作為豐田推出的在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的第一款來(lái)自豐田電動(dòng)車(chē)平臺(tái)的純電中型SUV，豐田bZ4X的到來(lái)，似乎并沒(méi)有引起太多人的關(guān)注，但這款豐田在新能源市場(chǎng)的“開(kāi)山之作”，還未成長(zhǎng)起來(lái)似乎就快要“夭折”了，相信，關(guān)注汽車(chē)市場(chǎng)的車(chē)迷朋友都知道，此前，豐田章男以會(huì)長(zhǎng)的身份公開(kāi)炮轟過(guò)電動(dòng)汽車(chē)，他表示：“發(fā)展純電車(chē)對(duì)環(huán)境幫助不大，生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)越多，二氧化碳排放問(wèn)題越嚴(yán)重，倡導(dǎo)者沒(méi)有考慮到發(fā)電過(guò)程所產(chǎn)生的碳排放以及向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的成本。純電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際上會(huì)帶來(lái)更多污染，因?yàn)樵谝恍┑胤诫娔苤饕峭ㄟ^(guò)燃燒煤炭和天然氣來(lái)供給。

或許從宏光的角度上來(lái)看，他的說(shuō)法確實(shí)沒(méi)做，但是在大時(shí)代的裹挾下，豐田也依舊無(wú)法獨(dú)善其身，而豐田bZ4X的到來(lái)，也算得上是豐田在新能源市場(chǎng)的“打臉者”，但即使推出了這樣一款產(chǎn)品，從bZ4X的身上，我們也似乎能看到，豐田對(duì)于新能源市場(chǎng)“愛(ài)答不理”的狀態(tài)，不僅僅是在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上沒(méi)有太多的重視，就連產(chǎn)品力的表現(xiàn)，放在如今的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，也只能說(shuō)是平平無(wú)奇。

從產(chǎn)品設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，豐田bZ4X作為一款純電產(chǎn)品，雖然還是有可圈可點(diǎn)之處，例如、全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵、“淚痕”造型尾燈、雙層擾流板，單看還有讓人耳目一新的感覺(jué)，但整體給人的感覺(jué)還是有一股“燃油車(chē)”的味道，而且這個(gè)味道在車(chē)內(nèi)還更加的濃烈，尺寸不大的中控屏有著厚厚的黑邊，看上去就跟豐田旗下的燃油車(chē)設(shè)計(jì)如出一轍。當(dāng)然視覺(jué)感官的體驗(yàn)對(duì)于每個(gè)人產(chǎn)生的影響是不同的，畢竟，蘿卜青菜而有所愛(ài)。

但配置上的硬性條件卻是無(wú)法改變的因素，從配置上說(shuō)，純電車(chē)，最核心的就是動(dòng)力和續(xù)航，而在這兩方面，豐田bZ4X的表現(xiàn)不能說(shuō)是中規(guī)中矩，只能說(shuō)是毫無(wú)誠(chéng)意，以預(yù)售22萬(wàn)元的入門(mén)級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)，它搭載了50.3kWh電池，官方宣傳的純電續(xù)航里程僅為400公里，那么實(shí)際續(xù)航里程也就300多公里，對(duì)于一款20萬(wàn)級(jí)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，續(xù)航在300+公里級(jí)別，多多少少有些說(shuō)不過(guò)去了。

最后看看性能動(dòng)力方面，豐田bZ4X前驅(qū)單電機(jī)版功率最大為150千瓦，四驅(qū)雙電機(jī)版則是用上了80千瓦+80千瓦的方案，其?0-100km/h加速時(shí)間分別是8.4秒和7.7秒，不得不說(shuō)，看到這加速成績(jī)，不知道的人還以為是一款動(dòng)力一般的燃油車(chē)呢，說(shuō)實(shí)話(huà)，22萬(wàn)元的起售價(jià)，且不說(shuō)看其他的配置方面如何，就但看續(xù)航能力和動(dòng)力表現(xiàn)，就很難讓人對(duì)它提起興趣，畢竟單看著這兩方面，比豐田bZ4X表現(xiàn)更好，價(jià)格更低的產(chǎn)品不在少數(shù)。

值得一提的是，近日有外媒報(bào)道稱(chēng)，豐田bZ4X四驅(qū)版可能在寒冷環(huán)境中無(wú)法充電，據(jù)了解，豐田bZ4X AWD車(chē)型在零攝氏度時(shí)，充電速度遠(yuǎn)慢于其他版本，使用快速充電器，最快需要10個(gè)小時(shí)才能充滿(mǎn)。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，豐田官方給出的答復(fù)是：“如果您想讓您的電動(dòng)車(chē)快速充電，請(qǐng)確保它在溫度適宜的環(huán)境中充電?！辈坏貌徽f(shuō)這個(gè)回復(fù)是將“廢話(huà)文學(xué)”展現(xiàn)的淋漓盡致，低溫充不上電，難道我不知道要去溫度適宜的地方，但這解決不了根本問(wèn)題，而且，豐田bZ4X作為全新車(chē)型，其國(guó)產(chǎn)車(chē)型是否會(huì)繼承這個(gè)“缺點(diǎn)”還是值得我們關(guān)注的。

【寫(xiě)在最后】

在斯基看來(lái)，豐田推出bZ4X也實(shí)屬無(wú)奈之舉，在眾多合資品牌都走向電氣化轉(zhuǎn)型之路的時(shí)代，被裹挾著前進(jìn)的豐田也只好“表示表示”，所以相比國(guó)產(chǎn)品牌和造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品，豐田bZ4X無(wú)論是動(dòng)力性能、續(xù)航等方面都顯得毫無(wú)誠(chéng)意，未來(lái)失敗的結(jié)局，似乎也已經(jīng)注定了。