已經(jīng)很多年沒有在國內(nèi)引進過新產(chǎn)品的馬自達終于按捺不住了，將于本月正式發(fā)布CX-50。

CX-50于2021年率先在北美市場推出，基于橫置前驅(qū)平臺打造，定位緊湊級，走的是越野路線，預計2023年在國內(nèi)基于長安馬自達國產(chǎn)。

作為參考，北美版CX-50官方指導價區(qū)間為27550美元-42300美元，約合人民幣19萬元-29萬元。

CX-50采用了家族全新的設計語言，但整體風格偏向硬派越野。

全新的進氣口尺寸更大也更為扁平，熏黑的蜂窩狀進氣格柵和側(cè)進氣口造型更有攻擊性，前后翼子板還采用了外凸設計，增加了力量感，輪眉、側(cè)裙等處也加入了防擦裝飾。

內(nèi)飾依然拒絕了時下主流的大屏設計，一塊10.25英寸的中控屏豎立于中控臺上方，不過實體按鍵大幅減少，加上大量平直的線條，還是很有質(zhì)感的。

值得一提的是，全新CX-50車身數(shù)據(jù)可觀，長寬高達到了4719/1851/1612mm，軸距達到2814mm，另外新車將針對國產(chǎn)版調(diào)整后排空間，并增配腳踢式電動尾門，家用體驗感更強。

動力方面，新車在美國市場提供2.5L和2.5T兩款發(fā)動機，引進國內(nèi)后預計提供2.5L自吸發(fā)動機和2.5L插電式混合動力系統(tǒng)，變速箱預計匹配6速手自一體變速箱。

另外要說的是，與馬自達3昂克賽拉一樣，CX-50全系都配備了扭力梁后懸架，不過新車也加入了具有G矢量控制功能的SKYACTIV-車輛動力學增強版系統(tǒng)，最新的i-Activ四驅(qū)系統(tǒng)，以及馬自達Mi-Drive智能驅(qū)動選擇，可選擇標準、運動以及越野三種駕駛模式。

@一同君：

馬自達在國內(nèi)的口碑一直都是冰火兩重天，喜歡的人會覺得馬自達操控性好、穩(wěn)定性高，而不喜歡的人會覺得馬自達空間小、內(nèi)飾老氣。

2021年馬自達戰(zhàn)術(shù)調(diào)整，南北合并，但在華銷量依然未有明顯變化。截至2022年10月底，長安馬自達的累計銷量為91941輛，在這背后，產(chǎn)品更新慢，可選擇性少，是一大原因。比如現(xiàn)售阿特茲還是2014年上市的車型；而在新能源領域，更只有CX-30 EV一款產(chǎn)品；技術(shù)上，備受期待的轉(zhuǎn)子發(fā)動機技術(shù)，也并沒有通過產(chǎn)品發(fā)光發(fā)熱。

雖然車迷著急，但馬自達一直有著自己的做事風格，在《馬自達設計之魂》一書中可以看到，馬自達秉承的是“全世界只要有2%的消費者認可馬自達汽車便足矣”的品牌經(jīng)營理念。

然而不管怎樣，艱難度過兩年新品“空窗期”之后，CX-50的上市，勢必會對長安馬自達的業(yè)績起到提升作用。至于能夠提升多少，時間會給出答案。