在新能源時代，各大主機廠被劃分出了清晰的楚河與漢界，一方是擁有歷史積淀的傳統(tǒng)品牌，另一方是善于洞察市場的造車新勢力。經(jīng)過了市場“內卷”的歷練，老牌大廠開始注重用戶體驗，新勢力也變得頗具規(guī)模，雙方的“極限拉扯”從水深火熱的緊湊級市場跨服到了小型車市場。

五菱的繽果打響了新能源小型車“內卷”的第一槍，而比亞迪海鷗的橫空出世，將競爭推向了高潮。隨后，新勢力一方很快跟進，最先出手的便是哪吒。

先用S拉高調性，再用GT宣誓實力，哪吒的下一次發(fā)力目的性很強，進擊的方式也很實在。

哪吒AYA是哪吒V系列的換代車型，但我更希望將它視作一款全新的獨立車型去看待。因為它的價格和配置表現(xiàn)都像圍著海鷗在打“攻堅戰(zhàn)”，提前樹立了一個恰如其分的假想敵，比哪吒V的目的性強很多。

不知道是不是有意為之，AYA和海鷗的入門版車型價格完全一致，都是7.38萬元。當然，續(xù)航里程略有差異，海鷗續(xù)航305km，AYA續(xù)航318km。不偏不倚，撇開CLTC的里程評價不說，真實續(xù)航應該是半斤對八兩。

其次還是價格，兩車的特色功能都聚焦于L2級駕駛輔助性能，只不過都需要通過原裝才能獲得。兩車頂配版，海鷗比AYA貴一千元，但前者的L2功能選裝費用為3000元，AYA的智駕選裝包剛好為4000元，功能上車后價格又一次持平。

單從價格上來看，你說兩車沒較勁，我第一個不信！

不過AYA有一點是海鷗不如的，它有兩種續(xù)航、四款車型，其中兩款401km續(xù)航版本均可選配L2功能，海鷗只有頂配可選，不夠“平權”。

海鷗的“小而精大”概是選擇這款車的用戶最看中的爽點，我在之前的試駕內容中也說過，我已經(jīng)好久沒開過這么有意思的小車了。

但AYA沒有武斷地聚焦于單身青年或小家庭市場，而是堅守著小型SUV的營盤。因此，作為SUV的它可以大刀闊斧地營造同級更好的空間。

它帶來了A0級市場罕見的“大五座”布局，車身尺寸為4070*1690*1540mm，軸距2420mm。這讓它的后排空間，比海鷗這類普通兩廂車確實大了一些，尤其是840mm的后排頂部空間。五座坐員雖將就，四座長途肯定問題不大，怎么算都比海鷗多坐一個人。

外觀方面AYA首次引入了“宇宙”設計理念，包括可呈現(xiàn)48顆星韻律變化的“星耀”格柵，很有質感的“銀河”電鍍飾條，還有立體貫穿式的“流星”尾燈。這個年代的國產(chǎn)車，外形設計覺不會令你失望。

除了官方產(chǎn)品經(jīng)理強調的靈魂設計，我更喜歡它同級罕見的溜背式車頂輪廓，這是一個能夠梳理氣流、降低風阻的小設計，也是它獲得女性朋友眼緣的地方。

同樣是為了滿足女性用戶的偏愛，這款車帶來了兩個哪吒品牌以前沒有過的配色。分別是暖色系的半糖奶茶色和莫蘭迪冷色風格的寶貝藍，從名字就能看出是在討好你的女朋友。

另外，這兩個配色可搭配全新霧藍白與光學白內飾，并支持選裝黑色懸浮車頂，看起來又柔又颯，我勸你看好錢包。

進入車內，你會感受到哪吒獨有的內飾風格與特色，但配置卻結結實實地圍著海鷗打?？萍急憩F(xiàn)方面完全不用擔心，從哪吒頂天的S，到個性的GT，也包括曾經(jīng)的V，無不散發(fā)著濃郁的科技味道。因此，AYA的科技表現(xiàn)也能代表著同級較好表現(xiàn)。

海鷗的旋轉屏是其它品牌難以復刻的特色功能。并不是難做，關鍵是它的專利和品牌辨識度。哪吒V同樣在大屏上下文章。14.6英寸的縱置屏幕鋪滿了整個中控T字區(qū)。這么說吧，海鷗的屏幕尺寸與iPad相當，AYA的屏幕尺寸比我的MacBook Air電腦還要大一圈。

車機系統(tǒng)搭載的算力平臺是MT8675，和海鷗一樣都不是8155。我覺得，在8295上車之前，這個價位車型是不太可能標配8155的。

這塊芯片能為車輛帶來什么呢？首先是AI語音性能：喚醒速度小于400ms，指令執(zhí)行速度小于1.5s，響應就在眨眼間。哪吒AI語音還支持可見即可說、連續(xù)對話、雙音區(qū)定位和一語直達等功能，無需分心操控，語音即可下達指令。其次是App拓展性能：移動電影院、K歌房等豐富座艙娛樂生態(tài)，汽車生活樂趣更多。這一點可以簡單粗暴地理解為——海鷗能做的，它也能做到。

AYA提供了4款車型，囊括了兩種續(xù)航性能，CLTC純電續(xù)航318km打底，我個人更加推薦的是401km版本。

除了可以跑地更遠，性能也相對更強。前置電機最大功率70千瓦，峰值扭矩150?！っ?。我開過比亞迪的海鷗，畢竟是一臺小車，55千瓦和135牛米的動力，已經(jīng)可以充分體驗推背感了。AYA的車身重量同樣不會形成掣肘，因此性能是不是可以放心了？再給大家分享一個官方數(shù)據(jù)，哪吒AYA 0-50km/h的加速時間可落在4秒左右，這意味AYA在起步階段很有勁。

在補能方面，哪吒AYA全系標配直流快充，30分鐘電量即可由30%充至80%。這對選擇301km版本的用戶是件好事。

正如剛才所說，無論是AYA還是海鷗，都將選配L2級駕駛輔助作為策略重點。這對于10萬以內的同級車型來說確實屬于“超綱”的操作。AYA通過智駕選裝包的選配，可獲得ACC全速自適應巡航、AEB前自動緊急剎車系統(tǒng)、APA自動泊車、RPA遙控泊車系統(tǒng)等16項輔助功能。兩款401km續(xù)航車型均可選裝，選裝價均為4000元。

眾所周知，新能源小型車市場的打法與其它不同。以AYA為例，它的競爭對手絕不局限于比亞迪元新能源等SUV，而是要面對所有A0級新能源車型的混戰(zhàn)拼殺。所以，這臺來自于新勢力品牌——哪吒的AYA，勢必要面對比亞迪海鷗的圍追堵截。對于這兩款車我覺得并不難選，一個是老少咸宜的歡樂全家桶，一個是“眾樂樂不如獨樂樂”的當紅辣子雞，需求明確了，結果就出來了。

如果是你，怎么選？歡迎大家留言互動！