剛上市兩個(gè)多月的馬自達(dá)CX-50行也，宣布了購置稅補(bǔ)貼政策，相當(dāng)于變相降價(jià)1萬元。賣不好是一方面，市場(chǎng)格局變動(dòng)，逼著各家車企加入價(jià)格戰(zhàn)也是一方面。那么馬自達(dá)CX-50行也降價(jià)背后的邏輯是什么，以及我們最關(guān)注的，它降到位了嗎？

1萬元變相降價(jià)

這倆月大家都憋著勁在搞促銷，有大肆宣傳的，也有欲蓋彌彰的，但基本都繞不開降價(jià)這倆字。按照馬自達(dá)官方的說法，截止到9月30日以前下定，差不多一個(gè)月的時(shí)間，可以享受1萬元的購置稅補(bǔ)貼，因?yàn)樗馁徶枚惐厝皇浅^1萬元的，所以等于是在落地價(jià)上減了1萬元，也就是一次變相的降價(jià)。

根據(jù)官方的規(guī)則，這1萬元的補(bǔ)貼，僅限2.0L車型享受，有三個(gè)版本，15.98-17.78萬元。正常來說落地價(jià)差不多在18-20萬元上下，這下變成17-19萬元上下，性價(jià)比是有明顯提升的。而2.5L車型是給一個(gè)大禮包，貼膜、記錄儀、氛圍燈什么的，不怎么值錢。

全系另外還有首任車主終身質(zhì)保、免息貸款、免費(fèi)流量等等權(quán)益。如果是置換的車主，有補(bǔ)貼，最高1萬，具體看情況。這么看來，其實(shí)誠意還行，但做法有點(diǎn)保守了。我建議權(quán)益全砍，保留正常的質(zhì)保，把價(jià)格降到位。12.98起步，就算啥都沒有，價(jià)格到位了，必然會(huì)賣得好。

但這么做對(duì)品牌是一種傷害，同品牌其他車還賣不賣了。再有就是這樣做短期銷量可能上來了，長期來看，沒法吸引大部分消費(fèi)者，只能吸引那些對(duì)馬自達(dá)本身有好感的人。所以大幅降價(jià)可能性不高。

原以為崛起，沒想到是巔峰

馬自達(dá)的CX-50行也是今年5月份上市的，上市價(jià)格15.98萬元起步，比起CX-5貴了1萬塊錢，空間有可觀的增長。當(dāng)時(shí)我們認(rèn)為，馬自達(dá)CX-50行也的性價(jià)比還行，6月的銷量也證實(shí)了我們的猜想，月銷量突破了4000臺(tái)，看上去不多，但對(duì)于現(xiàn)在的馬自達(dá)來說，是個(gè)不錯(cuò)的成績。

不過之后的7月份，就慘了，只有一千出頭，借口可以有很多，比如產(chǎn)能不足，有臺(tái)風(fēng)，天氣太熱，但不管怎么樣賣得不好是事實(shí)。這里有必要插一嘴，2.0L車型那個(gè)1萬元補(bǔ)貼，細(xì)則上寫了，限量1000臺(tái)。也不知道這個(gè)限量是怎么個(gè)意思，有這個(gè)必要嗎。

問題出在哪兒？

產(chǎn)品力的問題，其實(shí)早些時(shí)候咱們都聊過了，結(jié)論是還行，喜歡運(yùn)動(dòng)、駕駛，但苦于CX-5空間問題的，可以入手。我們認(rèn)為馬自達(dá)CX-50行也的問題不是它自身，更多的是馬自達(dá)品牌的定位和市場(chǎng)的環(huán)境變化。

先端著，上市的時(shí)候原價(jià)，給權(quán)益，比如終身質(zhì)保、免息貸款。然后給補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)介紹獎(jiǎng)勵(lì)、購置稅補(bǔ)貼、保險(xiǎn)補(bǔ)貼等等的，或者說包牌價(jià)。之后就是降價(jià)了，從一萬兩萬，到最終降到一個(gè)合理的范圍，進(jìn)入正常的銷售期。

上面說的是以往大部分車企的傳統(tǒng)做法。但是這兩年這種做法變了，因?yàn)橐恍┢放扑话刺茁烦雠?。真就和鯰魚一樣的，自己要是賺不到錢，那就都別活。代表就是特斯拉，降價(jià)、漲價(jià)，給權(quán)益，有邏輯，但不多。

新能源時(shí)代造車的門檻變低了，或者說往另一個(gè)方向轉(zhuǎn)變了，人機(jī)交互、智能駕駛成為更主要的研發(fā)方向。作為動(dòng)力系統(tǒng)的電池和電機(jī)，反而不是車企需要擔(dān)心的了，找供應(yīng)商買就行了。

像馬自達(dá)這個(gè)品牌，往前數(shù)兩年都是原價(jià)賣的，雖然市場(chǎng)份額不大，但是比兩田日產(chǎn)都要堅(jiān)挺。他們引以為傲的是駕駛感受、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱技術(shù)，有一種理念在里邊，你和它契合，那就喜歡，不感興趣，除非價(jià)格非常有優(yōu)勢(shì)，不然不會(huì)買。

就比如馬自達(dá)想要強(qiáng)調(diào)的駕駛感受，普通人根本不在意，或者說你連加速都比不過人家，操控好有個(gè)迪克用?，F(xiàn)在的市場(chǎng)就是逼著你卷起來，堆配置，講故事，你不卷有的是人卷。

馬自達(dá)這次補(bǔ)貼1萬元，效果肯定是有的，但是不多。喜歡馬自達(dá)的會(huì)去買，對(duì)馬自達(dá)沒有特別好感的，1萬元降價(jià)還不夠。那么現(xiàn)在CX-50能不能買呢，我們的結(jié)論是，能買。如果你對(duì)于馬自達(dá)有好感的話，近期應(yīng)該是不會(huì)大幅度降價(jià)了。但過一段時(shí)間，年底了，可能又有變化。真要是不急，有車開，那就等等吧，等等黨永遠(yuǎn)不虧。