說到如今的國產(chǎn)新能源汽車，不知道你會最先想到哪家品牌呢？目前新能源汽車各個廠家主打的產(chǎn)品有所差異，但是相信銷量還是能夠在很大程度上來反映本質(zhì)問題的。這不2023年6-7月比亞迪完成唐漢家族、秦家族各100萬輛的交付成就，達成上半年125.56萬輛汽車銷售的歷史成就，成為中國汽車當之無愧的銷冠，對于這兩個系列的新能源汽車在目前的市場中的地位來說，絕對是相對出眾的存在的，但是縱觀比亞迪2023年上半年成績更是讓人乍舌：

因為比亞迪作為中國新能源汽車的領導者，截至目前，在2023年1-6月共銷售125.56萬輛，這樣的成績已然是2021年全年銷量的2/3了，一躍成為中國乃至全球的新能源汽車銷售冠軍品牌，也正是在多款合資燃油車普遍降價的2023年，比亞迪更是連發(fā)七款冠軍版車型來應對燃油車逐漸被顛覆的下半場。

不過對于今年國內(nèi)的新能源汽車品牌來說，另外一個主題，那就是戰(zhàn)略出海，目前許多車企不斷開拓市場空間的一個重要舉措，截至2023年六月底，比亞迪就已經(jīng)實現(xiàn)7.43萬輛的海外銷量，但是產(chǎn)品出海并不是比亞迪的終極目標，而制造出海才是！

在2023年3月，比亞迪首個海外工廠在泰國正式奠基，預計年產(chǎn)能15萬輛，銷往歐洲和東盟國家，這對于解決海外市場一車難求的情況明顯有效，而隨著國內(nèi)外新生產(chǎn)基地的布局和投產(chǎn)以及滾裝船的交付，困擾海外業(yè)務發(fā)展的“兩把鎖”將被解開，比亞迪海外業(yè)務必將又能有著新突破。

與此同時，在2023年當?shù)貢r間7月4日，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市設立由三座工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體，其中，新能源乘用車整車生產(chǎn)產(chǎn)線涵蓋純電動和插電式混動車型，計劃年產(chǎn)能達15萬輛。磷酸鐵鋰電池材料加工工廠將充分利用當?shù)馗劭谫Y源，以滿足全球市場對新能源產(chǎn)品日益增長的需求，預估累計總投資額達30億雷亞爾（折合人民幣約45億），此舉也將進一步推動比亞迪的全球化進程。

可能也會有小伙伴好奇，從2013年至今比亞迪新能源汽車的銷量走勢到底如何？或許上面一張圖就能夠讓你看個明白。其中2021~2022這兩年的突飛猛進上也讓我們看到了比亞迪的蟄伏和巧心布局只為了一鳴驚人，不斷讓中國品牌走向國際；而如今2023年才只過了一半，當前的銷量已然再次突破過去。

與此同時，新能源汽車消費逐漸興起，也讓合資品牌汽車壓力逐漸增加，而比亞迪在這場油轉(zhuǎn)電的時代浪潮中，始終堅持在戰(zhàn)略、技術(shù)和決策上下正確的判斷，做難而正確的事情，再度回看比亞迪從下到上的品牌定位，也讓我們看到了中國汽車品牌最具有代表性的一個發(fā)展方式，穩(wěn)扎穩(wěn)打，全面覆蓋，始終堅持讓中國汽車走出中國，走向全球！