【分析】2022賽季F1巴西站賽后分析

2022-11-15 09:34 作者:臨淵_Aslinger 0人讀過(guò) | 我要投稿

????為啥今天這么晚呢…是因?yàn)榻裉焯乩?，所以回房間之后我先睡了三個(gè)小時(shí)= =

????巴西站賽后分析送上。本文基本基于個(gè)人對(duì)比賽的理解，因此文中討論的部分難免有所錯(cuò)漏，希望各位不吝指正。如果還有什么想討論想問(wèn)的歡迎在評(píng)論區(qū)留言。

? ? 如果喜歡我的專欄不妨來(lái)個(gè)關(guān)注+三連。比賽周賽后分析持續(xù)跟進(jìn)，非比賽周新聞/雜談二選一更新。12年的賽季回顧最晚會(huì)在圣誕假期結(jié)束之前寫(xiě)完的……

????首先恭喜拉塞爾成為F1歷史上第113位分站冠軍，也祝愿這位終于為自己正名的英國(guó)新星能在未來(lái)拿到更多的冠軍。拉塞爾也是第一位讓F1賽場(chǎng)奏響《天佑國(guó)王》的車手，雖然F1開(kāi)辦時(shí)英國(guó)的在位君主還是喬治六世，但實(shí)際上自1950年到1952年KG6去世期間沒(méi)有任何一位英國(guó)車手在F1拿到過(guò)分站冠軍（那個(gè)時(shí)代屬于意大利雙星法里納/阿斯卡里和阿根廷雙星岡薩雷斯/方吉奧，第一代英國(guó)巨星Stirling Moss爵士1952年才剛進(jìn)入F1）。除了拿到職業(yè)生涯首勝的拉塞爾以外，漢密爾頓也再次站上了亞軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，可以說(shuō)梅奔的兩位車手都在這個(gè)周末拿出了非常亮眼的表現(xiàn)，也希望法奔兩家能夠在本周末阿布扎比的收官戰(zhàn)中給我們帶來(lái)一場(chǎng)精彩的比賽來(lái)決出年度車隊(duì)亞軍。

????紅牛那邊，這周之后兩位車手估計(jì)要準(zhǔn)備同室操戈了，本來(lái)成績(jī)就稀爛（針對(duì)紅牛本賽季的正常水平而言）隊(duì)內(nèi)關(guān)系還爆炸了，這應(yīng)該夠得霍納頭疼的。雖然賽后緊急開(kāi)了小會(huì)，也跟媒體說(shuō)兩邊把話說(shuō)開(kāi)了，但心里肯定都是有不痛快的。更別說(shuō)某位荷蘭記者那么一“爆料”，不管佩雷茲在摩納哥故意撞墻這個(gè)消息是真是假，兩邊的關(guān)系都得更僵了。據(jù)幾家非荷蘭媒體報(bào)道，維斯塔潘違抗車隊(duì)指令讓一向護(hù)犢子的老馬口感到震驚，之后霍納跟馬口都在媒體面前保證“車隊(duì)和維斯塔潘會(huì)在阿布扎比盡一切可能幫助佩雷茲爭(zhēng)奪年度車手亞軍”，昨天霍納還被拍到一路陪著佩雷茲離開(kāi)圍場(chǎng)。我現(xiàn)在很好奇佩雷茲這周末會(huì)不會(huì)遇到點(diǎn)什么意外故障退賽，以及如果出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)不會(huì)導(dǎo)致Carlos Slim親自給霍納打電話。是的，我只想看樂(lè)子。

????法拉利在巴西已經(jīng)盡力止損了，賽恩斯在其能力范圍內(nèi)已經(jīng)做到了最好（最后那套軟胎確實(shí)有點(diǎn)舊，梅奔的車本來(lái)又稍微快點(diǎn)），勒克萊爾更是和維斯塔潘一起上演了從隊(duì)尾開(kāi)始的超車秀。雖然比賽最后低聲下氣的TR讓人覺(jué)得法拉利不讓塞恩斯和勒克萊爾交換位置不妥，但是考慮到后面有個(gè)一直跟在1秒3左右輪胎還很新的阿隆索，不冒險(xiǎn)讓車其實(shí)可以理解，這也確實(shí)是更穩(wěn)妥的決定，畢竟塞恩斯真有可能禮讓三分把老前輩一塊兒放過(guò)去了。?當(dāng)然今天還看到有消息說(shuō)是因?yàn)檐囮?duì)擔(dān)心賽恩斯在安全車下超角田會(huì)被罰時(shí)所以沒(méi)有同意，而不是昨天賽后大家猜測(cè)的因?yàn)榘⒙∷骶驮诤竺婧芙牡胤剿圆淮蛩阕屬惗魉棺屲?。?dāng)然這個(gè)解釋也是說(shuō)得通的，就看鐵佛寺們能不能接受了。

????但領(lǐng)先梅奔19分和17分差別很大嗎？除非梅奔在阿布扎比還能1-2帶回+最快圈（那法拉利必須第三+第四靠分站冠軍多取勝），不然我覺(jué)得法拉利守住第二的希望還是很大的。當(dāng)然，往更深的層次想想，阿布扎比的成績(jī)可能也要取決于兩支車隊(duì)對(duì)年終分紅和明年的風(fēng)洞額度這兩者的權(quán)衡，這就交給他們的母公司頭疼吧。

????Alpine這站也遇到了車手內(nèi)斗，沖刺賽中阿隆索在被奧康蠻橫逼出賽道之后又在主直道上與奧康追尾（當(dāng)然追尾那下的責(zé)任肯定完全在阿隆索，這個(gè)沒(méi)得講），賽后奧康的賽車還著火了。大概是為了不讓雙方分手前搞得這么難看，車隊(duì)在正賽里也學(xué)乖了，在最后一次安全車結(jié)束之前給奧康下死命令不允許他與阿隆索糾纏，最后這個(gè)決策也讓Alpine在車隊(duì)積分榜上將對(duì)邁凱倫的優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到了19分，最后一站邁凱倫翻盤(pán)的希望已經(jīng)無(wú)限趨近于0（邁凱倫至少需要第5+第6+最快圈而且Alpine不能拿分）。

????邁凱倫這周速度好像還算中規(guī)中矩但是兩個(gè)車手集體發(fā)瘋，里卡多為自己激進(jìn)的超車嘗試付出了退賽的代價(jià)，諾里斯的賽車雖然在和勒克萊爾的碰撞中沒(méi)有受到什么損傷但在比賽后半段也因?yàn)橐婀收削鋈煌速?，?duì)于這個(gè)周末的小壽星這當(dāng)然不是什么理想的結(jié)果，邁凱倫今年?duì)幩牡南Ｍ惨鸦靖嫫?，希望這支老牌英國(guó)車隊(duì)明年能在兩位年輕天才的帶領(lǐng)下有所突破（至少比今年好些）。

????馬丁隊(duì)內(nèi)也爆發(fā)了一些不和，但是好在沒(méi)有造成實(shí)質(zhì)意義上的事故，好在瓦特爾年底就要退休了，這件事沒(méi)有掀起太大的波瀾（斯托爾逼瓦特爾那一把倒是讓我想起10年匈牙利的舒馬赫和巴里切羅）。拋開(kāi)隊(duì)友關(guān)系不談，馬丁的賽車正賽速度依然很不錯(cuò)，就是給瓦特爾的策略實(shí)在是有點(diǎn)失敗，最終也讓前半段跑得很不錯(cuò)的德國(guó)人最終無(wú)緣積分區(qū)，令人頗為遺憾，希望瓦特爾在自己職業(yè)生涯的收官戰(zhàn)能夠收獲一些積分，為自己的職業(yè)生涯畫(huà)上一個(gè)圓滿的句號(hào)。

????阿羅雖然速度好像并不很快，策略組的腦子也習(xí)慣性半拉掉線，但隊(duì)內(nèi)關(guān)系這塊兒簡(jiǎn)直就是圍場(chǎng)模范之一（小牛那倆也算），博塔斯在沖刺賽里超過(guò)了拉提菲還要指導(dǎo)小周應(yīng)該在T10動(dòng)手，不知道那幾支車手不和的車隊(duì)看了會(huì)不會(huì)暗暗羨慕。

策略方面

????這站的策略其實(shí)我自己都沒(méi)梳理出一個(gè)重點(diǎn)……分開(kāi)來(lái)講些我個(gè)人覺(jué)得值得一提的地方吧。

????首先重點(diǎn)表?yè)P(yáng)一下法拉利，這站的策略做得真的沒(méi)有太大毛病，包括在應(yīng)對(duì)勒克萊爾和賽恩斯兩位車手因意外導(dǎo)致被迫提前進(jìn)站對(duì)既定策略產(chǎn)生的影響等方面都基本上做到了盡可能的好（尤其是相比他們以往的處理能力）。而且這一站法拉利的換胎工表現(xiàn)也好得出奇，建議學(xué)習(xí)2012年季前冬測(cè)對(duì)這方面反復(fù)強(qiáng)化訓(xùn)練，至少做到在這一塊兒明年不給爭(zhēng)冠的道路添堵（如果明年法拉利還能爭(zhēng)冠）。

????正常來(lái)講最快的策略就是紅胎起步25圈左右一停換黃的，然后到45-50圈換回紅的，除了遇到事故（或者因?yàn)椴恍冶磺败嚨袈湮锟恿耍┑膸孜卉囀忠酝庹＼囮?duì)都是這么安排的，不正常的后面來(lái)講。

????這站的輪胎有一個(gè)比較神奇的現(xiàn)象（或者說(shuō)時(shí)隔很久之后倍耐力的輪胎又出現(xiàn)了這種現(xiàn)象），就是C4的衰竭情況和C3不相上下，賽恩斯第一個(gè)stint用到17圈的黃胎在圈速上并不比另外三位用紅胎起步的車手（佩雷茲，拉塞爾，漢密爾頓）好太多（見(jiàn)下圖，但是作者把soft和medium標(biāo)反了），而且兩臺(tái)梅奔的速度比賽恩斯還是更快，可惜賽恩斯因?yàn)閎rake duct吸入的一塊護(hù)目鏡膜不得不提前進(jìn)站，不然我很樂(lè)意看一看黃胎的速度到底能保持多久。另外一邊，紅胎的壽命從兩臺(tái)梅奔的圈速狀況對(duì)比中可以大致看出來(lái)27圈之后開(kāi)始出現(xiàn)明顯的衰竭，如果綜合比賽前期賽道溫度明顯高于周六沖刺賽時(shí)期以及那5圈的安全車時(shí)間兩個(gè)因素進(jìn)行考慮，紅胎正常跑可能就是24圈差不多到進(jìn)站窗口，這一點(diǎn)與賽前官方給出的策略前瞻基本一致。

????說(shuō)到這兒了我要嘴幾句馬丁。正如我在文章前半段講到的，瓦特爾在正賽當(dāng)中第一個(gè)stint跑得相當(dāng)不錯(cuò)，如果一切正常的話瓦特爾應(yīng)該在一停之后能跟到阿隆索后面。但是一切正常只是一個(gè)美好的假設(shè)，瓦特爾第26圈的圈速是1分18秒4，這一圈對(duì)他來(lái)講是整場(chǎng)比賽最要命的一圈——同圈他的所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都比他快1秒以上，就連拉導(dǎo)這一圈都快他0.5。于是瓦老師出站之后直接掉到了博塔斯后面，與阿隆索和加斯利之間的3秒窗口失之交臂，這也為比賽最后階段安全車退出時(shí)的瓦特爾被博塔斯T1鎖死坑了那一下埋了伏筆。

????馬丁的策略組本來(lái)應(yīng)該有機(jī)會(huì)及時(shí)做出反應(yīng)（第25圈瓦特爾變慢的時(shí)候就該馬上招他進(jìn)站，這樣他仍然能卡住博塔斯并且有希望制約阿隆索），但是他們沒(méi)有，這也間接導(dǎo)致了瓦特爾最終丟掉了積分區(qū)的位置。當(dāng)然，還有一個(gè)問(wèn)題就是馬丁只給兩位車手各自留了一套紅胎，除了周末不幸的佩雷茲以外，馬丁這倆車手是全場(chǎng)唯二兩位只有一套紅胎的，這也讓他們?cè)诤桶⒘_的斗爭(zhēng)中落了下風(fēng)。

????說(shuō)了這么多，馬丁其實(shí)也就是犯了一點(diǎn)小問(wèn)題，對(duì)最終的結(jié)果影響可能也不大（無(wú)非就是斯托爾得分還是瓦特爾得分，除非馬丁開(kāi)天眼預(yù)見(jiàn)安全車就讓瓦特爾在外面蹲SC），但是另外某車隊(duì)的策略我就真的不太明白了。

????對(duì)，我說(shuō)的是阿羅。問(wèn)題當(dāng)然不出在博塔斯身上，實(shí)際上芬蘭人這個(gè)周末的表現(xiàn)非常好，車隊(duì)給他的戰(zhàn)術(shù)安排也沒(méi)什么問(wèn)題，最后就排在三大車隊(duì)和Alpine的后面拿到2分，這基本上是正常情況下阿羅能拿到的最優(yōu)名次，問(wèn)題出在周冠宇的策略上。我到現(xiàn)在還是不明白為什么車隊(duì)那么自信地讓周冠宇拿紅胎跑34圈，我掃了一眼倍耐力的進(jìn)站統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)最長(zhǎng)的黃胎stint也才29圈……當(dāng)然這次迷惑策略的最直接后果就是安全車退出后輪胎劣勢(shì)讓周冠宇接連被斯托爾和加斯利超越，不然他還很有機(jī)會(huì)為車隊(duì)帶回一個(gè)積分。

????除了阿羅以外，比賽中其實(shí)還有一個(gè)“異類”——阿隆索，但他的異是往好的方向異的。

????阿隆索過(guò)早的一停估計(jì)是Alpine覺(jué)得阿隆索在場(chǎng)上被擋得太厲害，先被奧康嚴(yán)重制約（當(dāng)然這不怪奧康，安全車剛退出大伙兒都在開(kāi)火車）然后超斯托爾又稍微浪費(fèi)了一點(diǎn)時(shí)間，于是索性召他進(jìn)站去要一個(gè)一停之后的位置。當(dāng)然Alpine的窗口也給得很好，正好在維斯塔潘之后，前車至少不會(huì)影響他的速度。在大批車手一停之后的第25圈，他就重新回到了斯托爾后面6秒的地方，然后斯托爾非常給面子地在第29圈進(jìn)站（阿隆索在加拿大人進(jìn)站前正好咬住他）。從此時(shí)開(kāi)始阿隆索就進(jìn)入了短暫的“領(lǐng)跑”狀態(tài)（地球組），博塔斯、瓦特爾和奧康雖然離他都不很遠(yuǎn)但是這幾位的速度確實(shí)也不足以趕上阿隆索（阿隆索舊10圈的輪胎只比這三位慢0.1）。

????之后阿隆索進(jìn)行二停，出站后仍然靠輪胎差距和進(jìn)站時(shí)間差慢慢往上爬名次，在主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手完成二停之后再次領(lǐng)先博塔斯8秒，而且在最后一次安全車出動(dòng)前幾圈他的速度比后面再次晚10圈進(jìn)站的幾名車手都要更快，這應(yīng)該是不久之后會(huì)進(jìn)站的信號(hào)。如果沒(méi)有諾里斯觸發(fā)的安全車，阿隆索估計(jì)會(huì)在56圈左右完成三停，換上新紅胎大殺四方，按照比賽最后階段阿隆索一圈比中游集團(tuán)其他人快至少1.2來(lái)看，進(jìn)站損失的21秒（扣掉進(jìn)站前的10秒優(yōu)勢(shì)就是大概落后博塔斯11秒）差不多10圈就能找補(bǔ)回來(lái)，那樣阿隆索一樣能夠拿個(gè)好位置，只不過(guò)估計(jì)最后的完賽位次就是第7名了（運(yùn)氣好能追到佩雷茲，但是那個(gè)時(shí)候紅胎的優(yōu)勢(shì)還能不能支撐阿隆索超過(guò)去是個(gè)問(wèn)題）。

????當(dāng)然，這個(gè)戰(zhàn)術(shù)的成功也離不開(kāi)A522本身在中游集團(tuán)排第一（尤其是諾里斯沒(méi)了競(jìng)爭(zhēng)能力之后）的絕對(duì)速度以及阿隆索的執(zhí)行能力（他的圈速中值比非火星組其他任何人都快0.4以上），而且這樣的戰(zhàn)術(shù)能最好地允許阿隆索等一個(gè)SC撿便宜（實(shí)際上確實(shí)撿到了），退一萬(wàn)步講就算沒(méi)有等來(lái)SC也基本上不會(huì)虧，可以說(shuō)Alpine這周正賽能夠搶在兩臺(tái)紅牛之前完賽策略組應(yīng)該記一大功。