背景介紹：

滑板平臺能夠?qū)④囕v的上部和下部分離開，通過對滑板平臺和車身分別設(shè)計，然后將滑板平臺和車身組裝在一起，可以實現(xiàn)車輛的通用化設(shè)計，能夠降低車輛的設(shè)計成本。現(xiàn)有的滑板平臺均構(gòu)造為一體件，對于不同類型、不同驅(qū)動方式的車型，設(shè)計人員需要分別對滑板平臺進行設(shè)計，造成車輛的設(shè)計成本增加，同時一體化的滑板平臺會造成滑板平臺的生產(chǎn)效率降低，從而會導(dǎo)致車輛的生產(chǎn)成本增加。

為此，奇瑞發(fā)明專利CN 115320728 A提供了一種車輛的滑板平臺，該滑板包括電池艙、平臺前艙和平臺后艙，通過將滑板平臺分離為電池艙、平臺前艙和平臺后艙，設(shè)計人員可以三艙分別設(shè)計，然后根據(jù)設(shè)計需要將對應(yīng)的電池艙、平臺前艙和平臺后艙組裝在一起后組合為滑板平臺，與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以降低車輛的設(shè)計成本，也可以提高車輛的生產(chǎn)效率，進而可以降低車輛的生產(chǎn)成本。

滑板平臺的組成及特點：

滑板平臺包括電池艙、平臺前艙和平臺后艙，電池艙內(nèi)安裝有電芯，電池艙可以存儲電能，并且電池艙存儲的電能可以供給至車輛的各種用電器，電池艙的上表面較為平整，可以作為車輛的地板，以起到支撐車身的效果。

平臺前艙適于安裝車輛的電器件和前輪，其中，車輛的前輪包括車輛的左前輪和右前輪，在滑板平臺的寬度方向上，平臺前艙的兩端具有左前輪罩和右前輪罩，車輛的左前輪和右前輪分別安裝于左前輪罩和右前輪罩內(nèi)。

平臺前艙內(nèi)安裝的車輛的電器件可以包括車輛的低壓電器件，根據(jù)車型的不同也可以包括一些車輛的高壓電器件。另外，平臺前艙內(nèi)還可以安裝有冷卻系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)用于對車輛內(nèi)其他部件進行冷卻，以避免車輛內(nèi)的部件過熱損壞。

同時，平臺后艙適于安裝車輛的電器件和后輪，其中車輛的后輪包括車輛的左后輪和右后輪，在滑板平臺的寬度方向上，平臺后艙的兩端具有左后輪罩和右后輪罩，車輛的左后輪和右后輪分別安裝于左后輪罩和右后輪罩內(nèi)，平臺后艙內(nèi)安裝的車輛的電器件可以包括車輛的高壓電器件。

沿滑板平臺的長度方向，平臺前艙可拆卸安裝于電池艙的前端，平臺后艙可拆卸安裝于電池艙的后端。也就是說，電池艙用于連接平臺前艙和平臺后艙，且電池艙可以為平臺前艙和平臺后艙內(nèi)的電器件供電。因此，當(dāng)車輛的高壓電器件安裝于平臺后艙，且當(dāng)車輛的低壓電器件安裝于平臺前艙時，平臺后艙與平臺前艙之間需要布置的高壓線束較少，可以提高平臺前艙的裝配效率。

電池艙包括上蓋板、下蓋板和電池艙邊框，電池艙邊框包括多條側(cè)邊梁、前邊梁和后邊梁，前邊梁和后邊梁沿滑板平臺的長度方向相對且間隔開，多條側(cè)邊梁連接于前邊梁和后邊梁之間，前邊梁、多條側(cè)邊梁和后邊梁可以依次首尾焊接連接形成電池艙邊框，電池艙邊框可以由鋁型材制成，電池艙邊框內(nèi)可以設(shè)置有多個加強梁以進一步地提高電池艙邊框的結(jié)構(gòu)強度。

電池艙邊框夾設(shè)于上蓋板和下蓋板之間，上蓋板、下蓋板和電池艙邊框共同限定出電芯安裝空間，電芯安裝空間適于安裝電芯，上蓋板、下蓋板和電池艙邊框可以共同保護電芯，以避免車輛受到撞擊時電芯受損，從而可以提高車輛的使用安全性。電池艙邊框與下蓋板之間還可以設(shè)置有液冷板，液冷板可以冷卻電芯安裝空間內(nèi)的電芯，從而可以避免電芯過熱燒損。上蓋板還可以作為車輛的地板使用，如此可以減少車輛內(nèi)的部件數(shù)量，也可以使車輛滿足輕量化設(shè)計要求，同時，平整的上蓋板可以使車內(nèi)布置更靈活，可以提高車輛的內(nèi)飾品質(zhì)。

平臺前艙橫梁為兩條，兩條前艙橫梁均可以沿車輛的寬度方向延伸設(shè)置，且兩條前艙橫梁可以沿車輛的長度方向相對且間隔開。前艙縱梁為兩條，兩條前艙縱梁均可以沿車輛的長度方向延伸設(shè)置，且兩條前艙縱梁可以沿車輛的寬度方向相對且間隔開。前艙橫梁和前艙依次連接可以形成穩(wěn)定的框架結(jié)構(gòu)，從而可以提高平臺前艙的結(jié)構(gòu)強度，平臺前艙不容易出現(xiàn)變形等問題。并且，前艙橫梁和前艙縱梁均可以設(shè)置有多個安裝位，安裝位用于安裝第一安裝空間內(nèi)的車輛的用電器和機械結(jié)構(gòu)。

平臺前艙內(nèi)的車輛的電器件可以包括：線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線控制動總成、前艙電器盒和蓄電池，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)向橫拉桿與線控制動總成的轉(zhuǎn)向節(jié)連接以控制車輛轉(zhuǎn)向。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以為DP? EPS線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括線控轉(zhuǎn)向電機和轉(zhuǎn)向控制器，當(dāng)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)收到轉(zhuǎn)向信號時，信號經(jīng)轉(zhuǎn)向控制器輸入至線控轉(zhuǎn)向電機，線控轉(zhuǎn)向電機可以控制線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向齒輪齒條的運動，進而轉(zhuǎn)向齒輪齒條可以拉動轉(zhuǎn)向橫拉桿以驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)向。

線控制動總成可以為真空助力器，線控制動總成可以固定于第一安裝空間內(nèi)的安裝支架上，線控制動總成可以通過制動硬管與車輛的四輪制動器連接，線控制動總成可以對車輛進行制動。電器盒可以靠近電池艙設(shè)置，電器盒用于對車輛的電能進行分配和控制，從而可以使車輛各用電器的用電效率更高，且可以使車輛用電更安全。蓄電池可以靠近電器盒設(shè)置，蓄電池可以為車輛的部分低壓用電器提供電能，以保證車輛的用電器正常工作。

平臺后艙包括后艙縱梁和后艙后部豎板，后艙縱梁與后艙后部豎板共同限定出第二安裝空間，車輛的電器件安裝于第二安裝空間內(nèi)，后艙縱梁適于與電池艙固定連接。后艙縱梁的兩條后艙縱梁可以沿滑板平臺的寬度方向間隔開設(shè)置，后艙后部豎板可以沿滑板平臺的寬度方向延伸設(shè)置，兩條后艙縱梁可以分別與后艙后部豎板的兩端連接，多條后艙縱梁和后艙后部豎板可以共同限定出穩(wěn)定的框架結(jié)構(gòu)。

對于后驅(qū)車輛，設(shè)于平臺后艙內(nèi)的車輛的電器件包括OBC車載充電器、DC/DC?轉(zhuǎn)換器、第一電機和第一電機控制器，第一電機與第一電機控制器通信連接，第一電機與車輛的后輪傳動連接。其中，平臺后艙設(shè)置有連接支架，OBC車載充電器、DC/DC轉(zhuǎn)換器、第一電機控制器均可以固定于連接支架上。

并且平臺后艙與電池艙連接后，OBC車載充電器、DC/DC轉(zhuǎn)換器、第一電機和第一電機控制器均通過高壓線束與電池艙電連接，OBC車載充電器用于將車輛外部的交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姡绷麟娍梢源鎯υ陔姵嘏撝?。DC/DC轉(zhuǎn)換器可以調(diào)節(jié)電池艙的輸出電壓，以使電池艙的輸出電壓與車輛的用電器的工作電壓適配。第一電機控制器可以控制第一電機根據(jù)適宜的工作功率輸出動力，從而可以驅(qū)動車輛前進或后退。OBC車載充電器和DC/DC轉(zhuǎn)換器可以集成在一起，如此可以進一步地減小OBC車載充電器和DC/DC轉(zhuǎn)換器在平臺后艙內(nèi)占用的安裝空間大小，從而可以使滑板平臺的結(jié)構(gòu)更緊湊。

對于四驅(qū)車輛，設(shè)于平臺前艙內(nèi)的車輛的電器件還可以包括第二電機和傳動軸，第二電機與傳動軸傳動連接，且傳動軸與車輛的前輪傳動連接。具體而言，第二電機的減速器與傳動軸連接后，傳動軸的兩端可以分別與車輛的左前輪和右前輪連接，第一電機和第二電機可以共同輸出動力以驅(qū)動車輛前進或后退。需要說明的是，為了將第二電機安裝于平臺前艙內(nèi)，電器盒及蓄電池的安裝位置可以朝向平臺前艙的前端調(diào)整，冷卻模塊可以豎直安裝于第一安裝空間內(nèi)為電器盒和蓄電池提供必要的安裝空間。

平臺前艙、平臺后艙內(nèi)均可以安裝有車輛的懸架，其中，車輛的兩個前懸架可以安裝于平臺前艙的左前輪罩和右前輪罩，左前輪罩和右前輪罩分別安裝于兩條前艙縱梁，車輛的前懸架可以提高車輛前端的舒適性，從而可以提高車輛的產(chǎn)品品質(zhì)。平臺后艙的后艙后部豎板可以設(shè)置有固定支座，固定支座用于連接車輛的后懸架，車輛的后懸架可以提高車輛后端的舒適性，從而可以提高車輛的產(chǎn)品品質(zhì)。

滑板平臺還可以包括多個連接接頭，多個連接接頭分別用于連接平臺前艙與電池艙、平臺后艙與電池艙。其中，當(dāng)平臺前艙包括兩個前艙縱梁時，平臺前艙可以設(shè)置有兩個連接接頭，兩個連接接頭分別用于將對應(yīng)的前艙縱梁與電池艙的前邊梁連接。并且，當(dāng)平臺后艙包括兩個后艙縱梁時，平臺后艙可以設(shè)置有兩個連接接頭，兩個連接接頭分別用于將對應(yīng)的后艙縱梁與電池艙的后邊梁連接。

通過在電池艙與平臺前艙之間設(shè)置連接接頭，電池艙和平臺前艙分別可以與連接接頭可拆地連接，進而可以實現(xiàn)電池艙和平臺前艙可拆地連接在一起的技術(shù)效果，有助于滑板平臺中電池艙和平臺前艙進行模塊化設(shè)計，降低了車輛的生產(chǎn)成本和設(shè)計成本。同理，通過在電池艙與平臺后艙之間設(shè)置連接接頭，電池艙和平臺后艙分別可以與連接接頭可拆地連接，進而可以實現(xiàn)電池艙和平臺后艙可拆地連接在一起的技術(shù)效果，有助于滑板平臺中電池艙和平臺后艙進行模塊化設(shè)計，降低了車輛的生產(chǎn)成本和設(shè)計成本。

滑板平臺還可以包括連接板，連接板固定連接于電池艙邊框和連接接頭之間。其中，連接板可以與電池艙邊框的頂端連接，連接板可以設(shè)置有多個螺栓孔，電池艙邊框、連接接頭均設(shè)置有 與連接板上的螺栓孔對應(yīng)的螺栓孔，螺栓可以依次穿過連接板上的螺栓孔、電池艙邊框的螺栓孔將連接板和電池艙邊框連接在一起，且螺栓可以依次穿過連接板上的螺栓孔、連接接頭的螺栓孔將連接板和連接接頭連接在一起，通過在滑板平臺中設(shè)置連接板，連接板可以與電池艙邊框安裝部在滑板平臺的高度方向相對且間隔開，電池艙邊框可以夾設(shè)于連接板與電池艙邊框安裝部之間，連接板可以使連接接頭與電池艙邊框之間的連接強度更高，可以避免電池艙與平臺前艙或平臺后艙分離，提高了滑板平臺的工作可靠性。

連接接頭包括縱梁安裝部和電池艙邊框安裝部，其中，連接接頭可以具有第一板和第二板，第一板和第二板可以垂直設(shè)置，且第一板可以沿滑板平臺的高度方向延伸設(shè)置，第二板可以沿滑板平臺的長度方向延伸設(shè)置。

并且，縱梁安裝部可以設(shè)置于第一板，縱梁安裝部用于安裝固定對應(yīng)的前艙縱梁或后艙縱梁，具體而言，縱梁安裝部可以構(gòu)造為安裝槽，前艙縱梁或后艙縱梁可以沿滑板平臺的長度方向與縱梁安裝部插接配合，并且，前艙縱梁和縱梁安裝部均設(shè)置有連接孔，緊固件可以依次穿過前艙縱梁的連接孔、縱梁安裝部的連接孔后將前艙縱梁和縱梁安裝部固定連接。

電池艙邊框安裝部可以設(shè)置于第二板，電池艙邊框安裝部適于朝向電池艙邊框延伸，電池艙邊框安裝部與電池艙邊框固定連接。具體而言，電池艙邊框安裝部、電池艙邊框的底端可以設(shè)置有多個螺栓孔，螺栓可以沿滑板平臺的高度方向依次穿過電池艙邊框安裝部的螺栓孔、電池艙邊框的螺栓孔后將電池艙邊框安裝部與電池艙邊框固定連接。

平臺前艙還可以包括前車架，前車架可以提高車輛的乘坐舒適性，且前車架可以提高車輛的懸架剛度。前車架可以安裝于車輛的平臺前艙，與平臺前艙連接的連接接頭還可以包括前車架連接部，前車架適于與前車架連接部固定連接，從而可以使前車架可靠地安裝于平臺前艙，同時如此可以使前車架提高車輛的乘坐舒適性和懸架剛度的效果更好。

前車架可以固定于與平臺前艙連接的連接接頭的底端，前車架可以設(shè)有至少一個螺栓孔，與平臺前艙連接的連接接頭的底端可以對應(yīng)設(shè)置有螺栓孔，螺栓可以依次穿過前車架的螺栓孔、與平臺前艙連接的連接接頭的螺栓孔后將前車架與對應(yīng)的連接接頭連接在一起。

與平臺后艙連接的連接接頭還可以包括懸架襯套安裝結(jié)構(gòu)，懸架襯套安裝結(jié)構(gòu)可以用于安裝車輛的后懸架的前襯套，通過在與平臺后艙連接的連接接頭上設(shè)置懸架襯套安裝結(jié)構(gòu)，可以使后懸架的結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，從而可以提高車輛的工作穩(wěn)定性。

總結(jié)：

奇瑞滑板平臺包括電池艙、平臺前艙和平臺后艙，平臺前艙用于安裝車輛的電器件和前輪，平臺后艙用于安裝車輛的電器件和后輪，沿滑板平臺的長度方向，平臺前艙可拆卸安裝于電池艙的前端，平臺后艙可拆卸安裝于電池艙的后端。通過將滑板平臺分離為電池艙、平臺前艙和平臺后艙，設(shè)計人員可以三艙分別設(shè)計，然后根據(jù)設(shè)計需要將對應(yīng)的電池艙、平臺前艙和平臺后艙組裝在一起后組合為滑板平臺，與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以降低車輛的設(shè)計成本，也可以提高車輛的生產(chǎn)效率，進而可以降低車輛的生產(chǎn)成本。