德國媒體妄稱中國和德國企業(yè)對著干，但德國議員發(fā)現(xiàn)了問題，指出德國應該重新平衡和中國的關系，而不是一味地推進和中國的對抗。

德國長期以來是歐洲和中國單邊貿(mào)易額最大的國家，也是歐洲和中國經(jīng)濟合作的代表性國家，然而，德國方面對中國的偏見也是非常深刻的，德國媒體就經(jīng)常對中國進行充滿偏見的虛假報道。而圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)的技術問題，中國再次“躺槍”，成為德媒批評的對象。日前，德媒以中國車市的問題為核心，宣稱中國正在汽車產(chǎn)業(yè)和德國以及歐洲“對著干”。按照德媒發(fā)布的文章的說法，近期中國汽車市場，“降價”的主基調(diào)非常明顯，而德國廠商不得不通過削減利潤來勉強維持市場占有率。同時，德媒警告稱，德國和歐洲汽車產(chǎn)業(yè)對于電動汽車的準備不足，沒有把精力都放在電動車方面，而中國則完全押注于發(fā)展新的電動車。因此，留給德國車企在中國的時間不會太多了。

應該說，此類的報道在西方內(nèi)部出現(xiàn)的次數(shù)正變得越來越多，有關中國在某些領域的發(fā)展對歐洲造成威脅的言論層出不窮。然而，這些說法其實都經(jīng)不住仔細的推敲，這一次德國媒體對中國車企產(chǎn)業(yè)的分析就是如此。首先，當前汽車市場出現(xiàn)“價格戰(zhàn)”，這確實是事實，但原因主要在于需求不足，以及特斯拉為代表的新能源車大規(guī)模發(fā)力，導致傳統(tǒng)汽車企業(yè)承受壓力。換句話說，承受壓力的不僅是歐洲企業(yè)，中國企業(yè)也是一樣的，不存在任何中國差別對待歐洲企業(yè)的情況。其次，對于未來發(fā)展新能源車的問題，相關的技術進步對全人類的影響都是一樣的，中國企業(yè)追求代表未來發(fā)展方向的新能源車，這是再正常不過的事，德國媒體以此作為中國“對著干”的證據(jù)，實在是缺乏理由和邏輯。

事實上，以德國為代表的一批國家，都存在類似的情況，那就是它們和中國的經(jīng)濟合作雖然非常緊密，但對于中國的國情卻缺乏認識。有人在和德國客戶的接觸中就有過一段經(jīng)歷，那就是當看到旅游景區(qū)的挑夫時，中國人都清楚這是很正常的體力勞動，但德國客戶卻立刻說這是中國的“剝削”和“壓迫”，立刻和所謂的“強迫勞動”結(jié)合起來。歸根結(jié)底，即使是德國這樣的和中國密切合作的國家，對中國的誤解和偏見也過深了，他們習慣于戴著有色眼鏡看待中國，這個問題至今沒有緩解。在這樣的背景下，出現(xiàn)相關的對中國的誤解也就一點都不令人感到奇怪。而一位德國議員在對中國進行訪問之后，親眼目睹中國發(fā)展的他，對德國政界發(fā)出了一番值得注意的呼吁。

近日，德國聯(lián)邦議院綠黨議會黨團外交政策發(fā)言人特里廷在對中國進行訪問，并實地考察了中國青島電動汽車產(chǎn)業(yè)之后，對德國政界做出了要求重新平衡中德關系的呼吁。特里廷表示，“中國可以成為應對氣候變化的伙伴，否則把全球變暖控制在1.5攝氏度以內(nèi)的目標無法實現(xiàn)?！蓖瑫r，特里廷表示，德國的對華政策是現(xiàn)實的，他們將中國作為合作伙伴、競爭對手和系統(tǒng)性競爭者，而不是脫鉤的對象。雙方需要平衡關系，不忘彼此可以互相學習的事實。不過，特里廷還補充道，中德雙方不同的立場，例如對俄羅斯的看法，以及人權(quán)等問題的看法也都應該得到表達。

不難看出，這位德國議員還是非常清晰地認識到了中國和歐洲經(jīng)濟合作的重要性，也明白所謂的“對華脫鉤”是絕對不能采取的錯誤路線。他能夠呼吁德國方面重視和中國的合作，不能將中國視為“脫鉤”對象，表明他對中國是有一定認識的，他顯然也清楚當前存在的“脫鉤”呼吁是不正常的，德國應該抵制這種不正常的呼吁。然而，即使是這位較為開明的德國議員，也繼續(xù)地宣稱要在人權(quán)等問題上和中國進行表達，可見歐洲對于中國的偏見也持續(xù)存在。接下來，如何贏得特里廷這類外國政客們的信賴，可能是中國對外工作的重點，中方將需要繼續(xù)通過高度的開放與對外合作，展示一個真實的中國，化解外部對中國偏見，更好地和各國伙伴進行合作。