在奔馳卡車原廠的駕駛室選項中，有一種非常特殊的選裝選項。它叫做SoloStar，翻譯成中文意為“孤星”。這個選裝項專為單人駕駛而打造。力圖為駕駛員帶來最好的旅行體驗。在西歐，這套選裝項還是挺受歡迎的。并且，奔馳還將其搭載到了最新款的Actros L卡車上。

上圖中擺在我們面前的便是搭載了SoloStar駕駛室選裝項的最新款奔馳Actros L了，它剛剛登陸東歐市場。在東歐，不少駕駛員都是單人進行長途運輸，并且經常會使用物流公司的車輛。在當前卡車司機短缺的背景下，Actros L Solostar推向東歐有助于物流公司提升自己的吸引力。車輛采用紅色底色的涂裝，前面罩及風擋邊緣進行了熏黑，呈現出一種強烈的撞色風格。

車輛的涂裝由奔馳委托的波蘭藝術家Mateusz Nowakowski手繪設計。這款涂裝以人類大腦之中的神經突觸作為設計靈感，以此來突出車輛的智能化水平，暗喻這款卡車就像人腦一樣聰明。他總共繪制了70臺卡車的涂裝，這些卡車被送往波蘭各地的奔馳卡車經銷商作為展車，也有一小部分會對外出售。

Actros L采用了新設計的LED大燈系統(tǒng)，主光源采用單顆LED，并輔以條形的LED日間行車燈。大燈內部飾板為黑色，與銀閃閃的聚光燈碗相呼應，極具辨識度。

并且，車輛還選裝了位于前面罩三叉星LOGO下方的照明燈板，可在夜間點亮，將三叉星LOGO描繪出來。輔以大燈、 MirrorCam電子后視鏡上方的照明燈以及車頂照明燈，將車輛在夜間的辨識度徹底拉滿。

前面罩上的Actros L銘牌進行了熏黑

這臺用于東歐市場的展示車并不像西歐市場那樣超級頂配。這臺Actros L的型號為1848 GigaSpace SoloStar，代表車輛的GVW為18噸，采用4x2驅動制式，搭載了一臺480匹馬力的第二代OM471發(fā)動機。新的PowerShift變速箱以及第三代OM471還未搭載到這臺卡車上。此外，這臺卡車選用了奔馳目前尺寸最大的GigaSpace駕駛室，并搭載了SoloStar駕駛室選裝件。和西歐那些動輒625匹馬力的豪華單驅展車來說，這臺1848確實要更加貼近實際使用情況。

并且，車輛也僅是搭載了第一代MirrorCam電子后視鏡系統(tǒng)，奔馳此前發(fā)布的第二代MirrorCam電子后視鏡系統(tǒng)遺憾缺席。相比起第一代系統(tǒng)，第二代系統(tǒng)的鏡臂更短，畫面更清晰，進行了多項升級。

車輛導流罩上帶有藝術家Mateusz Nowakowski的親筆簽名

車輛配備了奔馳SideGuard Assist S1R側面盲區(qū)預警系統(tǒng)，該系統(tǒng)的雷達放置在了側裙內，貼近后輪輪拱前方。相比起之前的版本，現在的雷達與側裙融合得更加緊密，能帶來更小的風阻系數。

全車采用鋼制輪轂，并進行了熏黑設計。輪轂上方帶有黑色裝飾罩，印有奔馳LOGO。

拉開駕駛室車門，你會看到奔馳設計的不銹鋼銘牌，其上方帶有條紋以及Mercede-Benz字樣的鏤空迎賓燈，為車輛增添豪華感。

新一代Actros的智能內飾想必大家都不陌生，這臺Actros L也不例外。車輛搭載了被稱之為“雙聯(lián)屏”的液晶儀表盤+觸摸副屏幕，整體智能化水準極高，儀表臺上的大部分控制按鍵都被取消，轉而采用觸摸控制，宛如一臺豪華的乘用車。

液晶儀表盤的主題設計也相當的不錯，中央為車速數字，而車速表和轉速表被集成在了一個電子儀表內部。細細品味，甚至還有一點AMG的風格，筆者十分喜歡這套設計。此外，這臺Actros L還集成了駕駛員評分系統(tǒng)，可以收集車輛行駛數據，來為駕駛員的駕駛表現進行打分，幫助駕駛員改善駕駛習慣，進而提升運輸效率。

副屏幕內集成了空調、車燈等控制項，而下方的控制面板除了雙閃燈、差速鎖控制之外。就沒放幾個控制按鈕了。好處是這樣看起來更加簡潔，而壞處是操控會有些麻煩。車輛搭載了電子手剎和一鍵啟動系統(tǒng)。電子手剎下方安裝了兩個按鈕，并不是我們常見的單個按鈕。新增的按鈕是奔馳TSA系統(tǒng)的開關按鍵，該系統(tǒng)能夠根據掛車運動狀態(tài)來自動施加制動，避免掛車甩尾、折疊，有助于改善掛車穩(wěn)定性。

空調風力控制放置在了觸摸屏幕內，雖然操控有些麻煩，但是能實現更精準的控制?？照{溫度設定則保留了獨立的觸摸按鍵，進而方便操控。

主駕駛座椅采用絨布表面，并帶有腰托和頭枕，能為駕駛員帶來更舒適的駕駛坐姿。

主駕駛座椅搭載了氣囊減震系統(tǒng)，并帶有通風和加熱功能。

車輛的下層臥鋪采用了翻折式設計，日常折于駕駛室后壁，將儲物箱蓋露出，讓駕駛員能更方便地存放、拿取物品。

儲物柜旁設計有大尺寸的抽拉冰箱

此外，儀表臺上也設計了較多的儲物空間。除了開放式的置物隔板之外，其下方還設計了兩個大容量抽屜。

車頂部分設計了三個大尺寸儲物柜以及一個位于中央的開放式儲物格，儲物柜內帶有照明燈，便于駕駛員拿取物品。

取消下臥鋪帶來了什么？帶來的是一張大尺寸的折疊桌以及一張環(huán)繞沙發(fā)。駕駛員能夠更舒適、更愜意的用餐、工作，十分舒服。并且，這張沙發(fā)也保留了安全帶，能作為日常行駛之中的副駕駛座椅。

副駕駛處的小桌板也被保留了下來。由于取消了臥鋪，因此這張沙發(fā)座椅緊貼著駕駛室后壁安裝，腿部空間可謂是相當的充裕。

不過，這張沙發(fā)座椅是直接固定在駕駛室地板上的，并沒有任何的減震系統(tǒng)，因此舒適度會稍打折扣。

下層的大臥鋪被取消，取而代之的是一張較窄且較短的小臥鋪，僅能用于應急休息，午休什么的還是不錯的。

主要的夜間睡眠需要借助上鋪進行。上鋪設計有控制面板、閱讀燈、儲物網兜等，并且床墊進行了加寬，進而優(yōu)化舒適度。

此外，整車內部設計了氛圍燈，具有多種可調的顏色，為駕駛員帶來更加溫馨的體驗。

在歐洲各大卡車廠商之中，奔馳是唯一一個提供原廠單人駕駛室解決方案的廠家。雖然這種“類生活艙”產物相比其他的改裝生活艙產品仍有不小的差距，但它帶來了更大的內部空間，能夠讓駕駛員舒展身體。并且各項配置均由原廠適配，也有著更好的保障。再加上奔馳的動力鏈、智能配置等吸引力，因此SoloStar能受到歡迎也不奇怪了。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文圖：Heseaotter