1、GB 15084-2022于7月1日正式施行！

隨著汽車向著電子化、智能化方向不斷發(fā)展，汽車流媒體后視鏡產(chǎn)品逐漸成熟，各國(guó)相繼出臺(tái)了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)允許使用電子后視鏡取代物理后視鏡。

我國(guó)于2022年12月29日頒布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB 15084-2022的《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和安裝要求》，新增了“攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)”、“視鏡和CMS雙功能系統(tǒng)”等內(nèi)容。

新標(biāo)準(zhǔn)將于2023年7月1日正式開(kāi)始實(shí)施，為國(guó)內(nèi)電子外后視鏡的“上車”提供了機(jī)遇。

新國(guó)標(biāo)GB 15084-2022的最大亮點(diǎn)是，電子后視鏡被允許上市銷售。也就是說(shuō)，2023年07月01日開(kāi)始，國(guó)內(nèi)的乘用車和商用車都可以配備獨(dú)立的電子后視鏡系統(tǒng)合規(guī)上市了，完全替代傳統(tǒng)的鏡子后視鏡。

2、電子后視鏡的功能應(yīng)用

CMS（Camera Monitor System）電子后視鏡系統(tǒng)作為替代傳統(tǒng)后視鏡的間接視野裝置，在降低整車風(fēng)阻、風(fēng)噪和重量方面的效果十分可觀。

此外，電子后視鏡還可擴(kuò)展視野，提高在眩光、黑暗、雨雪天、隧道等光線不佳情況下的成像清晰度，大幅提升車輛的行車安全。

對(duì)于商用車而言，通過(guò)電子后視鏡可以捕捉到更多的圖像，能夠避免傳統(tǒng)后視鏡存在的視野盲區(qū)；處理器還可以根據(jù)車輛行駛姿態(tài)、周邊環(huán)境對(duì)影像進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，使駕駛員在顯示器前獲得更多的臨時(shí)輔助視野，無(wú)論是貨車還是客車，對(duì)于電子后視鏡的盲區(qū)輔助和安全輔助作用，都有著現(xiàn)實(shí)的需求。

3、新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響＆意義

據(jù)悉，此前的GB15084-2013是以聯(lián)合國(guó)第46號(hào)法規(guī)（UN-R46）中規(guī)定的安裝要求和測(cè)試方法為基礎(chǔ)。

因此，在中國(guó)安裝后視鏡屬于強(qiáng)制性要求，且尚不允許用電子后視鏡替代傳統(tǒng)鏡面后視鏡。

傳統(tǒng)后視鏡發(fā)展至今已經(jīng)百年歷程，但仍存在四大弊端：

• 視野盲區(qū)較大

• 增大風(fēng)阻

• 后車遠(yuǎn)光燈眩目

• 雨雪天氣干擾

因此，各大汽車廠商有意采用影像系統(tǒng)來(lái)取代后視鏡的地位，但受限于法律法規(guī)，一直停留在概念車中。直至2016年，歐盟ECE R46落地，日本、歐洲相繼開(kāi)始探索電子后視鏡（CMS）的可能。

隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)無(wú)邊框內(nèi)視鏡、自由曲面后視鏡及攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)（電子后視鏡）也在快速迭代，GB15084-2022根據(jù)這些變化進(jìn)行了修訂和相應(yīng)的調(diào)整。
首先，新國(guó)標(biāo)進(jìn)一步完善了傳統(tǒng)物理視鏡的技術(shù)要求，納入了無(wú)邊框內(nèi)后視鏡及自由曲面后視鏡，有效提升了視野范圍，減小了視野盲區(qū)。此外，新國(guó)標(biāo)還增加了攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)的技術(shù)要求及試驗(yàn)方法，為我國(guó)汽車電子后視鏡的準(zhǔn)入管理提供了有效支撐。

新國(guó)標(biāo)3.1條將后視鏡改為間接視野裝置，明確規(guī)定傳統(tǒng)光學(xué)視鏡、攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)或其他能夠向駕駛員提供間接視野信息的裝置均滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，這標(biāo)志著電子后視鏡可以替代傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡單獨(dú)使用。

新標(biāo)準(zhǔn)的推行，對(duì)于推動(dòng)電子后視鏡的普及應(yīng)用、提升車輛行車安全性等方面將發(fā)揮重要作用。

4、道阻且長(zhǎng)，行則將至

電子后視鏡雖然優(yōu)勢(shì)頗多，但其普及之路并不平坦，需要攻克諸多難點(diǎn)。

在明亮的環(huán)境中（晝間），電子后視鏡的顯示器亮度就算調(diào)到極限值，也只能達(dá)到實(shí)際物體亮度的1/40。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在明亮的日光下，傳統(tǒng)后視鏡的對(duì)比度要更好。由此可見(jiàn)，為確保圖像清晰明亮，電子后視鏡需對(duì)硬件設(shè)備提出更高的要求。對(duì)光學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、成像要求等方面極為嚴(yán)格。

此外，電子后視鏡帶來(lái)的技術(shù)顛覆，也引起行業(yè)對(duì)其可靠性和安全性的質(zhì)疑。

電子后視鏡在遇到凝結(jié)、水霧時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)備能見(jiàn)度差或無(wú)法使用，需要打開(kāi)后視鏡加熱功能，結(jié)冰的水霧才會(huì)逐漸消失。

在車內(nèi)電子后視鏡顯示屏上，還可能會(huì)出現(xiàn)畫面延遲、甚至畸變的情況，而且頻繁使用顯示屏，極易造成駕駛員的視覺(jué)疲勞。

開(kāi)發(fā)難度大，現(xiàn)階段成本偏高。僅電子外后視鏡攝像頭的研發(fā)至少要投入5000萬(wàn)元，目前CMS選裝方案價(jià)格在0.7-1.5萬(wàn)元。

目前CMS尚處于起步階段，未來(lái)規(guī)模量產(chǎn)將帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈采購(gòu)成本和制造費(fèi)用下降。

此外，隨著汽車智能化技術(shù)發(fā)展，CMS還可與ADAS域和智能座艙域進(jìn)行融合，進(jìn)一步減少方案的硬件需求，有望逐步成為主流。預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)電子后視鏡（內(nèi)+外）總體市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)60億元。

關(guān)于新標(biāo)準(zhǔn)GB 15084-2022的相關(guān)資訊內(nèi)容就分享到這里啦~

如果大家對(duì)GB 15084-2022標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容或者是CMS測(cè)試感興趣，可以掃描上方二維碼填寫需求哦~

5、聯(lián)系我們

商務(wù)聯(lián)系

sales@colorspace.com.cn

技術(shù)聯(lián)系

cs_support@colorspace.com.cn

媒體聯(lián)系

marketing@colorspace.com.cn

人力資源

cshr@colorspace.com.cn

客服熱線

400-886-3881