智能汽車時(shí)代，雖然車主們可以獲取更便利的服務(wù)和駕駛體驗(yàn)，但近年來汽車數(shù)據(jù)安全事件頻發(fā)，車主、車輛信息泄露、甚至車企也遭到勒索，引起大眾嘩然。有調(diào)查顯示，僅2022年上半年針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)惡意行為已經(jīng)超過100萬次，個(gè)人信息安全面臨風(fēng)險(xiǎn)，這對(duì)車主和車企都造成了不小的影響，也讓越來越多的大眾關(guān)注到車內(nèi)隱私與信息安全的重要性。

其實(shí)，我國(guó)從2021年開始就加強(qiáng)了汽車數(shù)據(jù)安全規(guī)范管理，相繼出臺(tái)了相應(yīng)的政策法規(guī)，也在不斷完善法律法規(guī)體系。除了國(guó)家加重監(jiān)管力度，車企也開始集中在數(shù)據(jù)安全方面發(fā)力，比較突出的，比亞迪作為新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者，尤為重視用戶車內(nèi)隱私，通過軟硬件雙重技術(shù)加持，來打造信息安全防御體系，讓用戶用車更加安心。

那么，比亞迪是如何做到為信息安全防護(hù)加持？

信息泄露，當(dāng)然要先找到源頭，車內(nèi)攝像頭就是曝光隱私的一大來源。車內(nèi)攝像頭可以為交通事故的分析判定提供可靠憑證，也能方便駕乘人員查看車內(nèi)情況，作用和好處是顯而易見的。但大家不知道的是，很多車型的車內(nèi)攝像頭都是無法關(guān)閉的，也就是說不知不覺間駕乘用戶的信息就已經(jīng)被捕捉。

考慮到這點(diǎn)，比亞迪在配有車內(nèi)攝像頭的車型上均配置物理滑蓋，這種滑蓋可以直接遮擋住攝像頭，雖然成本不高，但保護(hù)隱私的效果卻是立竿見影的。值得一提的是，比亞迪是國(guó)內(nèi)最早使用車內(nèi)攝像頭蓋板的汽車企業(yè)。與此同時(shí)，比亞迪不同車型還實(shí)現(xiàn)了電子控制來關(guān)閉車內(nèi)攝像頭，既不失去攝像頭的有效作用，也能自由控制，這也是十分有效的隱私保護(hù)措施之一。

對(duì)車內(nèi)攝像頭的隱私防護(hù)，還只是比亞迪信息安全防御體系的一小部分，其它車端到云端的多個(gè)維度信息安全，比亞迪也都考慮到了。硬件技術(shù)上，它通過一定的物理方式為用戶提供明確可感知的隱私安全防護(hù)，例如上文提到的車內(nèi)攝像頭蓋板。同時(shí)比亞迪通過持續(xù)高強(qiáng)度安全攻防測(cè)試方式，提升自身能力及產(chǎn)品的安全防護(hù)，并在第二屆中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全挑戰(zhàn)賽中比亞迪獲得金獎(jiǎng)。

軟件方面，比亞迪的手機(jī)APP和車機(jī)系統(tǒng)均向用戶提供了隱私聲明，并且為用戶提供了權(quán)限管理方案，以顯著的方式告知用戶個(gè)人數(shù)據(jù)的處理和權(quán)限訪問舉措，提供個(gè)人信息權(quán)益查詢的便捷渠道等。這樣一來，涉及到用戶隱私的身份、位置等信息，非必要就可以限制開放，從而避免信息泄露。同時(shí)，比亞迪開發(fā)的應(yīng)用和系統(tǒng)，均采用安全策略防止自啟動(dòng)，為用戶提供可自主控制的產(chǎn)品方案。

軟件和硬件雙重技術(shù)加持，比亞迪讓用戶對(duì)自己的隱私數(shù)據(jù)做到可知、可感、可控，全方面保障用戶信息安全和駕駛安全。當(dāng)然，在這套安全防御體系之外，比亞迪還表示愿意并接受監(jiān)管機(jī)構(gòu)監(jiān)督，也在積極主動(dòng)開展各項(xiàng)數(shù)據(jù)安全與合規(guī)的認(rèn)證工作。目前，比亞迪已獲得R155（CSMS）、R156（SUMS）體系認(rèn)證等安全認(rèn)證，并通過了國(guó)家信息安全等級(jí)保護(hù)三級(jí)認(rèn)證。

比亞迪作為新能源汽車的領(lǐng)軍品牌，如今在大家重視的智能汽車數(shù)據(jù)安全方面，也格外重視并做到為信息安全防護(hù)加持。從細(xì)節(jié)到整體、從硬件到軟件、從自身到配合監(jiān)管機(jī)構(gòu)，比亞迪都為智能汽車品牌做了良好的榜樣，值得車主放心、值得其它車企學(xué)習(xí)！