還記得之前提到的大眾ID.2嗎？就有媒體拍到新車(chē)的路試圖了！據(jù)悉新車(chē)尺寸會(huì)比ID.3小一些并主打城市代步通勤。這期內(nèi)容我們就來(lái)盤(pán)一盤(pán)這臺(tái)古靈精怪的ID.2！

車(chē)小鬼大

從目前網(wǎng)上公布的諜照?qǐng)D來(lái)看，這臺(tái)ID.2的造型其實(shí)和市場(chǎng)在售的ID.3非常像。不過(guò)這款路試車(chē)的輪轂尺寸要比ID.3小很多，這就說(shuō)明這不是一臺(tái)ID.3，而是一臺(tái)比ID.3更小一個(gè)尺寸的新車(chē)。

不過(guò)可以確定的是，ID.2的造型不會(huì)與ID.3相差太多，封閉式格柵以及黑色尾門(mén)設(shè)計(jì)肯定是免不了的。新車(chē)的尺寸應(yīng)該和T-CROSS不相上下，但因?yàn)槭褂眉冸娖脚_(tái)的原因，車(chē)內(nèi)的空間應(yīng)該T-ROC相當(dāng)。

除此之外，車(chē)輛在智能配置部分也會(huì)和ID.3看齊，那套熟悉的液晶儀表以及懸浮式中控屏幕也能在很大程度上提升日常駕駛的實(shí)用性。對(duì)于喜歡小尺寸純電車(chē)的人來(lái)說(shuō)，ID.2是一臺(tái)值得考慮的對(duì)象。因?yàn)楝F(xiàn)在很多純電車(chē)的尺寸都不小，這對(duì)新手來(lái)說(shuō)其實(shí)不太友好。而小巧的ID.2則顯得剛剛好，一個(gè)人開(kāi)著TA在城市里穿梭其實(shí)很香。

城區(qū)代步很香

續(xù)航部分目前還沒(méi)有提供準(zhǔn)確的信息，但參照MEB平臺(tái)的一貫做法，ID.2肯定會(huì)提供不同的電池容量車(chē)型供消費(fèi)者選擇。最入門(mén)的版本可能只會(huì)提供30千瓦時(shí)的續(xù)航能力，續(xù)航能力約為200公里。如果買(mǎi)的是高配車(chē)型，廠家可能會(huì)為T(mén)A塞入一套45千瓦時(shí)的電池，這樣ID.2的續(xù)航就有可能達(dá)到約300公里續(xù)航水準(zhǔn)。

△ID.2渲染圖，下同

看到這里，可以清楚的發(fā)現(xiàn)ID.2就是為了城市通勤而生。畢竟大多數(shù)人的通勤距離在70公里以內(nèi)，開(kāi)著ID.2基本可以實(shí)現(xiàn)3天一充，再加上家充樁的超低使用成本，這臺(tái)車(chē)每月的充電費(fèi)用基本可以控制在200元以下。

動(dòng)力部分目前暫時(shí)沒(méi)有消息，但I(xiàn)D.2的功率大概率會(huì)調(diào)得比ID.3弱一點(diǎn)，畢竟ID.2電池不大，調(diào)低功率對(duì)續(xù)航也有好處。這么看來(lái)喜歡TA的人肯定不會(huì)少的，畢竟大家對(duì)大眾的兩廂車(chē)本來(lái)印象就不錯(cuò)。畢竟沒(méi)有人會(huì)對(duì)一臺(tái)轉(zhuǎn)向靈活停車(chē)簡(jiǎn)單的純電兩廂車(chē)說(shuō)“NO”。

寫(xiě)在最后

這個(gè)時(shí)代，愿意打造一款尺寸偏小的純電車(chē)的廠商已經(jīng)不多了。因?yàn)榇蠖鄶?shù)廠商認(rèn)為車(chē)輛尺寸越大才能塞入更多的配置并滿足消費(fèi)者對(duì)大空間的需求，但像ID.3以及ID.2這種小尺寸的純電車(chē)也應(yīng)該受到重視，畢竟喜歡這種尺寸偏小的純電車(chē)的消費(fèi)者還是很多的，就看ID.2上市之后大眾能不能給到比較驚喜的價(jià)格并引爆純電小車(chē)市場(chǎng)了～