近幾年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展日新月異，作為全球汽車品牌，現(xiàn)代汽車通過對(duì)電動(dòng)化產(chǎn)品以及智能駕駛等技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，成功在市場中占據(jù)領(lǐng)先地位，當(dāng)前，現(xiàn)代汽車已經(jīng)成長為全球銷量前三的汽車品牌。

面對(duì)當(dāng)前汽車市場前所未有的新變局，北京現(xiàn)代希望從用戶的實(shí)際用車場景出發(fā)，順勢而為，但不盲目跟風(fēng)，為此北京現(xiàn)代積極打造了“Hi-Tech”超級(jí)技術(shù)日活動(dòng)，力求讓廣大消費(fèi)者感知到北京現(xiàn)代先進(jìn)的技術(shù)，以及技術(shù)賦能后所能帶來的高價(jià)值體驗(yàn)感。2023年8月17日，北京現(xiàn)代“Hi-Tech”超級(jí)技術(shù)日第二站來到了位于山東煙臺(tái)的現(xiàn)代中國（煙臺(tái)）技術(shù)研究所，那么在本次活動(dòng)中北京現(xiàn)代又為我們準(zhǔn)備了哪些驚喜呢？

以人為本的安全技術(shù)

自品牌成立之初，現(xiàn)代汽車便始終貫徹以人為本的造車?yán)砟睿恢币詠碓撈放茖?duì)于高標(biāo)準(zhǔn)安全的追求便未停歇過。為了檢驗(yàn)旗下產(chǎn)品的安全性，北京現(xiàn)代先后投資2.2億元人民幣在現(xiàn)代中國（煙臺(tái)）技術(shù)研究所構(gòu)建起了占地規(guī)模高達(dá)1500平方米的碰撞試驗(yàn)場地，作為綜合性碰撞試驗(yàn)場，它可以滿足產(chǎn)品所有的碰撞測試需求，例如正面類碰撞，側(cè)面類碰撞以及翻滾類碰撞（較先進(jìn)的項(xiàng)目）等。而且這里具備符合中國，美國，歐洲以及日本等全球主流市場法規(guī)要求的各種設(shè)備和試驗(yàn)車輛，每年在這里進(jìn)行的碰撞實(shí)驗(yàn)有300次，翻滾實(shí)驗(yàn)有150次。

此外，現(xiàn)代中國（煙臺(tái)）技術(shù)研究所還具備占地面積為151萬平方米的試駕場地，其中包括全程32km的17種試驗(yàn)道路（包含高環(huán)試驗(yàn)），且涵蓋車輛動(dòng)力性能，操控性，耐久性以及ABS實(shí)驗(yàn)路，智能安全實(shí)驗(yàn)等試驗(yàn)項(xiàng)目，而這也是現(xiàn)代汽車在海外規(guī)模最大，功能最齊全的試驗(yàn)場。

新平臺(tái)開啟新篇章

想要構(gòu)建起萬丈高樓，必須打下良好的根基，而一款品質(zhì)出眾的新能源車型也需要有著先進(jìn)的平臺(tái)作為支撐。在本次北京現(xiàn)代“Hi-Tech”超級(jí)技術(shù)日活動(dòng)中，我們重點(diǎn)參觀了現(xiàn)代汽車E-GMP電動(dòng)化全球模塊型平臺(tái)，作為專為新能源車型打造，兼?zhèn)淙蚧K化和平臺(tái)化特點(diǎn)，集設(shè)計(jì)，安全，效能，駕駛和多種動(dòng)力等基礎(chǔ)功能模塊為一體，可實(shí)現(xiàn)跨車型跨級(jí)別聯(lián)合產(chǎn)品開發(fā)，能滿足客戶對(duì)于車輛性能高要求的全新平臺(tái)，E-GMP可滿足用戶對(duì)全新生活方式和多功能用途的需求。毫無疑問，該平臺(tái)是北京現(xiàn)代汽車進(jìn)入全新電動(dòng)汽車時(shí)代的重要里程碑。

對(duì)比許多友商的電動(dòng)化平臺(tái)，E-GMP降低了模塊化與標(biāo)準(zhǔn)化的復(fù)雜性，這樣它可以快速有彈性的開發(fā)各種不同等級(jí)與類型的產(chǎn)品。車輛從電池和電機(jī)到車身和底盤結(jié)構(gòu)均采用最優(yōu)化設(shè)計(jì)以及多項(xiàng)新技術(shù)，從而保證了車輛以及乘客的安全性。在新能源產(chǎn)品關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，E-GMP平臺(tái)下的產(chǎn)品將搭載全新的PE系統(tǒng)，涵蓋全新開發(fā)的電機(jī)，減速器，控制電機(jī)的逆變器以及電池等部件。其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)，減速器和逆變器采用三合一高度集成設(shè)計(jì)，既可以節(jié)約空間，也可以實(shí)現(xiàn)輕量化。

除此之外，E-GMP平臺(tái)中所采用的電池組，進(jìn)行了模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)化的電池組有標(biāo)準(zhǔn)的軟包電芯構(gòu)成，與該品牌此前的電動(dòng)汽車模塊相比，其零部件種類減少40%，零部件總數(shù)減少60%，能量密度相比此前則提升了10%。在電池模組的結(jié)構(gòu)上，電芯之間取消了Cooling Pin，電芯底部加入導(dǎo)熱膠Gap filler，通過底部冷卻的方式進(jìn)行導(dǎo)熱，而且小模組結(jié)構(gòu)上設(shè)置綁帶以固定結(jié)構(gòu)加強(qiáng)模組剛度。

電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)行中

當(dāng)前全球電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到白熱化的競爭階段，而中國無疑是新能源發(fā)展的核心市場，因此現(xiàn)代汽車十分看重中國市場。在未來?，F(xiàn)代汽車的先進(jìn)技術(shù)將應(yīng)用于北京現(xiàn)代，實(shí)現(xiàn)技術(shù)層面的全球統(tǒng)一，以提升北京現(xiàn)代的整體實(shí)力。同時(shí)，北汽投與現(xiàn)代汽車將聯(lián)合增資60億元，助力北京現(xiàn)代完成產(chǎn)品升級(jí)和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

在去年所發(fā)布的2025向新計(jì)劃中，該品牌明確了向智電時(shí)代進(jìn)軍，向年輕后浪致敬的發(fā)展路徑，通過內(nèi)部革新將北京現(xiàn)代打造成自驅(qū)型，服務(wù)型，用戶思維型的高效運(yùn)營企業(yè)，保持品牌的長期良性發(fā)展。根據(jù)品牌規(guī)劃，北京現(xiàn)代將在未來3年投放4~5款純電車型，力爭純電動(dòng)產(chǎn)品的年銷量達(dá)到20萬臺(tái)規(guī)模。在2025年，北京現(xiàn)代將達(dá)成50萬輛以上的產(chǎn)銷目標(biāo)，其中包含10萬臺(tái)以上出口車輛。

總結(jié)

浪潮洶洶，百舸爭流，有著先進(jìn)平臺(tái)和先進(jìn)技術(shù)賦能的北京現(xiàn)代已經(jīng)拉開了智電時(shí)代的新帷幕。畫卷徐徐展開，前景無限美好，讓我們一同期待北京現(xiàn)代未來的表現(xiàn)吧。