高鐵是現(xiàn)代人不可缺少的交通工具，尤其是在中國(guó)，已經(jīng)成為大家日常出遠(yuǎn)門，首選的交通工具之一，都知道高鐵技術(shù)先進(jìn)，造價(jià)不菲，而且安全性非常好，至今很少出現(xiàn)事故，但是近期甘肅發(fā)生的地震，就讓高鐵的運(yùn)營(yíng)受到影響，因此有人質(zhì)疑，中國(guó)修建的那么多的高鐵，一旦高鐵遇到高強(qiáng)度地震，真的就不堪一擊嗎？看完中國(guó)高鐵如何解決此類問題，真相令國(guó)人放心了。

作為高速行駛的動(dòng)車，高鐵有嚴(yán)格的安檢措施和日常的周密維護(hù)，避免高鐵在日常使用中發(fā)生故障，是人為因素可以控制的，但我們并不清楚高鐵是否能抵擋地震方面的自然災(zāi)害，比方說最近中國(guó)甘肅發(fā)生了一次地震險(xiǎn)情，地震高達(dá)6.9級(jí)，甚至部分路面塌方，有一些鐵路受到影響，災(zāi)情發(fā)生后，當(dāng)?shù)罔F路部門采用應(yīng)急預(yù)案，使得普通線路的列車在當(dāng)天就可以恢復(fù)通行，但高鐵還在維修中。

那么一旦出現(xiàn)強(qiáng)烈地震，比如8級(jí)以上的強(qiáng)震，那么對(duì)高鐵列車會(huì)有什么影響，是否會(huì)導(dǎo)致動(dòng)車組出現(xiàn)脫軌的可怕后果呢？以甘肅省蘭新鐵路來說，在遭遇地震險(xiǎn)情后，普通列車當(dāng)天就實(shí)現(xiàn)了分段運(yùn)行，所以普通鐵路修復(fù)的過程，只需要把散落的碎石重新鋪平整，維修很是便捷，但是高鐵在遭遇地震后，維修就較為復(fù)雜了，這主要是因?yàn)楦哞F的時(shí)速最快能達(dá)到350公里，幾乎是普通動(dòng)車的1倍速度，因?yàn)樗俣瓤?，所以高鐵使用無縫軌道，動(dòng)車對(duì)軌道的要求非常高。

舉個(gè)例子，普通列車在行駛中會(huì)發(fā)出有節(jié)奏的金屬碰撞聲，但是高鐵幾乎沒有聲音，是因?yàn)槠胀熊囀褂玫能壍?，縫隙在6-7毫米左右，高鐵使用的無縫鋼軌，每段軌道拼接段的縫隙只有1.5毫米，可以忽略不計(jì)，更加苛刻的軌道，才能確保高鐵在高速行駛過程中，能夠最大程度保證旅客的安全，高鐵使用的特殊軌道，并不是肉眼看到軌道沒問題就行，必須用專業(yè)儀器進(jìn)行測(cè)量。

想要對(duì)高鐵進(jìn)行檢測(cè)，就需要將軌道拆卸下來，因此如果高鐵遭遇強(qiáng)地震，就需要一段時(shí)間進(jìn)行檢測(cè)維護(hù)，要知道中國(guó)高鐵百分之八十以上都是建造在高架橋上，如果地震眼中還看可能會(huì)讓高架橋發(fā)生歪斜和垮塌，那么高架橋就需要從新修筑，所以高鐵軌道遭遇強(qiáng)震，會(huì)耽擱時(shí)間，是因?yàn)榫S修檢測(cè)程序復(fù)雜，但目的是為了確保旅客能夠安全抵達(dá)目的地，因此高鐵遇到強(qiáng)震受到的影響比普通列車大。

高鐵在緊急狀況下也很難脫軌，因?yàn)楦哞F有一套自檢程序，如果發(fā)現(xiàn)情況可以立即停車，高鐵駕駛員也具有很高的操作素養(yǎng)，所以發(fā)生地震后可以使用緊急剎車避免脫軌，目前包括中國(guó)在內(nèi)的很多國(guó)家，高鐵上裝備有地震監(jiān)測(cè)儀器，只要系統(tǒng)檢測(cè)到地震，動(dòng)車就立刻可以從300多公里的時(shí)速降下來，得出的結(jié)論時(shí)，地震對(duì)高鐵會(huì)有影響，但通常只要應(yīng)對(duì)措施得力，就不會(huì)造成安全損失。