如今，中國發(fā)動機(jī)已經(jīng)迎來新一輪春天，全球銷量突破100多萬臺，看來中國發(fā)動機(jī)終于成了，日本看后臉色鐵青，并且坦言：簡直不敢相信，中國竟然能夠在如此短的時間內(nèi)在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域取得重大突破，究竟是怎么做到的。

這次所說的發(fā)動機(jī)，并非老生常談的航空發(fā)動機(jī)，畢竟在這個領(lǐng)域，日本水平跟中國差不多，經(jīng)過多年的發(fā)展，中國航空發(fā)動機(jī)早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對日本的趕超，而汽車發(fā)動機(jī)才是日本制造的驕傲，要知道日本汽車產(chǎn)業(yè)可是該國一大經(jīng)濟(jì)支柱，國內(nèi)的豐田品牌，更是一度超越德國大眾，成為全球第一車企，如果沒有強(qiáng)大的汽車發(fā)動機(jī)作為支持，日本汽車工業(yè)絕對無法取得這樣的成就。

跟日本相比，中國汽車工業(yè)起步比較晚，尤其是乘用車市場，真正貼近平民的國產(chǎn)汽車，一直到21世紀(jì)后才開始進(jìn)入快車道，并且國產(chǎn)車在很長一段時間還是被國人嫌棄的對象，因?yàn)橄M(fèi)者認(rèn)為國產(chǎn)品牌在三大件領(lǐng)域落后國外，首當(dāng)其沖就是發(fā)動機(jī)，它作為汽車的心臟，也是動力輸出的關(guān)鍵，此前國產(chǎn)汽車品牌為了能夠吸引消費(fèi)者，不得不從國外進(jìn)口發(fā)動機(jī)，這也導(dǎo)致國產(chǎn)汽車?yán)麧櫹陆?，錢基本上都被國外車企賺走了。

所以國內(nèi)頭部汽車企業(yè)紛紛在研發(fā)領(lǐng)域投入重金，比如紅旗就用上了國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，性能絲毫不比國外的品牌差，而長安汽車更是在英國創(chuàng)辦發(fā)動機(jī)研發(fā)中心，在進(jìn)行自主創(chuàng)新的同時，也積極吸收國外人才與技術(shù)，來推動中國發(fā)動機(jī)的發(fā)展，隨著中國汽車三大件水平不斷上升，再加上有智能化系統(tǒng)加持，也讓國產(chǎn)汽車品牌有能力與國外主流品牌進(jìn)行較量，選擇國產(chǎn)汽車的消費(fèi)者也越來越多。

值得一提的是，中國汽車發(fā)動機(jī)現(xiàn)在就連德國也必須承認(rèn)甘拜下風(fēng)，由濰柴動力研發(fā)的柴油發(fā)動機(jī)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)熱效率突破50%，要知道西方國家努力了這么多年，也很難在熱效率領(lǐng)域取得進(jìn)一步的突破，而中國卻打破了西方神話，不僅是傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)，中國如今最引以為傲的是新能源汽車，畢竟隨著全球節(jié)能減排趨勢的不斷加強(qiáng)，新能源汽車在國際市場上的受歡迎程度開始上升。

中國作為世界上最大的新能源汽車生產(chǎn)國，已經(jīng)誕生了以比亞迪為代表的一眾能源頭部車企，并且在新能源汽車領(lǐng)域的實(shí)力，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)汽車企業(yè)，而電動汽車采用電動機(jī)作為動力，這對傳統(tǒng)車企而言簡直就是降維打擊，國外汽車企業(yè)在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，用上百年時間積累出來的技術(shù)優(yōu)勢，瞬間蕩然無存。