????夏休的最后一周，下周比利時！

????從這周開始星期天的更新會在中歐標準時間周日結(jié)束之前完成，賽后分析等我下周看看比利時的情況需要寫多久再說……

法拉利消息

????法拉利（的性能）從兩年的沉淪中逐漸恢復，在2022賽季重新找回了勝利的感覺，在巴林的首場比賽中兩臺躍馬以1-2名完賽，并在前半個賽季接下來的比賽中又取得了三場勝利。

????法拉利恢復狀態(tài)的一個關鍵因素是其引擎的提升，這幫助車隊彌補了過去幾年與使用奔馳、本田和雷諾PU的賽車間巨大的性能劣勢。

????“我們對PU有了更深的了解，是的，因為我們知道我們在PU研發(fā)的進程中走到哪一步了，這部分的規(guī)則是沒有改變的。”比諾托在一次采訪中告訴Motorsport.com。

????“在PU方面，我們設定了大量目標。我看到我們的研發(fā)團隊在上個賽季季中為本賽季研發(fā)新PU時在動力裝置上取得的進展，在馬拉內(nèi)羅的25年多的時間里，我從未見過這種情況。這表明了團隊具備強大的能力。因此，這套PU真的非常棒。”

????法拉利曾因為新冠導致的研發(fā)凍結(jié)期以及經(jīng)濟問題帶來的影響而無法維持研發(fā)，這一問題造成的影響在2020年尤為明顯，當時法拉利在40年來最差的一個賽季中苦苦掙扎。

????當然，這種困境在一定程度上也是由2019年法拉利游走于規(guī)則灰色地帶得到的超級PU并且在調(diào)查過程中與FIA簽訂私下的和解協(xié)議造成的。

????不過盡管法拉利今年在PU方面取得了令人印象深刻的進步，但車隊也在可靠性方面遇到了諸多問題。勒克萊爾曾兩度因PU故障退出比賽，而他的隊友賽恩斯也在奧地利站時遇到引擎故障不得不從第三位退賽。

????當被問到可靠性問題是否是由于開發(fā)凍結(jié)導致2022年性能提升過大的結(jié)果時，比諾托回答說：“我也不能說這是不是‘過大了’，因為我們對性能的壓榨需求是從來沒有上限的。當然，我們目前仍然把重點放在性能而不是可靠性上。這就意味著我們一年使用的PU很可能超過FIA公布的年度配額數(shù)?！?/p>

????“除此之外，在PU方面，與氣動研發(fā)的風洞測試一樣，我們對引擎臺架的測試時數(shù)也有限制。這些限制一直在影響我們的研發(fā)進程，因為在當年沒有限制的時期，我們只需要在性能和可靠性這兩個方面齊頭并進就好。

????“因此，由于受到臺架小時數(shù)的限制，我們要在9~12月做出自己的選擇。毫無疑問，我們將性能的界限推到了正常的可靠性計劃之外。但是，我們知道，彌補性能差距才是最優(yōu)先事項，PU性能方面的研發(fā)可能會被凍結(jié)四個賽季，但可靠性問題總可以在以后進行修復?！?/p>

????比諾托認為，本賽季賽道動力裝置出現(xiàn)的新問題是整個賽季正常過程的一部分，他表示：“在賽道上遇到的故障與臺架上遇到過的故障并不完全一致，與臺架測試相比，我們也在學習PU在不同工況特性的賽道中的工作狀態(tài)。我認為出現(xiàn)故障是意料之中的。我并不完全驚訝。”

小牛消息

????加大師銳評隊友

????2021年，角田裕毅搭檔加斯利在小紅牛經(jīng)過了自己的第一個F1賽季。但角田的新秀賽季充滿了波折，包括很多失誤和撞車。

????今年早些時候，這位日本車手承認，他在新秀賽季的大部分時間里不知道自己在做什么，因為他對F1的某些方面有著自己的想法。

??? 不過這個賽季到目前為止，角田的表現(xiàn)更加穩(wěn)定，促使他將自己的競選活動評為7/10。加斯利認為，在F1的第一個和第二個賽季之間，他看到了角田“相當多”的進步，其中部分原因是方法的轉(zhuǎn)變。

????“我認為現(xiàn)在他可能更認真地對待F1了，這是正確的，”加斯利告訴Motorsport.com。

????“從他所說的話來看，我確實對這方面產(chǎn)生了影響，向他展示了這項運動所需要的奉獻精神和承諾。我想今年，我們是一支團隊，去年有點分歧，因為沒有太多經(jīng)驗。他對這項運動還是很陌生的。今年，我認為他對我們真正需要加快的工作有了明確的想法和更明確的反饋，因此我們可以共同努力，改進我們現(xiàn)有的方案?！?/p>

????AlphaTauri目前正致力于全面了解其于法國站周末，此前加斯利和角田在這套升級套件上的努力讓。

????自6月初的阿塞拜疆大獎賽以來，小牛一直沒有收獲任何積分，他們本賽季的最好成績還是加斯利在巴庫拿下的第五。

????AlphaTauri技術總監(jiān)喬迪·艾金頓也贊同加斯利的說法，他認為角田在技術層面上與新秀賽季相比有了更好的認知

????喬迪艾金頓告訴Motorsport.com：“車手們需要掌握很多信息，但這些信息并不總是立即有用的，就像任何人在任何困難的或技術性的練習中，甚至像考試復習一樣，熟能生巧?，F(xiàn)在他明白了，更多的事情正在發(fā)生。他也在對自己想要什么樣的車形成更全面的看法。這需要時間，對任何車手來說都是如此?！?/p>

????加斯利和角田在賽道之外也建立了深厚的友誼，他們一起參加了許多活動，并共同為AlphaTauri制作視頻和播客等內(nèi)容。

????“他很有趣，”加斯利談到角田時說，“他口無遮攔，這正是我所欣賞的，這點確實很能讓人開心。他腦海中閃過的任何東西都會在0.1秒之后從他的嘴里蹦出來。事后回頭來看，他大多數(shù)時候都會對他說過的話感到后悔，但這也更讓他顯得有趣?！?/p>

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Alpine消息

????近期有消息指出，阿隆索、韋伯和布里亞托利之間私下可能進行了秘密信息的交換，并且導致了皮亞斯特里的這次可能鬧上法庭的轉(zhuǎn)會鬧劇。

????西班牙老將阿隆索拒絕了Alpine提議的2023年一年的續(xù)約合同之后，迅速與阿斯頓馬丁簽署了一份多個賽季的長約，這成為了一長串“silly season”事件的導火索。Alpine對阿隆索的突然跳船行為立即做出反應，并由官方確認了將由隊內(nèi)的21歲天才預備車手皮亞斯特里填補阿隆索留下的空缺。

????但是皮亞斯特里很快就出面表示Alpine的官宣所言不實并拒絕了Alpine明年的正式車手合同——這可能是因為邁凱倫已經(jīng)告知里卡多，他的澳洲后輩將在明年取代他坐在邁凱倫的座艙中跑比賽。

????“勞倫特羅西希望得到一個從兩位車手方面來看都是最優(yōu)的解”，Alpine的領隊薩夫瑙爾如此說道，“我們希望繼續(xù)與阿隆索一起前進，而皮亞斯特里希望在2023年席位。羅西跟皮亞斯特里說ok，他也一直在為了給皮亞斯特里找到一個席位而努力。”

????Alpine的早期計劃顯然是讓皮亞斯特里租借前往威廉姆斯，但現(xiàn)在他們的計劃落空了，澳洲小子明年的隊友更有可能是諾里斯。

????薩夫瑙爾堅持認為他們在與兩位車手的談判中都保持了公開透明，沒有耍過任何花招：“他們知道車隊內(nèi)部發(fā)生的一切。不幸的是，阿隆索與阿斯頓馬丁簽約了，我能明白他的動機。但是皮亞斯特里的呢？我不理解?！?/p>

????有人懷疑Alpine的在轉(zhuǎn)會市場上的攪屎操作是阿隆索、皮亞斯特里的經(jīng)紀人韋伯和布里亞托利在牌桌下面搞小動作一手造成的。

????“你是在暗示他們?nèi)娇赡苓M行了一些信息的共享嗎？”薩夫瑙爾對西班牙報紙El Confidential的記者如此問道，“聽著，我現(xiàn)在沒有任何證據(jù)，但這里是F1。也許在幾年后會有人跳出來說掌握了他們之間共享信息的證據(jù)，我其實也不會驚訝。我總是告訴所有人，在F1圍場中最好默認所有人都對現(xiàn)在發(fā)生的一切心知肚明，沒有什么秘密可言。

????他承認自己對皮亞斯特里的行為感到非常失望，因為這位F2衛(wèi)冕冠軍的截至目前的職業(yè)生涯都從雷諾的青訓體系當中受益，現(xiàn)在卻要拍拍屁股走人。

????“我期望皮亞斯特里能夠表現(xiàn)出更多的忠誠，尤其是對于這支將他帶到世錦賽的錦標爭奪中，更重要的，將他帶進F1，幫助他做好準備并了解各條賽道的車隊。我從1989年進入F1圍場以來從未見過類似的情況。更何況這并不只關乎于F1，而且關乎作為一個人的‘正直性’?！?/p>

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?阿羅消息

????阿爾法羅密歐截至目前在今年的F1車隊積分榜上排名第六，但他們在剛過去的四輪比賽中顆粒無收，與之形成鮮明對比的是，他們在前九輪比賽中有7輪都收獲了積分。

????這一系列糟糕成績的來源主要是博塔斯和周冠宇都受到了機械故障的困擾，芬蘭人因變速箱問題被迫退出英國站，在匈牙利站又因燃油系統(tǒng)故障退賽；他的隊友則因動力裝置故障在法國退賽。

????在英國站開始時，周冠宇的新秀賽季征程也曾大受“沖擊”：他在與拉塞爾的撞擊中完成了180°的水平翻滾并且直接飛過了輪胎墻。

????盡管賽車的可靠性較差，而且有時候運氣也很差，但車隊今年截至目前的總得分已經(jīng)遠遠超過了去年一年的分數(shù)。因此，車隊領隊瓦紹爾認為，車隊在新規(guī)則、新陣容下已經(jīng)取得了長足的進步，只是不時受到“穩(wěn)定性差”這一問題的影響。

????“我認為我們向前邁出了一步，至少在純性能方面邁出了堅實的一步。”瓦紹爾說，“和往常一樣，成績和性能從來不是一回事。我認為法拉利的PU取得了很大的進步，我們在底盤方面也取得了很大的進步。我認為周冠宇和博塔斯的表現(xiàn)都很不錯，車隊走在發(fā)展的正確道路上?！?/p>

????“但是就結(jié)果而言，我們在可靠性方面存在的一些問題讓我們在我們擅長的賽道上損失了很多積分，比如吉達，比如銀石，而且不止博塔斯，周冠宇也偶爾會遇到相似的問題。這對我們和整個錦標賽來說都是個恥辱。但事實已經(jīng)如此，我們需要做的就是在賽季的下半段解決它?！?/p>

????阿爾法羅密歐在車隊積分榜上領先同為法拉利陣營的哈斯17分，同時，在賽季還剩下9場比賽的情況下，他們也只領先小牛24分。