科技的發(fā)展日新月異，先進(jìn)的技術(shù)不斷造福著各行各業(yè)，以最重要的交通工具之一汽車(chē)來(lái)說(shuō)，同樣是各種黑科技傍身，那些我們?cè)?jīng)在科幻電影中才能見(jiàn)到的奇幻場(chǎng)景，現(xiàn)在已經(jīng)切身發(fā)生在了我們身邊，所以這次我們就來(lái)看看近期關(guān)注度較高的三項(xiàng)汽車(chē)新科技。

我們或多或少都有遇到過(guò)這樣的場(chǎng)景：下樓去買(mǎi)點(diǎn)吃的或者取個(gè)快遞，然后突然想去車(chē)?yán)锬命c(diǎn)東西，結(jié)果突然發(fā)現(xiàn)自己沒(méi)帶車(chē)鑰匙，只能悻悻而歸。比亞迪以此為出發(fā)點(diǎn)，開(kāi)發(fā)了這套手機(jī)解鎖的新功能，就算不帶鑰匙也能打開(kāi)車(chē)門(mén)。

手機(jī)NFC車(chē)鑰匙功能其實(shí)并不是什么全新的科技，它基于現(xiàn)有的NFC打造，日常生活中公交卡、門(mén)禁卡都有它的存在，在手機(jī)NFC普及之后我們也可以通過(guò)手機(jī)進(jìn)行充值與付款，使用起來(lái)非常方便。和藍(lán)牙不同，它的傳輸速度與傳播距離有限，但優(yōu)點(diǎn)是安全性高、功耗較低，所以一般用在支付、解鎖等場(chǎng)景下，對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)同樣有施展空間。

怎么使用呢？首先需要您的手機(jī)支持NFC功能，然后下載比亞迪云服務(wù)App進(jìn)行綁定，就能讓手機(jī)當(dāng)“車(chē)鑰匙”了。以秦Pro超越版為例，將手機(jī)背面頂部靠近左前后視鏡的指令區(qū)域，即可完成鎖車(chē)/解鎖功能。

NFC屬于近場(chǎng)通信技術(shù)，在銀行卡閃付領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于解鎖汽車(chē)來(lái)說(shuō)安全性有所保證；此外，不受網(wǎng)絡(luò)限制也是NFC解鎖的一大優(yōu)點(diǎn)，哪怕是手機(jī)關(guān)機(jī)了，同樣可以實(shí)現(xiàn)解鎖功能。合作品牌方面，比亞迪NFC車(chē)鑰匙支持華為、小米、一加等總計(jì)100款機(jī)型，應(yīng)用場(chǎng)景也將更加豐富。

在聊這項(xiàng)全新科技之前，不得不提及前陣子網(wǎng)絡(luò)上曝光的新一代奔馳S級(jí)的無(wú)偽裝照片。由于新車(chē)的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車(chē)型跨度較大，同時(shí)風(fēng)格大變，瞬間引發(fā)網(wǎng)友的激烈討論，其中負(fù)面評(píng)論還真不少。

拋開(kāi)這幾張可能需要我們適應(yīng)一番的無(wú)偽裝照片不談，如果您仔細(xì)觀(guān)察不難發(fā)現(xiàn)，方向盤(pán)后方有一塊向內(nèi)凹陷的區(qū)域，這既不是什么儲(chǔ)物格，也不是HUD抬頭顯示系統(tǒng)，而很有可能是即將首次量產(chǎn)的3D光場(chǎng)顯示系統(tǒng)。

這是一項(xiàng)什么技術(shù)？試想一下，一棟棟“樓房”在車(chē)內(nèi)拔地而起，伴隨而來(lái)的還有樓宇之間川流不息的各種“車(chē)輛”，以及“天空中”懸浮著的車(chē)輛logo……正如“3D光場(chǎng)顯示系統(tǒng)”名字描述的那樣，這一切均以3D虛擬立體圖的形式在車(chē)內(nèi)呈現(xiàn)，說(shuō)白了就是靠純裸眼感受完整的3D效果，不僅讓車(chē)機(jī)系統(tǒng)的操作更加高效，也提升了車(chē)內(nèi)舒適性和安全性。

這項(xiàng)技術(shù)由大陸集團(tuán)與硅谷Leia公司共同提出，預(yù)計(jì)將于2022年投入生產(chǎn)。技術(shù)本身依托于全新開(kāi)發(fā)的納米結(jié)構(gòu)光導(dǎo)體，具體來(lái)說(shuō)就是具有衍射光柵和納米結(jié)構(gòu)的光導(dǎo)體會(huì)在顯示面板下產(chǎn)生精確的光衍射，從而產(chǎn)生自然的3D效果。官方表示，該技術(shù)水平比傳統(tǒng)的3D顯示更上一層樓，即使面對(duì)陽(yáng)光直射，屏幕依舊能夠呈現(xiàn)十分清晰的畫(huà)面。

3D光場(chǎng)顯示系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景同樣十分廣泛，不僅可以立體顯示路況投影，結(jié)合未來(lái)更加先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)后，汽車(chē)也將向著社交、影音以及電子商務(wù)等多元化領(lǐng)域發(fā)展。而作為汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍人物，奔馳將作為前沿科技的開(kāi)拓者不斷前行，3D光場(chǎng)也許就是下一步。

現(xiàn)如今，新能源車(chē)型變得愈發(fā)普及，諸如純電、混動(dòng)以及插電式混動(dòng)等車(chē)型變得十分廣泛，而在更高階的能源領(lǐng)域，各大廠(chǎng)商從未停歇探索的腳步。

以寶馬為例，未來(lái)將開(kāi)展內(nèi)燃機(jī)、插電式混動(dòng)系統(tǒng)、純電動(dòng)系統(tǒng)以及氫燃料電池四項(xiàng)技術(shù)并行發(fā)展的路線(xiàn)，從而滿(mǎn)足不同消費(fèi)人群的購(gòu)車(chē)需求。而這其中的氫燃料電池技術(shù)，便是寶馬正在主攻的方向。

在研發(fā)氫燃料電池技術(shù)方面，豐田有著豐厚的技術(shù)積淀，因此寶馬早在2011年就與豐田建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，2013年時(shí)兩家車(chē)企開(kāi)始著手研究氫燃料電池技術(shù)。

寶馬的這套氫燃料動(dòng)力總成主要由燃料電池裝置、儲(chǔ)氫罐以及集成式電驅(qū)系統(tǒng)組成，其中燃料電池發(fā)電系統(tǒng)可產(chǎn)生125kW的最大功率，后橋搭載的第五代電驅(qū)單元還額外布置有一個(gè)電池提供動(dòng)力，最大驅(qū)動(dòng)功率可達(dá)275kW；中間的儲(chǔ)氫罐則可儲(chǔ)存6千克壓力為700Bar（70Mpa）的氫，加滿(mǎn)僅需3-4分鐘，續(xù)航表現(xiàn)與燃油車(chē)相當(dāng)。

氫燃料電池車(chē)和純電車(chē)相比有著一定的優(yōu)點(diǎn)：對(duì)于環(huán)境溫度不敏感，充能效率（加氫）以及能量密度都有優(yōu)勢(shì)；不過(guò)缺點(diǎn)同樣明顯，制氫成本以及加氫基建還有很大提升空間。根據(jù)規(guī)劃，寶馬將在2023年小批量打造基于X5研發(fā)的燃料電池車(chē)型，要想真正實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)則要等到2025年之后了。

科技改變生活，很多我們?cè)?jīng)幻想過(guò)的技術(shù)都已成為現(xiàn)實(shí)，今天介紹的這三項(xiàng)黑科技，您最看好哪個(gè)呢？對(duì)于量產(chǎn)之后的應(yīng)用，您有什么想法？我們?cè)u(píng)論區(qū)見(jiàn)！