作為車主都知道，換活塞環(huán)就要大修， 燒機油大部分都是在活塞環(huán)上面出現(xiàn)問題，尤其是全鋁發(fā)動機。再一個拆解后的組裝是有很大的風險的，任何發(fā)動機大修拆裝都有很多后遺癥。

首先，大修發(fā)動機，有明顯的拆裝痕跡，汽車殘值直接掉20%甚至更多，而且那些本應該在零下30度裝配的發(fā)動機核心配件，結(jié)果在常溫組裝，那后期的不可預知的問題是無窮無盡，比如各種異響，抖動等一系列問題。

大修發(fā)動機的成本計算方式

大修發(fā)動機的費用=發(fā)動機殘值的折損+大修的工時+大修的大修包配件的費用，這里折損是最大的損失，也是潛在的成本，所以一個大修看起來收費萬八的，其實加上汽車的殘值的折損，幾萬元就沒了。更主要的是大修后遺癥無法預知和控制，簡單的只是為了解決燒機油，帶出了其他的并發(fā)癥，非常得不償失。因此只要是發(fā)動機的缸體沒有嚴重拉缸都不建議上來就大修發(fā)動機。

處理燒機油的流程

通常處理發(fā)動機燒機油的流程是這樣的：先檢查更換廢氣閥，但是我們會發(fā)現(xiàn)，換了廢氣閥之后，燒機油的現(xiàn)象也不會緩解多少，之后就開始考慮渦輪、氣門油封、能換的都換，通通都搞了一遍，反正大幾千元沒了，但是燒機油的問題還是沒有解決。

廢氣閥

渦輪

更換氣門油封

最后，大家就開始為了解決問題而處理問題，考慮更換塞環(huán)。這要和大家說清楚的是，并非所有的車都有改進型的油封和活塞環(huán)，有很多車是沒有的， 所以，要因車而定。我個人建議除了特定車輛，不建議上來就換活塞環(huán)，很多活塞環(huán)問題是老化的原因，。這個問題是可以修復的，因為橡膠本身就可以被修復的，所以，不建議直接去更換。

很多車發(fā)現(xiàn)藍煙就換油封，大可不必，藍煙并不是油封老化的唯一標準，甚至有些車早上啟動藍煙并不是油封導致的。所以，出現(xiàn)藍煙不要擔心著急，并不一定是油封。即便更換了油封，燒機油的嚴重程度也不會出現(xiàn)很大的緩解，嚴重燒機油的車輛即便油封老化也達不到這類嚴重程度，因為是另有其他因素主導了燒機油的現(xiàn)象。

燒機油的根源

燒機油的根源是哪里，簡單一句話來闡述下，只要燒機油，一個必然的現(xiàn)象，積碳超厚。

那么問題就來了，積碳是什么導致的？

油路不清潔導致的長期燃燒不好，最后就是高溫導致燒機油

如何改善燃燒讓油路變的干凈？

定期及時清潔油路，問題就解決了，新車開始注意養(yǎng)護清潔油路，用有效的PNF技術(shù)清潔劑，后期燒機油的問題不就大概率規(guī)避了。

小結(jié)

雖然上述的修復效果肯定達不到新車的水準，但也完全超過了國家對燒機油標準的要求，7000公里換一次機油做一次保養(yǎng)完全可以了。很多人認為全合成機油一萬公里換機油是可以的，但是結(jié)合車主用車情況以及行駛路面綜合來看，還是建議車主行駛7000公里就應該換機油，要是在市內(nèi)行駛，5000公里就該換機油。不要刻意遵循保養(yǎng)手冊進行，，不是機油太不行，是汽油太不行，導致了機油的更換要提前。希望上述的簡單的闡述可以幫到目前遇到燒機油的車友們。

燃燒室積碳清理前

PNF技術(shù)燒機油修復劑燃燒室積碳清理后效果圖