本輪降價潮，可謂轟轟烈烈，卻又猝不及防。在年初還各種漲價和提不到車的新能源車，到了年中，就變成降價了。而且這次不是特斯拉，是多個品牌，像是說好了一樣，接連降價。最近智己汽車宣布了旗下中大型SUV智己LS7的優(yōu)惠政策，雖然大部分是配置升級，但也相當(dāng)于變相降價了。那么我們就有一個疑惑了，這樣的降價潮，現(xiàn)在是入手的好時機(jī)嗎？

降價3.9萬元？

首先咱們來分析一下這波智己LS7優(yōu)惠的組成，按照海報(bào)上的標(biāo)語，智己打出了限時綜合鉅惠39168元的標(biāo)簽，一看到綜合，咱們都有點(diǎn)PTSD了，畢竟買車的時候被綜合優(yōu)惠坑多的應(yīng)該不在少數(shù)。不過智己LS7這波優(yōu)惠，其實(shí)還挺劃算的。

功能配置的部分，全系升級半幅式方向盤，這個應(yīng)該是可以選的，畢竟不是所有人都喜歡這個配置。增配的部分，包括特殊的車漆、零重力座椅、音響、智能駕駛輔助，這一套下來官方認(rèn)為它的價值是29168元。而直降的部分，是1萬元。

把現(xiàn)金優(yōu)惠放在最后，可能也是避免引起老車主的不平，以及大家對于這臺車是否還會再降價的擔(dān)憂。并且我們應(yīng)該主要到，只有Elite/Lux/Pro三個版本有這些優(yōu)惠，也就是說，最低配的Urban Fit和Urban Fit Pro版都不在其列。

另外全系享受每月8G流量、質(zhì)保、道路救援、維修代步車，這些都是終身制，也就是說不賣車這些權(quán)益就有，賣車了下一任車主是無法享受的。再有就是Lux和Pro版本可以享受充電權(quán)益，二選一，充電樁或者3年公用樁充電額度，一年1500度。這倆權(quán)益怎么選要看個人的情況了。

為什么要給優(yōu)惠？

車企降價或者增配，道理很簡單，就是增強(qiáng)產(chǎn)品力。原本選配的給你弄成標(biāo)配，原本沒優(yōu)惠的給你降價。這會讓一部分原本就在關(guān)注或者糾結(jié)對比的潛在用戶選擇下定。這時候就是誰肯放血誰就能拿到銷量。

其實(shí)智己LS7降價增配咱們已經(jīng)能猜到了，在6月份，他們推出了77kWh的版本，把起售價拉低到28.98萬元，進(jìn)入三十萬以內(nèi)，讓吸引力一下子變高了。77kWh的版本除了電池和空氣懸架以外，幾乎是和高配版本配置相仿的。雖然長續(xù)航很吸引人，但是在直降面前，還是幾萬人民幣比較香。

同樣的價格，可以買到蔚來的ES6，33.8萬元買75kWh，39.6買100kWh，還可以車電分離，用租電池的形式開著玩玩，過兩年更卷了就繼續(xù)換車。以目前汽車市場的內(nèi)卷程度來看，過兩年同樣的價格很有可能會帶來更好的體驗(yàn)。況且蔚來的服務(wù)和體系也要比智己強(qiáng)大一些。還能體驗(yàn)到目前民用領(lǐng)域幾乎是唯一的換電，可玩性高不少。

其他還有大眾的ID.6、奧迪Q5 e-tron、高合HiPhi Y、小鵬G9，都在這一售價區(qū)間內(nèi)，不限制級別的話，騰勢N7、Model Y、電馬，競品很多，有些還有比較強(qiáng)大的競爭力，他們要是也都紛紛降價，那場面可就控制不住了。

現(xiàn)在值得買嗎？

最后要聊到大部分消費(fèi)者比較關(guān)心的，現(xiàn)在買值不值，或者說之后會不會再降價？面對這種問題我們也只能是猜測，畢竟市場的情況可以預(yù)計(jì)，但是外部因素太多，比如影響電池成本的因素，政策的因素。如果不再有之前電池成本暴漲的情況，那么大概率任何新能源車價格都會越來越低。

當(dāng)然這種只是市場的一般規(guī)律，我們回想一下，以前燃油車時代的時候，剛上市的新車，是不是原價賣，之后就會一路降價，直到新款上市，又變回原價。所以咱們對于降價，也不必那么著急上火。

我們預(yù)測，短期內(nèi)智己LS7再度降價的可能性不大，畢竟目前的銷量還行，一個月能有一千多。長期來看，降價是必然的，因?yàn)槟悴唤?，別的品牌就要降，那你的車就賣不出去。只不過這個時間點(diǎn)比較難猜，我們預(yù)計(jì)到年底前，有可能會有新一波的調(diào)整，配置或者售價都有可能。

智己LS7的產(chǎn)品力其實(shí)不弱，在經(jīng)過此次優(yōu)惠增配后，就變得更強(qiáng)了，對銷量肯定是有提振作用的。但目前市場上好車不少，智己的知名度還是偏低一些。而關(guān)于現(xiàn)在是不是入手的好時機(jī)，前面也分析過了，如果最近有購車需求的，可以上，如果不是很著急，倒是可以等一等。