航空工業(yè)歷來被譽為“現(xiàn)代工業(yè)之花”，是知識、技術(shù)和資金密集型的高科技產(chǎn)業(yè)。一架現(xiàn)代客機包含數(shù)百萬個零部件，每一個都扮演著關(guān)鍵的角色，與各個子系統(tǒng)的運作密切相關(guān)。這種龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)通常需要進行大量的設(shè)計迭代。傳統(tǒng)的設(shè)計迭代方法依賴于實體模型或原型機，這導(dǎo)致迭代周期長，修改成本高昂。因此，航空工業(yè)的從業(yè)人員一直在不斷探索和引入新技術(shù)，以提高設(shè)計迭代效率并降低方案修改成本。而虛擬現(xiàn)實輔助工程技術(shù)便是其中之一。

美國飛機制造商貝爾公司要求其創(chuàng)新團隊探索加快飛機設(shè)計進程的方法。經(jīng)過探索與嘗試，創(chuàng)新團隊通過將虛擬現(xiàn)實輔助工程技術(shù)融入產(chǎn)品設(shè)計流程，在短短6個月內(nèi)制造了該公司的第一架“概念飛機”FCX-001。根據(jù)貝爾發(fā)布的一項案例研究，設(shè)計一架直升機通常需要5到7年的時間。在此期間，產(chǎn)品設(shè)計通常會在草圖、試點測試和焦點小組之間進行多次迭代。貝爾表示，多虧了虛擬現(xiàn)實輔助工程技術(shù)，通過使用數(shù)字樣機代替實體模型，大幅加快了設(shè)計進度，F(xiàn)CX-001花了不到六個月的時間就完成了。

工程師能夠在設(shè)計的全流程中使用全尺寸的數(shù)字樣機與試飛員交流。試飛員可以在虛擬環(huán)境中評價飛機視野，控制臺的可視性與可達性等，而不再需要搭建實體模型。根據(jù)試飛員的評審反饋，工程師可以快速調(diào)整數(shù)字樣機。通過使用數(shù)字樣機來進行設(shè)計迭代，極大地減少了搭建模型的時間與經(jīng)濟成本。貝爾表示，與傳統(tǒng)的設(shè)計流程相比，虛擬現(xiàn)實輔助工程技術(shù)可能為公司節(jié)省了數(shù)百萬甚至數(shù)千萬美元。

朗迪鋒聚焦國內(nèi)客戶需求，研發(fā)MakeReal3D虛擬現(xiàn)實輔助工程平臺以服務(wù)航空工業(yè)領(lǐng)域客戶，專注于虛擬現(xiàn)實輔助工程技術(shù)在產(chǎn)品設(shè)計、制造、營銷、使用、維護等生命周期各環(huán)節(jié)的應(yīng)用與落地，從而幫助工業(yè)客戶提高工作效率及產(chǎn)品體驗。MakeReal3D能夠滿足航空飛行器不同階段的應(yīng)用特點——為方案論證階段的快速樣機評審，方案設(shè)計階段的虛擬設(shè)計驗證，工程研制階段的工藝規(guī)劃，使用維護階段的交互式手冊提供了完整的解決方案。我們也將繼續(xù)探索虛擬現(xiàn)實輔助工程技術(shù)在航空工業(yè)應(yīng)用的新思路，新途徑，不斷助力中國制造2025，中國航空工業(yè)和中國國防事業(yè)。