我驚了，不只是因為發(fā)布會開場車輛的橫向移動，原地掉頭？！

還有各種場景下的原地掉頭

在停車場你甚至可以這樣掉頭，額......這挺費(fèi)輪胎的吧？

沙漠沖坡，攀爬坡度32度，坡長250米的阿拉善大V溝，真是“縱橫四方，易如反掌”啊～

還能當(dāng)船開！?。「哌_(dá)?IP68?的核心系統(tǒng)防水等級，使車輛具有應(yīng)急浮水能力。通過四輪獨立的扭矩控制，使其漂浮在水中也具備直行行駛和轉(zhuǎn)向，掉頭等功能。

這你這就......，你怕不是輛水陸兩棲裝甲車吧？

在120km/h速度下行駛，前輪爆胎依舊能保持車輛穩(wěn)定。這真是聞所未聞，見所未見啊～

不依靠制動器從100km/h到剎停，制動距離40米。不依靠轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)彎直徑12米以內(nèi)。

制動器，轉(zhuǎn)向器：你禮貌嗎？

就這幾項功能，敢問哪個百萬級硬派越野車可以媲美？

它居然還是輛3秒級零百加速的“性能怪獸”?。?！

居然還給你四個電機(jī)，可單獨控制每個電機(jī)的扭矩輸出，電機(jī)最高轉(zhuǎn)速20500rpm！超1100匹整車最大馬力！

什么，還有直噴轉(zhuǎn)子油冷降溫？

自研的碳化硅電控，居然還是800V高壓平臺！

當(dāng)然發(fā)布會上還有些小彩蛋，比如頭上的三個犄角，應(yīng)該是激光雷達(dá)。

可是一下配三顆，這也太“豪”了吧，百萬級的車就可以“為所欲為”了嗎？

額......好像也不是不可以～

但盲猜中間的是激光雷達(dá)，兩邊的是探照燈，畢竟硬派越野車嘛！??！

輪眉上也有激光雷達(dá)

當(dāng)然我說它們是激光雷達(dá)可不是“張口就來”，你看～

發(fā)布會展示的車輛外后視鏡是流媒體后視鏡。莫非要跟路特斯的 Eletre?當(dāng)好兄弟，做第一批搭載流媒體外后視鏡的量產(chǎn)車？

這相當(dāng)于算是明說了23年7月1日（允許搭載流媒體外后視鏡的新國標(biāo)生效日期）之后交付？

而王傳福下來的那輛車就是發(fā)布會開場橫向移動和原地掉頭的那輛車。

額......就問你轉(zhuǎn)了這么多圈暈不暈？

而這輛車是流媒體外后視鏡。

而現(xiàn)場的另一輛車就是傳統(tǒng)后視鏡了，宣傳片里也有傳統(tǒng)后視鏡的鏡頭。

后視鏡外殼上還有個 NFC 字樣。這繼承了比亞迪的傳統(tǒng)啊，將車輛 NFC 鑰匙感應(yīng)區(qū)域放在了后視鏡外殼上。

那如果選裝傳統(tǒng)后視鏡的車，是不是很快就可以交付了？

在講“易四方”驅(qū)動平臺的時候可以看到電池包并沒有占據(jù)整個底盤。而車頭處甚至還貼心的畫出了“半透明”的混動發(fā)動機(jī)。

嗨，電池包后邊空出的位置放個大油箱剛剛好！穩(wěn)了，滿油滿電，續(xù)航破千不是夢?。?！

雖然“易四方”適用純電及混動平臺，但看來硬派越野車就不能讓它“虛”，必須混動搞起來?！袄锍探箲]”？不存在的！

專用刀片電池

后面的演示動畫更是直接將混動系統(tǒng)的混動發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)都給添上了～

早在20年前比亞迪就已進(jìn)入汽車行業(yè)，如今已有49000多名研發(fā)人員，26000多項專利。

在2004年北京車展就發(fā)布了ET純電動概念車，可依靠四個輪邊電機(jī)獨立控制四輪扭矩。

王傳福也講到，“那時新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛興起，產(chǎn)業(yè)配套不成熟，而量產(chǎn)的四電機(jī)技術(shù)，需要高性能的電池，大功率的電機(jī)，高效的電控，精準(zhǔn)的控制軟件等能力 。但當(dāng)時這些還是一片空白，20年來比亞迪從未放棄這個大膽的構(gòu)想，攻克了一個又一個新能源汽車底層技術(shù)難題。在電池、電機(jī)、電控三大領(lǐng)域取得了核心的技術(shù)突破。 終于讓四電機(jī)技術(shù)驅(qū)動迎來了量產(chǎn)的機(jī)遇。成就了‘易四方’”。

“易四方”是一套以四電機(jī)獨立驅(qū)動為核心的動力系統(tǒng)，“易四方”的出現(xiàn)，進(jìn)一步豐富了比亞迪已經(jīng)構(gòu)建的四位一體的安全體系。

通過感知力更強(qiáng)的電驅(qū)系統(tǒng)，以毫秒級的速度調(diào)整輪端動態(tài)，能大幅降低車輛因抓地力不足產(chǎn)生的失控風(fēng)險，提升操控穩(wěn)定性。

可以快速調(diào)整單輪的扭矩，甚至任意輸出正負(fù)扭矩，就算車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和物理制動同時失效，也可以在車輪單獨爆胎后以每秒1000次的頻率精準(zhǔn)調(diào)整剩余三個輪的扭矩，通過驅(qū)動輪及時對車身姿態(tài)進(jìn)行強(qiáng)有力的補(bǔ)充干預(yù)，幫助駕駛員將車輛穩(wěn)定可控的停下來。

成熟的技術(shù)催生了成熟的產(chǎn)品，也最終會呈現(xiàn)銷量的上漲，通過多年積累與堅持，截止2022年12月比亞迪新能源乘用車銷量已突破330萬輛。

2022年全年，比亞迪全年乘用車的銷量超過了186萬臺，有望成為全球新能源汽車銷量冠軍。

比亞迪品牌穩(wěn)步向上，在此基礎(chǔ)上推出豪華品牌騰勢，高端品牌仰望，沖擊一直以來被傳統(tǒng)品牌占據(jù)的百萬級高端市場。

比亞迪相信中國人的高端品牌，絕不僅是買料堆料，而應(yīng)該是基于超級技術(shù)來為用戶提供顛覆性的產(chǎn)品及體驗。

仰望的品牌標(biāo)志，則是源自甲骨文的“電”字。

“易四方”即e的4次方的諧音，也代表了搭載“易四方”的車輛可以做到“縱橫四方，易如反掌”。

四電機(jī)平臺獨立驅(qū)動架構(gòu)，適用純電及混動平臺。

整車深度融合感知。有激光雷達(dá)哦，666～

中央計算平臺和域控制器協(xié)同控制架構(gòu)

你居然還給我上起了物理課？！我不知道 F=ma 是嗎？

“易四方“平臺三大核心控制技術(shù)

四電機(jī)獨立控制

車身穩(wěn)定控制

極限防滑

120km/h高速爆胎車身穩(wěn)定控制

好的，咱們物理課上完了。

咱們來看看車的外觀吧，這大燈我覺得就......好吧“時空之門”，豎起來和甲骨文的“電”字有幾分相似啊～

隱藏式門把手

尾燈的辨識度還是很高的，不如再加點燈條圍一圈吧～

果然硬派

方方正正，虎頭虎腦的樣子～說是5米多長，2米多寬～

哦，對了，捎帶手還發(fā)布了個跑車?仰望U9，是“易四方”架構(gòu)下的純電跑車，2秒級的零百加速。

看到那個鯊魚鰭了嗎？有點意思。

蝴蝶門哦~

這尾燈是U8附體了啊

這是場品牌和技術(shù)發(fā)布會，并沒有公布價格，略微遺憾，但相信傳統(tǒng)硬派越野車應(yīng)該已經(jīng)瑟瑟發(fā)抖了吧～

造跑車這確實是讓人沒想到的，但看出了比亞迪要把“仰望”這個品牌打造成為來自中國的高端品牌，就不知道到時候走向世界了，名字該怎么翻譯？