在純電A級(jí)車的選購上，人們常常會(huì)陷入“困境”，因?yàn)橛袃蓷l明顯的“門檻”橫在消費(fèi)者的面前。一個(gè)是價(jià)格，以10萬元為分割線；一個(gè)是續(xù)航，以500km為分割線。消費(fèi)者會(huì)發(fā)現(xiàn)，10萬元和500km續(xù)航就像是“魚”和“熊掌”一般不可兼得。不過，9月22日上市的釔為3冠軍版徹底打破了這一“尷尬”的局面，首次將500km續(xù)航的純電車型價(jià)格打至10萬元以內(nèi)，讓這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)市場(chǎng)再次掀起了熱浪，成為“10萬元純電價(jià)值新標(biāo)桿”。

如此震驚行業(yè)的定價(jià)，讓釔為3冠軍版迅速成為輿論熱議的中心。人們不禁好奇江淮釔為是如何做到這樣的價(jià)格的，在競(jìng)品車型500km續(xù)航大多在13-14萬元的情況下，直接將價(jià)格門檻拉至10萬元以內(nèi)。這背后，自然離不開江淮釔為17年在純電領(lǐng)域的探索和積累。超高性價(jià)比的背后，往往有兩種邏輯，一種是減配，通過減少配置、降低品質(zhì)來拉低價(jià)格；一種則是通過“技術(shù)降本”，行業(yè)中代表就是特斯拉，無論是一體壓鑄還是平臺(tái)化的設(shè)計(jì)都是典范。很明顯，釔為3冠軍版也是后一種邏輯。

舉個(gè)最直接的例子，我們都知道電動(dòng)車的續(xù)航大多與電池包的大小有關(guān)，容量越高，續(xù)航相應(yīng)就越強(qiáng)，但是這里面也會(huì)有耗電量的區(qū)別。不同的車型，搭載同樣大小的電池包，由于平臺(tái)技術(shù)的原因，能耗往往也會(huì)出現(xiàn)比較大的差異。而釔為3冠軍版在僅僅搭載51.5度電液冷蜂窩電池的情況下，就實(shí)現(xiàn)了505km的超長(zhǎng)續(xù)航，擁有接近百公里10度電的行業(yè)頂尖電耗水平，堪稱是三電技術(shù)的巔峰。

釔為3冠軍版搭載了100kW高功率版的九合一超級(jí)電驅(qū)，是當(dāng)下全球量產(chǎn)集成度最高的電驅(qū)系統(tǒng)，它的優(yōu)點(diǎn)就是體積小、重量輕、動(dòng)力強(qiáng)、能耗低；除此之外，釔為3在保障全車30000牛米每度的車身剛度的同時(shí)，也大量運(yùn)用了輕量化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化整車能耗；而標(biāo)配液冷技術(shù)的蜂窩電池包，不僅在安全方面能夠?qū)崿F(xiàn)永不自燃，還能進(jìn)一步通過智能溫控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)續(xù)航的最大化；標(biāo)配熱泵的中央空調(diào)相比傳統(tǒng)的PTC制熱，在寒冷的冬季能夠節(jié)省近25%的電量。釔為3冠軍版領(lǐng)先的百公里耗電量就是其“技術(shù)降本”的典型示范。

釔為3冠軍版更令人稱道的是，并沒有因?yàn)閷?00km續(xù)航門檻拉低至10萬元以內(nèi)就大量減配、降質(zhì)。首先，從品質(zhì)上來說，每一輛釔為3冠軍版都是從江淮第四代智慧工廠生產(chǎn)制造出來的，這座工廠是在吸納了與蔚來、大眾合作的基礎(chǔ)上優(yōu)化打造的全球領(lǐng)先的智慧新能源制造工廠。在“沖、焊、涂、總”四大工藝上全面對(duì)標(biāo)國(guó)際一流水準(zhǔn)，擁有各類先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備5200余臺(tái)，平均每一分鐘生產(chǎn)一輛全新整車，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)智能化、品控?cái)?shù)字化、管理信息化、運(yùn)營(yíng)透明化，引領(lǐng)“中國(guó)智造”新高度。在具體細(xì)節(jié)處，例如自動(dòng)化在線檢測(cè)涂膠設(shè)備，配備行業(yè)領(lǐng)先的跟蔚來大眾完全一樣的3D視覺系統(tǒng)；跟大眾最新的MEB工廠結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完全一致的車身總成合拼工位；涂裝電泳工藝中，電泳膜厚及面漆膜厚均達(dá)到并優(yōu)于大眾出廠標(biāo)準(zhǔn)等等。

其次，釔為3冠軍版標(biāo)配了DI平臺(tái)四大終極解決方案，九合一超級(jí)電驅(qū)、液冷蜂窩電池、五星安全車身、熱泵中央空調(diào)，一個(gè)也不少，核心技術(shù)全部給到；在配置上更是擁有80余項(xiàng)的標(biāo)配，全尺寸座艙，讓用戶擁有媲美B級(jí)車的乘坐感受；12.8英寸中控大屏，高通驍龍高性能芯片，與科大訊飛、華為聯(lián)合定制的釔為OS，一鍵場(chǎng)景模式等等則為用戶帶來30萬級(jí)車型才有的高品質(zhì)智能座艙享受；而ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)等一眾安全配置，全方位保障用戶駕乘安全；再加上人體工學(xué)皮質(zhì)座椅、無感啟停、后排空調(diào)出風(fēng)口、車載小冰箱等一系列貼心暖心的實(shí)用功能，釔為3冠軍版絕對(duì)稱得上是“十萬元以內(nèi)最好的純電車”，怎么看都超值！

釔為3冠軍版對(duì)于10萬元純電市場(chǎng)的沖擊是巨大的，在之前，你花10萬元能買到的往往就是400km續(xù)航的A00級(jí)入門代步車，很難再有更多的選擇。而釔為3冠軍版背后，是江淮釔為17年的深厚積淀、是全球第二代純電平臺(tái)DI平臺(tái)的技術(shù)支撐、是江淮第四代智能制造的匠心出品、是江淮釔為在新能源下半場(chǎng)主攻純電A級(jí)車的雄心壯志，搞清楚這些，相信當(dāng)你預(yù)算10萬元買電車的時(shí)候，不會(huì)再有第二個(gè)選擇了。釔為3冠軍版，真的可以像是上市發(fā)布會(huì)上廠家領(lǐng)導(dǎo)說的那樣——冠軍版，“閉眼入”！