在擁有了強大的工程實力做自己之后，中國完成了很多高難度大橋的建設，前段時間中國建成了一座橫跨長江的大橋，又引發(fā)了全世界關注，它就在武漢，名為楊泗港長江大橋，讓外國驚訝的是中國建造這樣一座堪稱超級工程的長江大橋僅用了4年時間，速度明顯快于其他長江大橋的建設，而且這座大橋跨越1700米不設橋塔，是目前全球跨越長度最長的懸索橋之一，那么中國是咋做到的？它的建設難度有多大呢？

為了滿足長江兩岸城市的通行需求，中國已經在長江江面上建立了數(shù)十座跨江大橋，僅武漢這一個城市就擁有十座長江大橋，楊泗港長江大橋就是其中之一，和其他跨江大橋相比，楊四港大橋本身的特點非常鮮明，這座大橋采用了懸索橋設計，僅有的兩座橋塔建設在長江兩岸，在長達近千米的跨度里它沒有使用一座橋塔，這讓它成為了目前全世界跨度最大的懸索橋之一，中國體現(xiàn)的工程實力讓全球各國都很是震撼。

要知道大跨度的懸索橋建設難度非常巨大，為了支撐長達1700米的橋面，楊泗港大橋擁有高達100多米的巨大橋塔和總重量上萬噸的巨型主鋼纜，整個工程無論是投資還是使用的技術都非常豪華，而且中國并非沒有在長江上建設帶橋塔大橋的技術，換句話說就是中國用了最高標準的技術和投資建設了這座長江大橋，僅僅為了保障武漢一座城市的跨江交通，在很多西方國家眼里，中國的這一行為幾乎等同于炫技。

那么中國為什么會采用如此設計呢？理由其實很簡單，那就是以武漢當?shù)氐陌l(fā)展為主，建設帶有橋塔的長江大橋花費雖然比懸索橋低很多，但長江是中國最主要的內河航道之一，河面上常年往來著各種噸位的船舶，建設帶有橋塔的大橋顯然會影響船舶的正常往來，還會增加船舶與橋塔相撞的風險，而且橋塔也不是可以隨便建設的，必須有足夠的施工技術。

更讓西方驚訝的是，就算是中國采用了最高標準的技術，投入了最多的資金，整個楊四港長江大橋工程也只花費了四年就建造完成，有專家推測如果是西方來建造同等規(guī)模的大橋，至少需要花費6年的時間才能完工，如果遇到市政部門之間的扯皮耗時還會增加，可見中國進行基建的效率之高。

楊泗港長江大橋雖然不是中國完成的最有知名度的基建工程，但也是整體實力提升的一個縮影，現(xiàn)在的中國可以將最頂尖的技術應用于一座地區(qū)性工程的建設，也能保障它的施工速度，這是包括美國在內的西方國家根本學不來的。