受春節(jié)假期影響，1月車市表現(xiàn)并不算太亮眼，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，1月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)129.3萬輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%，其中，新能源汽車銷量達(dá)到33.2萬輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。盡管汽車行業(yè)整體面臨著巨大壓力，但從1月新能源汽車銷量排行榜來看，銷量在1萬輛以上的車型有8款，其中比亞迪表現(xiàn)仍然極為強(qiáng)勢，僅宋的銷量就近5萬輛。接下來，我們一起看看1月哪些車型在新能源汽車市場上更受歡迎。

比亞迪宋

1月，宋以49709輛的成績，成為新能源市場最大的贏家。宋之所以能夠爆紅，與其新能源車型的暢銷有著密不可分的關(guān)系。其中宋PLUS DM-i車型最具代表性，外觀上，符合大多數(shù)人的審美，搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)匹配EHS電混系統(tǒng)，能輸出173kW的綜合功率，110km版本百公里加速僅需7.9s，續(xù)航最高可達(dá)1200km。

此外，配置也是一大亮點，全系標(biāo)配12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、12.3英寸液晶顯示屏、OTA遠(yuǎn)程升級、360°高清全息透明影像、前排及前風(fēng)擋雙層隔音隔熱玻璃、前后排6安全氣囊、主駕座椅電動調(diào)節(jié)、VTOL 220V電源輸出等，再加上15.48萬元起的親民售價，獲得了不少消費者的認(rèn)可。

比亞迪海豚?

1月，海豚銷量為17582輛，排名第四，同比增長65.8%，是銷量前十車型中唯一同比保持增長的車型。作為比亞迪e平臺3.0架構(gòu)下打造的首款車型，海豚相比同價位的很多車型優(yōu)勢明顯。外觀方面，圓潤可愛，非常呆萌，軸距達(dá)到2700mm，帶來了相當(dāng)寬裕的乘坐空間。DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)+12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad則讓海豚的車機(jī)操作更智能便捷。無論顏值、空間，還是智能方面，都是年輕消費者理想的城市出行伙伴。

同時，擁有兩個動力版本，低功率版本搭載最大功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步電機(jī)；而高性能版的驅(qū)動電機(jī)最大功率為130kW，峰值扭矩為290N·m。續(xù)航方面，根據(jù)車型版本不同，配備容量為30.7kWh、44.9kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續(xù)航里程擁有301km、401km和405km可選。VTOL移動電站黑科技，更能為露營野餐的種種快樂注入滿滿能量。

上汽通用五菱宏光MINIEV

1月，宏光MINIEV遭遇滑鐵盧，銷量僅有16416輛，同比下滑了38.5%，排名第三。自上市以來，宏光MINIEV憑借著親民的售價迅速走入尋常百姓家，成為了當(dāng)下炙手可熱的車型。宏光MINIEV大賣的背后，是產(chǎn)品的定位精準(zhǔn)，解決了用戶的用車痛點，不管是在城市用車，還是縣城或中國大部分農(nóng)村，它都可以滿足日常通勤、短途游玩、接送孩子、購物買菜等多種場景使用，實用性非常強(qiáng)。

雖然說宏光MINIEV依然是同級車型中的佼佼者，但是隨著奇瑞QQ冰淇淋、長安Lumin等競爭對手的沖擊，宏光MINIEV也感覺到了很大的壓力，以前月銷超4萬多的銷量，現(xiàn)在還不到2萬輛。2023年隨著更多新車的上市，純電微型車市場將更“卷”，未來宏光MINIEV的市場表現(xiàn)恐怕會受到進(jìn)一步蠶食。

比亞迪元PLUS

元PLUS是比亞迪e平臺3.0打造的首款A(yù)級SUV，自去年2月中旬上市之后，銷量便持續(xù)走高，1月更是以617.1%的同比增長率，成為了當(dāng)月榜單里增速最快的車型，銷量為14342輛，排名第四位。元PLUS能取得如此亮眼的成績，除了超過500公里的續(xù)航，讓其成為10萬級家用新能源SUV最重要的購車選項之一外，還針對年輕人打造出非常運動的外觀和個性化的內(nèi)飾，相比市面上總是采用套娃的設(shè)計來說，充滿了新鮮感。

同時，在空間上也有非常大的優(yōu)勢，其軸距達(dá)到了2720mm，前后排都有相當(dāng)寬敞的空間。配置方面也非常豐富，有DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、雙層雙模全景防夾天窗、一鍵自動泊車、全息透明影像系統(tǒng)等。關(guān)鍵是才13.78萬元起售，整體性價比幾乎無敵了。

比亞迪秦

1月，秦家族的銷量為14185排名第五。在秦的銷量中，秦PLUS DM-i車型的銷量成績相當(dāng)優(yōu)異，它不僅有著時尚、大氣的外觀造型，在空間方面也有可圈可點之處，其長寬高分別為4765/1837/1495 mm，軸距為2718mm，這個尺寸超過了同級大多數(shù)車型。同時，還有20多項智能駕駛輔助功能，讓駕駛變得輕松而有樂趣。

秦PLUS DM-i之所以能實現(xiàn)熱銷，很大程度得益于比亞迪DM-i超級混動技術(shù)的加持，以驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，打造出以電為主的混動技術(shù)，即使在虧電情況下，百公里油耗還能低至3.8L，在滿油的情況下，續(xù)航里程可以達(dá)1100公里，長途用車也可以高枕無憂。

車叔總結(jié)?

從1月新能源汽車銷量Top5排行榜不難看出，雖然在國內(nèi)的新能源汽車領(lǐng)域競爭者眾多，但比亞迪憑借著其在技術(shù)上、成本上，都比其它品牌更加成熟，旗下車型全面開花，成為了新能源汽車領(lǐng)域里最大的贏家。2023年，隨著市場體量擴(kuò)大，“內(nèi)卷”已經(jīng)開始了，與燃油車比拼綜合成本的同時，新能源車彼此的廝殺也愈發(fā)激烈，哪家車企能夠笑到最后，值得期待！?