程中長時間占用充電樁，特斯拉和極氪都已發(fā)布收取超時占用費(fèi)，如今，蔚來也要行動起來了。由于蔚來的充電樁向其他品牌車型開放，因此，這一舉措得到了很多蔚來車主的贊同，部分車主表示，“早該如此，每次去蔚來充電樁充電，總能看到有些電車占位的情況，體驗(yàn)十分差勁。”

這一政策旨在鼓勵車主在充電完成后及時離開，為其他需要充電的車主讓出空間。收取超時占用費(fèi)是一種市場化的手段，可以有效提高充電樁的利用效率，緩解供需矛盾。同時，也可以促進(jìn)新能源汽車用戶形成良好的停車習(xí)慣和文明素質(zhì)，維護(hù)公共利益。不過收取超時占用費(fèi)應(yīng)該有明確的法律依據(jù)和監(jiān)管部門，避免出現(xiàn)亂收費(fèi)、漫天要價等現(xiàn)象，還應(yīng)該有充分的告知和提醒，讓車主清楚知道充電進(jìn)度和費(fèi)用情況，避免產(chǎn)生糾紛和投訴。

值得借鑒的是，今年6月，一則“車主因超時占用超充樁位被罰500塊而吐槽特斯拉”的網(wǎng)帖流傳，引發(fā)關(guān)注。有人質(zhì)疑“這是霸王條款”，也有人點(diǎn)贊，稱“車主太自私，超級充電樁（以下簡稱：超充樁）不是免費(fèi)車位?！?/p>

截圖顯示，該車主和一個朋友吃個飯的工夫，超時占用充電樁的罰款就高達(dá)500元。圖片顯示，2023年6月2日，15：51——16:24，免費(fèi)超級充電與超時占用費(fèi)，合計(jì)499.2元。該車主吐槽稱，“超時罰款沒問題，但是這個力度有點(diǎn)過于大了，車是便宜了，油費(fèi)也省，但是隱形消費(fèi)可真多。以后都不會買特斯拉這個品牌的車了?！痹谠摼W(wǎng)帖評論區(qū)，就特斯拉超充樁占位費(fèi)問題引發(fā)熱議，有人點(diǎn)贊稱“不守規(guī)矩，當(dāng)然要受罰?！币灿腥速|(zhì)疑“霸王條款，肯定不合理了。充電樁超時收費(fèi)應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)赝＼囐M(fèi)用和充電費(fèi)用計(jì)算?！??

對此特斯拉客服表示：“如果超級充電樁的空閑率大于50%，免收占位費(fèi)。如果空閑樁小于等于50%，則收取占位費(fèi)3.2元/分鐘，封頂是按6.4元/分鐘收取。另外，系統(tǒng)會自動免除車主的首次占位費(fèi)?！敝劣谏鲜鲕囍?3分鐘為何收取的499.2元費(fèi)用的問題，該客服分析認(rèn)為：“由于沒有車輛詳細(xì)的信息，不清楚具體的費(fèi)用構(gòu)成。但從文字提示看到，是包含了充電費(fèi)和占位費(fèi)的。可能是300多元的充電費(fèi)，超時33分鐘，收取了200多元的占位費(fèi)。既然占位費(fèi)沒有免除，說明該車主以前有過占位的情況。如果拒絕交納占位費(fèi)，車主將不能再使用超級充電樁?！? ?

在如何提醒車主充電完成的問題上，特斯拉客服也表示：“特斯拉app有提醒功能。另外，我們已經(jīng)有發(fā)短信通知車主的方案，后續(xù)會慢慢落實(shí)?！?/p>

在面對收費(fèi)時，車主該怎么辦？

• 在使用充電樁充電前，要仔細(xì)閱讀充電樁收費(fèi)須知，不同充電樁品牌的充電費(fèi)用和超時占樁費(fèi)的收取制度可能大相徑庭，車主可根據(jù)車輛情況選擇合適的充電樁品牌；

• 電動汽車充電完成后盡量及時駛離，防止產(chǎn)生不必要的費(fèi)用；

• 要合理維護(hù)自身合法權(quán)益，如因硬件故障等原因產(chǎn)生的費(fèi)用，可與商家積極溝通，如協(xié)商無果可通過民生熱線、全國12315平臺進(jìn)行投訴。

而對正在試運(yùn)營的蔚來充電樁將開始收取超時占用費(fèi)，也有不少值得借鑒的地方，例如收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以及車主提醒等。

隨著新能源汽車市場發(fā)展勢頭不斷增長，完善補(bǔ)能體系已成為整個行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的焦點(diǎn)。2018年，國內(nèi)公共充電樁保有量僅為30萬臺。截至2023年5月，公共充電樁已達(dá)208.4萬臺，其中直流充電樁87.7萬臺、交流充電樁120.7萬臺。從2022年6月到2023年5月，月均新增公共充電樁約5.5萬臺。

6月25日，蔚來公開宣布：全國換電站布局?jǐn)?shù)量突破1500座，累計(jì)建成16204臺充電樁，2023年新增1000座換電站，年底將超2300座。

“里程焦慮”的背景下，充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)擁有廣闊的市場前景。當(dāng)前，我國存在明顯的公共充電樁不足的結(jié)構(gòu)性問題，車樁比2.51∶1，公共車樁比7.29∶1，尚未滿足較大的公共充電樁需求缺口，行業(yè)前景可期。伴隨政策利好、以及銷量承壓等原因，蔚來迫切需要加速充換電補(bǔ)能的建設(shè)以提升競爭力?；蛟S，這可以拯救站在懸崖邊上的蔚來。